一直以來，紅旗汽車都是我國汽車工業的代表，在國內的汽車行業中有著極高的地位，甚至還被稱為"國車"，不過它的銷量數據卻遠遠不如它的地位之高，至今有61年曆史的紅旗是我國的汽車工業標誌與旗幟，但是在後來，由於定位過高，逐漸被國內消費者所遺忘，這些年間一汽紅旗也曾經幾度復活紅旗品牌，但是收效甚微，直到在上一年，紅旗2.0時代正式開始，而紅旗也正式走上了它的復興之路。
從17年8月徐留平任一汽集團開始，紅旗品牌就開始顛覆性的改革之路，不到一年的時間，紅旗就推出了首款親民化轎車──紅旗H5，這也改變了紅旗以往高端神秘的路線，走向於年輕時尚的道路，事實證明這完全是對的，紅旗H5的上市，成為了B級車市場的"攪屎棍"，憑藉其極低的價格、時尚動感的外觀造型吸引一大批消費者。
僅僅僅僅一年的時間，紅旗H5就售出2.3萬臺，每個月平均相當銷量3千輛，這個數據可能對於其他車企品牌來說，非常的一般，但是對於紅旗來說，這是個好勢頭、好的開始。紅旗H5就是紅旗的一把利劍，慢慢的打開市場，同時也足以證明紅旗完全是有實力的，未來的車市場必有紅旗的一席之地。
真正把紅旗推向熱潮的並不是紅旗H5，而且紅旗首款SUV車型──紅旗HS5，這款車型與紅旗H5一致是親民的價格，超高的性價比。紅旗HS5不僅延續了紅旗H5的傳奇，還把紅旗推向更高的維度，從上市就受到熱捧，讓人驚豔。紅旗HS5外觀時尚且穩重，內飾精緻科技並存，超高性價比，引爆SUV市場，僅僅用了56天，銷量就過萬了。
紅旗HS5為何能賣得這麼好？根本原因還是其外觀年輕時尚，前臉造型延續了家族式的設計，非常經典的直瀑式進氣格柵，採用了鍍鉻的裝飾，顯得更加的精緻。發動機蓋上的紅旗LOGO特別的耀眼，與下面的紅色進氣格柵一脈相傳，互相呼應，非常有中國的元素。
側面的顏值也非常的高，造型設計非常的圓潤。翼子板上的紅色點綴非常顯眼，輪轂的造型很霸氣，彰顯一丁點運動氣息。尾部的造型也很有特點，比如用漢字"紅旗"作為一個logo，特別有含義，下方的雙邊單出排氣孔也為整車增加了一點運動氣息。
紅旗HS5的亮點並不僅僅在外觀，它的內飾同樣出彩，中控採用了聯體屏設計，車內細節打磨得也非常上檔次，營造出非常豪華的氛圍。多幅式方向盤採用新的logo設計，T字型設計的中控臺與儀表盤相連，貫穿一體的大屏很有科技感。
動力方面，紅旗HS5搭載著一臺2.0升渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速僅8.2秒，這樣一個數據對於一輛中型SUV來說，算是不錯了，一個主流的水平。
總的來說，紅旗這個老大哥品牌的發展，我們是有目共睹的，一起期待其能發展得更加的輝煌。
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