為什麼會買一款Jeep？
有人會回答，為了情懷！
在70和80後的記憶中，小時候的切諾基那是可望而不可及的高端車型，
在說到更有群眾基礎的北京吉普212，
雖然車型和Jeep其實沒有半毛錢關係，但樣子還是很相似的，
這些都是Jeep品牌的品牌基礎，擁有一款Jeep是很多男車主兒時的夢想，
還有人會回答，因為Jeep很MAN，看上去就是為越野而生，
這和Jeep標誌性的粗狂前格柵有關，
再加上越野性能強悍的牧馬人更是強化了這一感覺，
在SUV變得越來越“娘泡”的當下，陽剛的牧馬人就成了“稀罕物”，
不僅天生嚮往大山的男生喜歡，嬌小的萌妹子也很喜歡坐在一輛霸氣有安全感的車裡，
但對大部分人來說，不便宜也不實用的牧馬人，是需要勇氣才能買的，
而其他實用而又相對實惠的Jeep 城市SUV車型就是最好的替代品了。
這是選擇Jeep的另外一條理由。
總之，在國人眼中，Jeep是一個還算“高端”的品牌，
能和大眾平分秋色，至少要比韓系和日系品牌更讓人有面子，
有面子的車，買了總是沒錯的！
按照，品牌認可度能和“神車”平起平坐，這已經是莫大的“榮幸”了，
但人心不足蛇吞象啊！
近日FCA首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬內 談到中國市場時表示，FCA在中國戰略上犯了錯誤，尤其是在Jeep品牌上。
“從現在起Jeep在中國要定位成一個城市品牌，而不是傳統粗獷美式越野車”
馬爾喬內這樣認為，“如果我們能做到這一點，我覺得Jeep能躋身中國一線豪華品牌的陣營。”
馬爾喬內說道：“Jeep在中國不知何故被視為一個異域品牌，中國市場比歐洲市場更難以應對。”
對於這樣的言論，老劉也是無言以對啊！
朋友，做人最重要的是知道自己吃幾碗乾飯，自己家的車幾斤幾兩心裡還是要有數的。
就拿同級別的車和BBA來比較一下，
你覺得Jeep自由光能和寶馬X1、奧迪Q3一較高下嗎？
進口的大切諾基能和寶馬X5、奧迪Q7同臺競技嗎？
剛剛推出的Jeep大指揮官能和奧迪Q5、奔馳GLC平起平坐嗎？
你上大街上找個人問問去，你看人家更願意選哪輛？
人家肯定會覺得你腦子有問題，能問出這樣的弱智的問題！
而且但從產品上來講，設計先不說，豪華感、品質、性能，一項項比較，Jeep能做到大眾那個水準就不錯了，有啥資格和BBA比？
即便是作為Jeep旗艦的大切諾基，也沒有太多豪華的元素，因為品質不佳，可靠性差，而屢屢被吐槽，
整個Jeep品牌的故障率也是不低的，這些個問題，連一個豪華品牌的及格線都沒過吧。
另外，越野是整個Jeep品牌的靈魂，
沒有這個，Jeep還能找到一個別的閃光點不？
希望成為一個“城市品牌”？？你逗我呢？
做可以，但說就不行了，
你可以說Jeep是一個有越野基因的品牌，而熱賣的其實都是沒啥越野能力的城市SUV，
就像大眾標榜自己技術領先，但賣的都是些技術平庸的“中國特供車”一樣。
這才是“洗腦營銷”的正確打開方式！
繼續看馬先生的發言吧，
“我們沒有在中國生產阿爾法·羅密歐或者瑪莎拉蒂的計劃”，馬爾喬內表示未來依舊是押注Jeep，在未來五年Jeep將是在中國國產的唯一品牌，並且Jeep到2022年將在中國推出8款全新或改款車型，其中2款為中國特供。
其實整個菲亞特-克萊斯勒集團，也就靠Jeep來養活了，這很明顯，
另外，未來會有兩款中國特供車，其中一款大家都看到了，就是大指揮官，
另外一款嘛，目前還沒有消息，可以期待一下嘛。
Jeep要注意品質，否則地位難保！
去年，Jeep全球銷量為140萬輛，其中中國市場為22萬輛，未來中國市場也會是一個重要的增長點，
從最近推出的大指揮官來看，Jeep似乎在踐行馬爾喬內的理念，
努力提升Jeep在華的品牌地位，因為大指揮官的定價高達27.89萬元起，
這大大超出了消費者的預期，也遠高於像同級漢蘭達和銳界這樣的對手，
這會有效嗎？
品牌的提升不僅僅是價格的提升就夠了，至少還需要產品競爭力的提升，
而從大切諾基上，我們似乎並沒有看到這看點，並沒有比同級的漢蘭達強多少，
至少還沒有到四五萬塊錢的差距，
生生的去拔高Jeep的所謂品牌價值，最終傷害的只能是車型的銷量，
而且還落個只能大幅度降價促銷的下場，不如像漢蘭達那樣加價賣車更有轟動效應。
更重要的是，Jeep目前在油耗和可靠性上的口碑並不好，
頻繁的質量問題最終會一點點消耗Jeep的品牌美譽度，
別到頭來，“豪華品牌”沒做成，反而連“大眾品牌”都做不成了！
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