最近，不少廠家在歐洲市場推出了基於SUV的貨運版車型，其中包括豪華SUV普拉多，越野能力強悍的帕傑羅SPORT，甚至還有逍客平臺的城市SUV達西亞Duster。
印象中的普拉多是豪華越野車的典型代表，豐田就在英國市場正式發佈了一款貨運版的普拉多。外觀上，這輛貨運版的普拉多采用了第二次改款的造型。整體的形象和我們能夠買到的丐中丐普拉多基本上是一致的，在細節方面則一切從簡，進氣格柵已經不再是鍍鉻的形象，大燈也變成了鹵素光源，輪轂採用更實用且承載能力更強的17英寸鋼製輪轂，與之匹配的輪胎也變成了窄胎。另外，踏板已經不見了蹤影。
作為一輛貨車，後窗玻璃被取消取而代之的是鋼板的封閉，普拉多就真的變成一輛廂式貨車了。拆除了後排座椅，並且將這一區域以一塊防滑托盤取而代之，托盤的材料採用耐磨面料，而駕駛艙和貨倉之間則採用金屬網格進行劃分。為了方便裝載不提供外掛式備胎的選擇，而後擋風玻璃的可開啟式設計則得以保留。
和普通版的普拉多一樣，這輛貨運版的普拉多在車身形式方面也提供了標準軸距版和短軸版的車型，短軸版車型採用三門佈局。在裝載性能方面，短軸版車型的貨箱容積為1574L，而長軸版車型的貨箱容積則達到2216L。
在動力方面，貨運版普拉多搭載了一臺2.8L直列四缸柴油發動機，最大輸出功率175馬力，短軸版車型最大扭矩420牛米，長軸版車型最大扭矩450牛米。與之匹配一臺六速手動變速箱和帶託森中央差速器的全時四驅系統。百公里油耗為6.2L，符合拉得了重物，吃的少的貨車要求，可謂回本利器。
這款貨運版的普拉多隻在英國市場推出，短軸版車型起步售價為27546英鎊，約合人民幣24.8萬元。長軸版車型起步售價為28509英鎊，約合人民幣25.6萬元。售價自然比一般的貨車貴不少，但在有越野需求的地方還是有市場的。
三菱歐洲市場推出了基於第三代帕傑羅sport打造而來的商用版車型。不同於普拉多的是，後門的側窗以及行李箱小窗也都得到了保留，只不過這四塊玻璃已經變成了不透明的設計。從本質上來看，這和商用版普拉多直接用鋼板取而代之的做法是殊途同歸的。
三菱帕傑羅sport商用版與之匹配的是一臺2.4L渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率178馬力。與之匹配八速自動變速箱和三菱的第二代超選四驅系統。在這套動力系統的加持下，三菱Shogun sport商用版的最大牽引能力達到3100千克。
不同於普拉多商用版一切從簡的做法，在配置方面三菱帕傑羅sport商用版基本上是基於頂配的Sport 4車型打造。在配置方面標配了帶加熱的真皮電動座椅、電動摺疊外後視鏡、LED光源、雙曲空調、無鑰匙啟動、頂級的音響系統等。在主動安全配置方面，三菱Shogun sport商用版則配備了自適應巡航系統、自動緊急制動系統、盲區輔助、全景影像、後方交叉路口預警等。
達西亞Duster推出了第二代車型，達西亞Duster其實是歐洲市場的日產逍客換殼產品。其中也包含了一輛小型城市SUV的商用版的車型——達西亞Duster Fiskal Van。
商用版的達西亞Duster Fiskal Van對後部貨箱進行了封閉，取消了後門側窗玻璃以及行李箱小窗玻璃，以鋼板取而代之。取消後的第二排座椅和後備箱空間形成一個平坦的載物區域，並且通過鋼板對這一區域的地板進行覆蓋，最大載物空間可達到1636L。
在動力方面，達西亞Duster Fiskal Van保持了與普通版車型相同的dCi 110發動機和TCe 125兩款動力配置。與之匹配五速手動或六速EDC雙離合器變速箱。在驅動形式方面，入門版車型僅提供前輪驅動一種選擇，而高配車型則會提供四驅系統作為選裝。
入門版達西亞Duster Fiskal Van的起步售價為13720歐元，約合人民幣10.3萬元，頂配車型售價20090歐元，約合人民幣15萬元。在市場方面，達西亞Duster Fiskal Van將鎖定有通過性需求的中小型企業。
----班長說----
班長只能說，萬惡的資本主義，高大上的SUV用做貨車。不知要是引進這些“貨車”會按商用車的關稅嗎（商用車的關稅要比轎車低許多），要是這樣我可以買一輛沒有後窗的普拉多。
百一購車班高顏值，多幹貨
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