吃飽最重要_659
題主應該說的是江蘇鹽城市區現在正在計劃實施的《鹽城市機動車駕駛人文明交通信用失信聯動監管懲戒實施細則》。其中相關規定是將對於多次違法行的非機動車以及行人納入交通失信人員“黑名單”，交通失信後將會面臨信貸、保險、入黨、晉升等多方面的聯動懲戒。
的確很多時候，機動車都是弱勢的一方，而非機動車以及行人卻是強勢的一方。基本上現在事故，不管你有沒有違法交通規則，哪怕是行人闖紅燈，機動車這一方最少佔一個次責。過街闖紅燈、不走斑馬線；翻越護欄、不走人行橫道；駕駛非機動車闖紅燈、停車越線；逆向行駛、走機動車道等行為屢見不鮮。
非機動車、行人處罰難度大，而且懲罰也小。被交警處罰教育後沒多久又會再犯，而目前鹽城市區交警只需一張照片便能快速讀取當事人的身份信息，認真接受交警的教育，並當場在《不文明交通行為記錄卡》上籤下了名字，保證下不為例。
例外對於多次違法行為人，警方將在報紙、電視、微信、微博等各類媒體對其進行實名曝光，並在各大戶外電子屏、宣傳欄滾動播放違法行為人的違法圖片及錄像，從而提高違法的社會成本，震懾違法行為的再次發生。
不管這種措施有沒有效果，能持續多久，起碼能讓社會意識到這種現狀，慢慢去改變！
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車問診
我是鹽城人，我為這種做法叫好！很多人可能覺得這樣的行為治標不治本，其實，這是一種錯誤的理解。
曾經的鹽城，也就在兩年前，電動車佔滿了機動車行車道。不單是最邊上的道路，就連最中間的車道都被不守規矩的非機動車佔用。這使得本就擁擠的城市變得更加擁擠。
曾經的電動車等非機動車在機動車道行駛，無視機動車輛的鳴笛，不顧自身的生命安全，倚仗法律賦予的“保護弱者”，在機動車道橫行霸道。遇到汽車鳴笛警示等行為，甚至直接下車辱罵駕駛員，車輛擦碰等事件時有發生。極大的擾亂了駕駛員的行車安全。
交警部門在蒐集了相關民意反應後，採取了很嚴格的執法措施。僅僅三個月不到的時間，就改變了非機動車佔用機動車道的行為。目前，在鹽城市區再也很難發現機動車佔用非機動車道的行為。
目前，鹽城市大型的十字路口都有自動識別系統。只要行人，非機動車等闖紅燈，會自動截取交通違法行為人的違法相片，並清楚的放大該違法者的面部相片，即時公佈違法行為者。並通過自動識別查找違法行為人的家庭和單位地址發送交通管理部門，多次交通違法者將會收到寄往單位和家庭的違法行為告知書，並計入個人誠信檔案。
對於有些“蒙面大俠”闖紅燈，路口執勤人員會及時提醒不得越戰等待。不聽勸阻者會有交警現場執法。
在嚴格執法後，目前的鹽城街頭，相對違法行為人較少。進一步規範了人們的交通出行，也增加了社會和諧度。由於擦碰等導致的糾紛越來越少。人們漸漸已經有了按交通法規出行的理念和意識。使得城市出行變得更加井然有序！
我為鹽城的做法叫好！非機動車和行人的良好行為是培養出來的。鹽城的城市面貌出行秩序，離不開每一位鹽城人的支持和理解，離不開交通管理部門的每一位幹警的努力。
鹽城，會越來越美好😊！
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說天評地鹽城哥
很多人對電動車談虎色變，原因無外乎電動車不講交通規則的太多。而一旦出了交通事故，電動車駕駛者瞬間就轉變成了弱勢群體，很多汽車車主有苦說不出。
江蘇某地將電動車違章行為錄入到檔案，個人認為，雖不一定能完全解決闖紅燈等違章，但至少是一種解決問題的嘗試，有這種解決問題的態度就很好。
國內使用電動車的何止千萬，很多城市簡單粗暴的以禁止使用電動車作為解決的方法真的最好的方法嗎？既然有需求，有市場，就不該完全禁止，而是應該加強管理，江蘇的方法也算加強管理的一種方式，不是嗎？至少對於絕大部分人來說，江蘇這個方案就比禁行來的好的多得多。
目前此種方案也存在很大的實施難度，比如如何將龐大的電動車建立檔案，費時費錢等等。衷心的希望江蘇能夠走出一條康莊大道。
最後也真誠的希望每一個人遵紀守法，開開心心出門，平平安安回家。
心牧歌
對於這個問題，我以下看法:
1.首先，無論如何這都是一種社會治理的進步，做總比不做完好。
2.其次，錄入檔案以後要什麼很重要，如果說錄入檔案以後會跟個人信用記錄掛鉤，那麼還是有一定的殺傷力的，會給違法行為人無形的壓力。但是，如果記錄檔案對行為人沒有任何影響，那效果一定大打折扣，人敬畏規則的原因是害怕受到懲罰。
3.最後，還要看執法的力度和準確度。電動車違法行為如何抓？通過機器有沒有辦法識別？通過人的話需要多少人力物力？抓到以後採取什麼方式處罰。這些問題不解決，光出臺一個制度，沒有執行的話也是空的。
保道筆記
這至少說明當地交警部門在依法行政，積極作為。電動車闖紅燈問題在各地普遍存在，這一現象違反交通法規，存在嚴重安全隱患，因駕駛人員無須取得相關證件，造成監管不力，屢禁不止，是一個老大難。治理此問題，涉及法律問題，需多管齊下，雖然此措施不一定能從根本上解決上述問題，但這必將大大減少闖紅燈現象，給相關部門點贊。
心如止水9122
將電動車違章行為錄入檔案的做法，不一定能解決問題，此辦法不樂觀。存在侷限性。
我們在交通路口仔細看看，發現騎電動車闖紅燈的女性騎手佔多數。在違章中，年齡偏大者佔多。
這些四，五十歲女性違章者中，大多是上有老，下有的，家裡家務事較多，她們在路上只顧著早點趕回家，往往忽視交通安全，想怎麼騎就怎麼騎。
況且，大都到了快退休年齡，對違章行為錄入檔案一事，在意度不高。推廣此辦法侷限性較大。
真正管好電動車安全行駛的問題，得多管齊下。在各單位積極配合交通部門管理的前提下，交警部門在對違章者繼續外罰50元罰款的同時，再應連帶處罰，讓違備者在路口穿紅馬夾，當一小時交通安全志願者，維護交通安全。
