即將到來的按軸收費讓很多師傅擔憂未來的貨運行情，大家眾說紛紜，各有各的想法，接下來我們就來探尋這些老師傅們的看法，聽他們說說未來的貨運行情究竟如何。
李師傅：
高速按軸收費後，各類車型都會往大噸位發展。由於空車重車收費一樣，新的收費規則客觀上會促使司機在高速公路上滿載運輸，以降低空駛率。受此影響，未來回頭車很大概率會變多，運價也可能繼續下降。
趙師傅：
我自己認為這樣的政策現在看來可能會影響運價，按軸收費政策如果開始實行，就意味著同一類型的貨車不管是多載還是少載，都需要繳納同樣的通行費。這樣就不現實，現在車跑南或者跑北，運費大不相同，噸位也不相同，駕駛員就是為了輕貨可以省錢，現在怎麼辦，沒有了比較，在具體的收費標準還沒有出臺，我們仍然可以祈禱一下法規對運輸行業能寬容一些。
李師傅：
計費標準的改變，超載貨車上不了高速。毫無疑問以往藍牌輕卡“大噸小標”的問題將從根本上得到解決。與此同時，以往由於輕卡不輕，藍牌載重影響了行業秩序，由於各個省份正在大力建設超限檢測站，
四米二的貨車，極有可能講重新回到低速貨車時代，未來的四米二貨車只能“淪落”倒短。蔡師傅：
各地政策藍牌4.2是上高速按18噸來限制的，所以說當下最大的問題不是能不能上高速而是各地交管局已經不允許4.2上藍牌了，另外範圍會越來越大，等到4.2自然過度完，在不傷害車主利益的情況下，或許幾年以後隨著車輛的逐漸報廢，藍牌4.2會成為歷史
王師傅：
記得當初設計高速收費模式的時候，就是按軸收費，因為很多司機超載，那時候還沒有入口稱重檢測，高速公路集團不答應了，所以實行了計重收費。後來隨著時間的推移貨車車軸普遍增加了，超載車輛也越來越猖狂，我個人是很抵制超載車輛，限制超載，在入口設置稱重檢測和勸返的措施，還高速公路一個安全的行駛環境這是好事。按軸收費政策其實對我影響蠻大的，我是開輕卡的，一想到無論你是什麼貨車，只要軸數一樣，拉不拉活都要收費，我就肉疼。本來市場就競爭激烈，這下感覺要有一大批迴程車和饅頭車大軍崛起，想想都害怕。
陳師傅：
在高速入口限制超載車輛進入我舉雙手雙腳贊成，我們也不想拉超載貨，很多時候都是被貨主逼的。但高速收費我個人覺得還是計重收費划算，我真怕按軸收費會引起很多回程車，甚至貨車司機打價格戰，那可就讓很多師傅們頭疼了，畢竟我們這一行掙的是辛苦錢，不容易。
張師傅：
按軸收費可能對藍牌輕卡限制較大，而政策施行之後貨箱容積更大的黃牌雙軸車要吃香許多，感覺未來可能是9米6從4米2接過運輸行業扛把子大旗，按照目前最新公佈的車輛分類標準來看，同一計費標準下，掛車，牽引車方數和載重上都會高出同軸貨車不少啊。
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