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近期，工信部等八部委發佈《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，其中重點指出在山西、陝西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區，加快M100甲醇汽車的應用。

實際上，我國甲醇汽車的試點工作已運行7年，自2012年起，工信部先後在山西、上海、陝西、貴州、甘肅等5省市中的10個城市進行甲醇汽車試點。

本次《指導意見》尤其指出在公務、出租、短途客運，以及市政、專線物流運輸等領域拓展甲醇汽車應用，要求有關地區給予符合國家第六階段機動車汙染物排放標準和甲醇汽車排放限值要求的甲醇汽車購買、運行等應用優惠政策。

截止到2018年3季度，共有9家車企的32款甲醇車進入工信部車型公告目錄，範圍涵蓋乘用車、重卡、客車等多車型。其中，部分省市還出臺了針對性支持政策，例如西安計劃在2018-2019年推廣應用10000輛M100甲醇出租車，建立45座配套加註站。

甲醇汽車有望得到突破，但短期內仍應理性看待甲醇產品需要

甲醇產品作為良好的清潔能源，其自身含氧，燃燒熱效率高，可以有效降低一氧化碳及有害氣體排放，達到減排效果。與其他傳統燃料相比，甲醇的生產原料更為多樣，能夠節約資源，且價格低廉，具備突出的經濟效益，是節能燃料的極佳選擇。

由於甲醇本身有毒，燃燒過程中容易對汽車發動機等零部件造成損害，因此甲醇的使用安全性問題多年來一直是影響甲醇作為車用燃料推廣的制約因素。

隨著相關技術的提升與完善，甲醇專用零部件的製造，以及汽車改進得到了有效升級。甲醇作為汽車燃料，已經可以被有效應用。發展至今，全球有70多個國家在不同程度上實現了甲醇汽車的發展與應用，有的甚至已達到較大規模水平。

我國在試點城市中已累計投放上千輛甲醇汽車，並且運營效果良好。日後，隨著甲醇汽車製造體系的完善和燃料加註體系的建設，甲醇產品有望逐步打破原有汽車燃料的應用壁壘，拓展出適合其生存發展的應用市場。

甲醇作為燃料應用，無論是其安全性的認知推廣普及程度，還是甲醇汽車製造體系、加註體系、監督體系等標準的制定與落實都仍需要時間來進一步深化。

相關推廣政策的出臺，會為甲醇燃料增加光環，有必要給予重視，甲醇通過添加劑作為改性燃料的需求市場有望逐步提升，甲醇的應用空間將不斷擴展。但短期內上路運行的甲醇汽車數量仍然相對有限，對甲醇產品的需求預期需要保持相對理性，基本上不會有過於明顯提升。