BRABUS的工程師，技術人員和設計師以梅賽德斯G63 AMG為基礎，開發了具有出色越野性能的高性能皮卡，他們通過新設計的帶有門軸的BRABUS特殊懸架實現了這一目標。這導致離地間隙為49釐米（19.2英寸）。
除了BRABUS WIDESTAR寬體設計之外，新設計的皮卡床還體現了BRABUS在小型生產過程中製造的這款非同尋常的車輛的外觀。量身定製的後端模塊由鋼製成，床身由碳製成，強度極高，而且非常輕。
動力源為BRABUS 800 PowerXtra +規格的4.0升雙渦輪V8，輸出功率為588 kW / 800 hp（789 bhp）和1,000 Nm（737 lb-ft）。有了它，BRABUS 800 Adventure XLP在4.8秒內從零加速到100 km / h（62 mph）。由於較高的重心和22英寸的全地形輪胎，最高速度在電子上限制為210 km / h（130 mph）。
表演車的皮卡座可容納Wingcopter的起降模塊。這款高端無人機的速度最高可達240 km / h（150 mph），並能夠在長達120 km（75英里）的距離上安全自主地運輸輔助物資和救援設備即使是這種具有極強越野能力的車輛也無法達到。
超過四十年來，奢侈的超級跑車一直是BRABUS的統治者。在BRABUS 800 Adventure XLP中，現在有一個獨家的高性能皮卡，它繼承了BRABUS的傳統，並在弗倫斯堡的德國聯邦機動車輛辦公室保持了汽車製造商的地位。
2020 Brabus 800 Adventure XLP
皮卡車身的改裝對BRABUS開發團隊構成了重大挑戰。例如，為了能夠在未改變的G級寬敞客艙後方安裝大尺寸的皮卡床，將軸距延長了50釐米（20英寸）。BRABUS工程師使用了最先進的設計和工程軟件來運行所需的計算。他們為這些規格的越野車的鋼梯式車架開發了一個特殊的模塊，該模塊完全保留了扭轉剛度，並取代了後懸架的安裝點。總長為5.31米（17.4英尺），比不帶後輪的普通G63長68.9釐米（27.1英寸）。
BRABUS集團的業務部門CSP致力於開發和製造由複合材料製成的高科技組件，該公司使用複雜的預浸工藝來生產這種皮卡轉換所需的碳組件，例如床身。此外，部件是用鋼板製成的，例如駕駛室的新後壁，它當然具有加熱的後窗，皮卡床的某些部分（例如堅固的地板），其撓性柚木鑲板可建立連接到遊艇建造和側開式後擋板。這種材料混合實現了精確貼合，最大強度和高耐用性的最佳組合。
此外，樣車在駕駛室頂上裝有可選的行李架，裸碳導流板前面裝有四個輔助LED燈。BRABUS 800 Adventure XLP駕駛室後方的磨砂黑色雙人床杆不僅在這款超級跑車令人驚歎的皮卡外觀上發揮了作用，還可以用於安全地綁紮皮卡床上的物品。
新型BRABUS超級跑車以ROCKET銀色磨砂漆面漆面市，作為“第一版”慶祝其全球首發。為了通過超高離地間隙和兩個車軸的最大鉸接度，使其具有出色的越野外觀和出色的越野性能，BRABUS的工程師和技術人員為車輛配備了新開發的帶有門軸的懸架，專門為此拾音器
在正面，G級的新設計是獨立的懸架。為此所需的組件，例如全新的整體式副車架和各種車軸連桿，都是使用最新的CNC技術生產的。工程師將梁軸原理保留在平臺車輛的後部。但是，許多零件是由鋁坯料新設計和銑削而成的，用於門軸的安裝。這不僅包括加固的軸箱，還包括所有懸架連桿。這導致了複雜的車軸幾何形狀，這對BRABUS皮卡的出色越野性能起著至關重要的作用。
針對這種設計，開發了量身定製的創新BRABUS Ride Control懸架懸掛。它的阻尼率專門針對因門軸而增加的離地間隙量身定製。駕駛員可以使用當前梅賽德斯G級的標準DYNAMIC SELECT懸架調節開關從駕駛艙控制BRABUS懸架。它允許從懸架，動力總成，轉向和輔助系統的不同設置中進行選擇。此外，鈦塗層的BRABUS鋁製懸架可調節高度。
懸架的重新設計還包括切換到新的BRABUS Monoblock HD車輪，該車輪設計有八耳花紋，特別是門軸。這些合金的尺寸為9.5Jx22，旨在實現最大的耐用性，並配備了倍耐力Scorpion ATR 325/55 R 22尺寸的全地形輪胎，完美地填充了裸碳護舷板下方的空間。
不可否認，碳還被用於生產眾多其他車身部件。其中包括帶兩個動力凸出部分的BRABUS頂置式引擎蓋附件以及擋泥板輪眉，它們從BRABUS WIDESTAR寬體版本改裝為當前的Mercedes G-Class車型，並裝有裸碳纖維輪轂。拱門。它們使超級跑車比量產車寬11.6釐米（4.6英寸）。同樣由裸碳製成的防擦條，進一步增加了運動亮點。
BRABUS 800 Adventure XLP還採用了具有大進氣口的WIDESTAR面板。可選配帶前刷保護裝置和絞盤的型號，可拉動4,500千克（9,900磅）。堅固的防滑板也由碳製成，並像該超級跑車上的所有其他裸碳組件一樣，用高光澤度塗層密封。
踏板較長，可匹配BRABUS 800 Adventure XLP的擴展軸距，使進出變得更加容易。照明彈集成了LED燈，以確保晚上也能安全前進。當您拉上車門把手或通過接近車通過Keyless Go激活中央鎖定系統時，入口照明燈和前喇叭口後面的BRABUS徽標都會亮起。
由於入口高度高，BRABUS還提供了特殊的動力踏板，可更輕鬆地安全爬入和滑出皮卡。
除了後擋板，它在帶有凹入式BRABUS徽標的裸露碳纖維板上揭示了這款超級跑車的起源，WIDESTAR儀表板帶有風格化的防滑板，從背面體現了皮卡的外觀。所有門和後擋板的把手都是新的，並帶有BRABUS徽標。
BRABUS 800 Adventure XLP在皮卡床上裝有一個可選的特殊模塊。這使得電動高科技無人機（eVTOL =垂直垂直起降）成為可能。這架德國製造商Wingcopter的無人飛機時速達240 km / h（150 mph），專門設計用於向偏遠地區和無法通行的地形提供急需的援助物資和特殊設備。像多旋翼飛機一樣，電動無人駕駛飛機可以在最小的空間內垂直起飛和降落，但也可以像機翼飛機一樣高效，快速地飛行。Wingcopter獲得專利的傾斜旋翼機構使這成為可能。它可以在達到巡航高度時將旋翼旋轉90度，並過渡到高效且幾乎無聲的向前飛行。Wingcopter的設計可承受高達6千克（13磅）的載荷，即使在惡劣的天氣條件下，也無需更換電池即可覆蓋120公里（75英里）的距離。在廣泛的緊急情況下，Wingcopter可以自動將食物，設備或藥物自動運送給受傷或迷路的人，也可以為救援隊提供急需的解救工具。即使使用這種極為越野能力的BRABUS全輪驅動皮卡，這也可以到達峽谷或山區。
越野車上世界上最強勁的發動機之一與不尋常的車身相連。為此，BRABUS動力裝置工程師對當前的G63 AMG的4.0升雙渦輪增壓V8進行了徹底修改。BRABUS 800 PowerXtra +性能升級包括對發動機外圍設備的大量修改：兩個量產渦輪增壓器被兩個重新配置的BRABUS高性能渦輪增壓器所取代，該BRABUS高性能渦輪增壓器除了具有較大的壓縮機單元外，還具有帶有增強軸向軸承的改進型芯組件。它們產生的最大增壓壓力為1.6 bar。
為了使經過調整的八缸發動機還具有更震撼的排氣音，BRABUS開發了用於旁通閥的BRABUS Boost Xtra聲音套件。有了它，當駕駛員抬起油門時，渦輪增壓發動機就會發出清晰可聞的放氣聲。當然，BRABUS高性能排氣系統在聲學魅力方面也發揮了作用。由於其主動控制的排氣閥瓣，它提供了集成的聲音管理，可以將排氣音符從微妙的“ Coming Home”模式變為明顯的運動型V8聲音。不鏽鋼排氣管的兩個排氣管分別從後輪的前側伸出，提供標準或黑色鍍鉻的選擇，並增加醒目的視覺亮點。
更大的渦輪增壓器通過噴射，增壓壓力控制和點火的新映射對這種發動機轉換進行了補充。它們通過PowerXtra模塊引入到電子發動機控制單元中。正如型號名稱BRABUS 800 Adventure XLP所指示的那樣，雙渦輪增壓發動機的峰值輸出在6,600 rpm時躍升至588 kW / 800 hp（789 bhp）。對於拾音器的出色動力輸出而言，更重要的是在3,600 rpm的轉速下峰值扭矩為1,000 Nm（737 lb-ft）。
該引擎使BRABUS 800 Adventure XLP成為世界上最強大的皮卡之一。從靜止狀態開始，帶有皮卡座的超級跑車在短短4.8秒內便衝刺至100 km / h（62 mph）的速度。由於採用了全地形輪胎，因此電子方式將最高速度限制為210 km / h（130 mph）。九速自動變速箱也可以選擇與方向盤上符合人體工學的BRABUS RACE鋁製撥片換擋器手動換擋。修改後的動力總成還包括延伸軸距所必需的特殊驅動軸。
當然，BRABUS 800 Adventure XLP還提供了內飾上最好的奢華和個性。可以在公司內飾店中使用BRABUS精緻皮革內飾增強每輛車的外觀，這些內飾可根據車主的個人喜好在每個細節上進行定製。
該展示車是限量版“第一版”的一部分。這些拾音器配有最上等的皮革，其燃燒的橡木色與可選的ROCKET銀色磨砂漆形成鮮明的對比。座椅的中央部分採用貝殼狀縫和穿孔，並精確定位。某些區域（如車頂篷）用黑色的Alcantara裝飾。
對於其他BRABUS 800 Adventure XLP皮卡，客戶幾乎可以用任何所需的顏色來裝飾內飾的每個細節。另外，他們可以從各種各樣的室內裝飾佈局中進行選擇。
量身定製的鋁製組件，例如踏板，門鎖銷和符合人體工程學的撥輪開關，在駕駛艙中增添了明顯的運動感。
基於梅賽德斯-AMG G63的BRABUS 700 Adventure XLP的基本版本起價為389,831歐元。
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