比起日系三劍客在國內的如日中天來說，它們各自的豪華品牌在國內的情況可就不那麼樂觀了。其實仔細拆分開來看，三個品牌都有一個共同點，主要市場都在美國，研發之初按照美國人心目中的豪華車來設計的。
相比起雷克薩斯和英菲尼迪在國內還能有一點銷量來說，謳歌可能是最慘的，佔品牌總份額僅0.08%，其實並不是產品不好，最重要的一點還是進入中國的時間確實太晚了，品牌認知度太低。比如謳歌的MDX，作為本田的旗艦SUV，理應對標寶馬X5，可銷量卻不及X5的一個零頭。配V6+Sh-AWD的全時四驅，在車重2噸的情況下能夠比漢蘭達更省油。接下來就來看一下它的產品力究竟怎樣吧。
外觀方面整體呈現著大氣的姿態，相比德系豪華，謳歌MDX並沒有使用那麼多的設計手法，整體較簡約耐看。前臉方面，謳歌MDX使用了五邊形式燻黑設計的中網，尺寸並不大，不像寶馬X5那種滿臉都是中網的感覺。整體很協調耐看。大燈組全LED的光源很有設計感，燈珠顆顆分明，辨識度很高。下方保險槓霧燈周圍也是燻黑的設計，凸顯運動感。
側面造型很大氣柔和，不像大多數的德系豪華車在側面使用太多的線條元素。下方一條腰線從前輪處延申至後門中間然後消失，雖然沒有太多層次感，但是簡潔耐看。車頂也沒使用當下所流行的懸浮式車頂，D柱處的拐角很有設計感。整體很符合東方人的審美。整體尺寸為4985/1975/1715mm，軸距則達到了2820mm，相對寶馬X5（4930/2004/1776），謳歌MDX在車身長度上會更有優勢。軸距比寶馬X5（2975）短了155mm。 在車輛尺寸方面和同級別車型相比並沒有啥優勢。
謳歌MDX全系一共只有一個規格的輪圈，規格為245/50R20，雖然輪圈直徑很大但是扁平比能達到50，所以舒適性也不會減少。由於是單色多幅條輪圈，所以造型相對來說比較簡單，但是下盤的視覺效果很穩健，完全不違和。
尾部造型也是謳歌MDX的一大亮點。全LED的尾燈被中間那條鍍鉻裝飾連接，尾燈造型神似兩把菜刀，辨識度較高。夜晚點亮後的視覺效果很出眾。保險槓上也有一條鍍鉻的裝飾，和後備箱上面那一條鍍鉻相呼應。雙邊共兩出的排氣口也使用了鍍鉻的裝飾，十分的高檔。
後排空間得益於近5米的車身自然也足夠大，第二排座椅還能前後移動，所以空間靈活性很好。座椅也是相當的厚實寬大，給你沙發一般的乘坐感受。
第三排座椅也不只是拿來當應急座位，無論是橫向還是縱向空間都不擁擠，座椅一樣很厚實寬大，所以第三排的乘客也能有很好的乘坐感受。
後備箱是謳歌MDX的一大亮點，開口相當的大，而且內部空間相當的平整，即便是座椅放倒後也是幾乎純平。在常規狀態下，謳歌MDX的後備箱容積為234L，當把第二三排座椅全部放倒後，容積能夠達到驚人的1344L，就像一個被掏空了的箱貨。
和德系豪華科技感的內飾不同，謳歌MDX的內飾明顯是靠紮實的用料來彰顯豪華的。全車使用了大面積的真皮+搪塑材料的包裹，觸感和視覺感受都很豪華，而且幾乎沒有異味。中控臺上的兩塊顯示屏也是格外的亮眼，科技感上也能得到滿足。畢竟是本田的旗艦SUV，在內飾上絕不會讓人失望。
謳歌MDX取消了上一代的機械式換擋桿，也用上了本田家族的按鍵式換擋機構，看著很有科技感，不過操作方式可能需要一段時間來適應。
這一代謳歌MDX取消了上一代的3.5L發動機，全部換裝了全新的3.0L V6自然吸氣+三臺電機的混合動力系統，與之匹配可鎖止液力變矩器的7速雙離合變速箱。最大馬力261Ps。峰值扭矩391N·m，百公里加速僅7.6s。雖不及3.0T的寶馬X5參數那麼亮眼，但是大排量自然吸氣帶來的加速感受絕不是渦輪機能比的。況且換裝了全新的動力系統後，油耗也隨之降低了，綜合路況下的百公里油耗僅7.9L，這可是一輛自重超過2噸的中大型SUV，卻比漢蘭達還省油。
懸架方面，謳歌MDX使用的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的結構，並且還帶有自適應減震系統。可以滿足不同的駕駛需求。底盤由於有電池組的存在所以顯得有些笨重，不過這輛車還配備了謳歌的看家本領——Sh-AWD四驅系統，這套四驅系統能夠做到快速、精準的扭矩分配。因為有了Sh-AWD的加持，使得謳歌MDX的彎道表現非常的棒。
謳歌MDX現如今的優惠已經是相當的大的，55萬左右就能買到入門版本車型了。不到六十萬買一輛豪華品牌、全進口、車長近五米並且低油耗的中大型SUV，但從車子本身的產品力來看，還是相當值得，畢竟本田的黑科技基本上都在這輛旗艦SUV上了。
總的來說，謳歌的銷量問題從來都和它的產品力沒關係，謳歌最大的問題就是品牌知名度實在是太低，太過於小眾，不能被大多數人所接受。在整個汽車領域裡，謳歌的形勢都不容樂觀，在品牌知名度的營造過程中，謳歌要走的路還很長。
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