我們都知道卡羅拉是全球車型，在海外常年佔據銷量榜第一的寶座，可在我們國內的行情就比較尷尬了，無論怎麼努力不上不下的位置，去年最好的時候也落後於朗逸和軒逸屈居第三。
在朗逸改款減配的時候，改款後的第十二代卡羅拉的配置可謂誠意滿滿，全系標配的智行互聯、安全系統和8氣囊，在緊湊車型裡除了廣汽雷凌，大概沒有第三個，豐田TNGA構架的優勢就是模塊化開發、製造大幅度地降低了零部件的成本，即使增配了，整車也沒增加多少成本，所以改款後的十二代卡羅拉定價還低於朗逸。
日系緊湊車型的安全配置在中國的口碑一直以來都不是太好，這次十二代拉羅拉的主被動安全配置如此豐富突出，還真是有史以來頭一遭，單說全系標配的智行安全系統，它的核心功能可是L2級的自動駕駛，這可是不是一般的定速巡航可相提並論的，這裡麵包含了PCS預碰撞安全系統，DRCC動態雷達巡航控制系統，LTA車道循跡輔助系統，這些都什麼意思啊？簡單一句話，可以自動跟車啊，可以套用一句廣告詞，媽媽再也不用擔心跑高速打瞌睡的問題了，so easy!雖然跑高速簡單了，但理想哥還是想提醒朋友們不能真的就呼呼大睡了啊，畢竟這只是L2級的智能系統，並不是真正意義上的無人駕駛！
全新朗逸PUIS改款後車身尺寸有所增大但車身重量只有1.2噸，還沒有老朗逸重，底盤還是採用板車懸架，而第十二代卡羅拉整車重達1.3噸，後懸架也改成了雙叉臂式獨立懸架，說到這裡誰的性價比高，想必朋友們心裡應該有答案了吧。
即使第十二代卡羅拉如此優秀，那銷量為啥還是比不了朗逸呢？
我想朗逸畢竟是中國的特供車，吃準了國人的心理，可以在看不見體驗不到的地方搗漿糊，但在能體驗到的地方那可是下了功夫的，比如在車內空間上，朗逸還是比卡羅拉更符合國人的要求，造型也符合國人的審美觀念，方正大氣，能用得上的配置都有，並且德系的安全性和穩定性一直是有口皆碑的，更重要的一點，我想還是有民族情懷的因素在裡面。曾經國內反日情緒高漲的那幾次，理想哥的幾個開日系車的朋友，出門都不敢開車啊，理想哥家裡的女司機也是堅定的反日分子，想換車可以，但日系提都不能提哦
我想豐田廠家花這麼大的力氣來改款卡羅拉，但要想在銷量上超過朗逸恐怕也是竹籃打水一場空！
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