在CES 2020之前昨天看了一下各主機廠的準備情況，我們繼續來看一下Tier 1的部分。同樣地，也只能對那些已經公開了信息的主要公司來講一些，這些天每天可能都會陸續有公司發佈些東西。
博世
博世的CES展品將重點介紹利用AI或在其幫助下開發或製造的解決方案。除汽車3D顯示屏外，博世還將獲得第二個創新獎，該獎項將在展會期間宣佈。
博世的新型3D顯示器使用被動式3D技術為圖像和警告信號生成逼真的三維效果。與傳統屏幕顯示相比，可以更快地掌握視覺信息，從而減少駕駛員分散注意力。此外，這種具有空間深度的顯示系統無需其他功能（例如眼動追蹤或3D眼鏡）即可完全正常工作。
博世還將展示一款內部監控系統，為所有乘員提供安全性、舒適性和便利性。基於眼球移動、視線方向和坐姿，內部監控系統可檢測駕駛員的注意力分散或睏倦，並在發生緊急情況時向駕駛員發出警報。它還會監視車輛內部，確定乘客數量及位置，這可以在緊急情況下優化安全系統（如安全氣囊）的運行。該系統還能夠存儲和激活個性化用戶設置，例如座椅位置。在未來的自動駕駛場景中，該系統旨在確保駕駛員可以隨時安全地再次接管方向盤。
博世這次會再次展示博世IoT Shuttle。他們在去年CES上首次展出，然後又在IAA 2019上展出過，展示了該公司針對OEM和供應商們的電氣化、自動化、互聯性和個性化解決方案。IoT Shuttle還展示了公司在互聯移動性和車隊服務領域的產品，使用戶可以靈活地操作、管理、充電和維護車隊車輛。
博世還將展示其智能前向攝像頭解決方案，攝像頭將檢測到的物體分類為車輛、行人或自行車等類別，並可以測量物體運動。即使在沒有道路標記的情況下，攝像頭也能夠解釋，區分車道、草地或路邊結構。博世聲稱，在擁擠的城市交通中，攝像頭還可以快速可靠地識別並分類部分被遮擋或橫穿的車輛、行人和騎自行車的人，然後允許車輛觸發警告或緊急制動。該攝像頭智能已集成到瑞薩V3H芯片中。博世還將展示其最新一代的雷達，該公司聲稱相比上一代，在各方面性能上將會全面升級。
博世還將展示其自動代客泊車、下一代汽車電子架構以及手機即鑰匙（smartphone-as-key）技術的最新發展。
在底盤和動力總成技術領域，博世將展示其在燃料電池領域的努力、與本特勒合作的滾動電動底盤，以SiC技術為基礎的E-Axle解決方案的新發展。
大陸
大陸將展示其在網絡和自動駕駛大趨勢中對未來移動的願景。該公司將展示的技術包括透明前備箱蓋技術，該技術已獲得CES 2020創新榮譽獎。
該系統向駕駛員顯示車輛下方（前備箱蓋下方）的區域，使駕駛員能夠看到障礙物和地形，而這些障礙物和地形通常是被遮擋的。該技術基於大陸的環視系統，該系統由四個攝像頭和一個控制單元組成，控制單元可將圖像傳送到車輛的顯示屏。該系統使用現有的環視攝像頭和智能圖像處理算法，使駕駛員可以立即從車輛前方看到地面。
大陸還宣佈了其位於密歇根州Auburn Hills的智慧城市交通和運輸樞紐。該計劃的核心是兩個交叉路口，都使用了大陸的傳感器和集成到基礎設施中的軟件，包括與該公司錯誤道路駕駛員檢測系統的兼容性。自主學習系統自動定義道路和行進方向，然後通過推送通知向移動設備或連接的車輛發送警報，告知危險車輛駕駛員的位置、行進速度和方向。
這項技術被打包到具有低功率要求的固定式I2X路邊設備中，而且還適合於太陽能。WWD檢測系統將安裝在高速公路出口匝道起點附近的現有電線杆和龍門架上，不僅可以檢測和警告剛進入高速路的錯誤駕駛者，還可以檢測並警告那些已經錯誤行駛數英里的駕駛員。
在當前階段，智能城市交通和運輸樞紐正在收集有關行人、車輛和其他與交叉路口相關活動的非個人可識別信息，例如位置和移動方式，以創建I2X通信。該環境模型提供有關交通參與者（即車輛和VRU）、交通基礎設施、靜態物體以及聯網車輛的總體道路狀況的信息。核心樞紐基礎設施配備了大陸的短程和遠程雷達。該公司正在尋求將規模經濟及其軟件功能專有技術應用於汽車和基礎設施應用。
除了Auburn Hills之外，大陸還在中國長沙運營著智能城市交通運輸樞紐，並在加州的Walnut Creek和俄亥俄州的Columbus設有智能交叉路口，並計劃在不久的將來擴展到其他城市。
Aptiv
Aptiv將展示其以軟件為中心的SVA（智能車輛架構），利用三層（計算、網絡、電源）故障操作設計來構建未來的車輛架構。與傳統方法相比，SVA架構旨在提供故障安全冗餘，同時降低系統複雜性並降低成本。
佛吉亞
佛吉亞將展示新的自動駕駛演示和試駕車，包括最近成立的Faurecia Clarion Electronics、與米其林的燃料電池合資企業以及與微軟合作的技術。
特色展品和展示可能包括：
- 福特F-150皮卡的新概念內飾，展示了該公司的技術組合和集成專業知識，可實現互聯、個性化的內飾
- 專注於個性化的可擴展和可升級的硬件和軟件解決方案
- 車載數字服務，包括工作和出遊休閒、身臨其境的聲音、電影和遊戲體驗，以及車內的運動和放鬆
- 燃料電堆和氫存儲系統
- E-mirror技術與集成式內部顯示屏
他們在駕駛展示區域將會有：
- 使用數字聲音調節和主動降噪功能來測試沉浸式聲音車輛的駕駛
- 結合Clarion技術的ADAS功能，將展示自動接駁、代客泊車和自動駕駛功能
- 掛車輔助裝置，用於掛車和停車
- 氫燃料電池車的展示
採埃孚
採埃孚在油管發的本次CES的視頻teaser，只有一個很短的視頻，也沒啥文字說明。不過我截了幾個視頻的圖，已經很能說明問題了。
閱讀更多 電驅時代 的文章
