導讀：

因為疫情影響，1月份讓車市寒冬的天氣更加寒風凜冽。B級車市場也迎來了大洗牌，帕薩特銷量暴跌，而一直鬱郁不得志的亞洲龍卻銷量暴漲，突破萬輛大關，躋身B級車銷量五強榜。亞洲龍會成為B級車市場的攪局者嗎？

1、B級車大洗牌

B級車市場基本上被德系車和日系車壟斷，大眾的帕薩特、邁騰，以及日系三劍客的雅閣、凱美瑞、天籟，這些都是B級車銷量排行榜的常客。它們質量穩定、銷量穩健，一般不會有大的變動。但是1月份，B級車市場卻迎來大洗牌，帕薩特因為中保研“測試門”事件，銷量暴跌，喪失了蟬聯半年之久的B級車銷冠頭銜。而亞洲龍則銷量暴漲，突破萬輛，一舉躋身B級車五強榜，成為1月份B級車市場最大黑馬。

​2、帕薩特暴跌

帕薩特1月份銷量的暴跌，在預期之內。畢竟去年12月份，帕薩特在中保研25%偏置碰撞測試中折戟沉沙，讓人大跌眼鏡。而隨後大眾和一汽大眾對此保持沉默，拒不回應，更是讓消費者寒心。同樣的車型，同樣25%偏置碰撞測試標誌，帕薩特在國內和美國的測試成績天差地別，國內帕薩特版本引起了消費者關於“減配”的質疑。

1月份，帕薩特的銷量僅為13601輛，相對於去年同期的16495輛，同比下滑17.5%，相較於其他B級車可能並不算差。但是帕薩特在之前一個月，也就是2012年12月份，銷量高達26000輛。所以帕薩特1月份銷量環比下滑近50%，接近腰斬。要知道帕薩特在2019年下半年，連續6個月蟬聯的B級車銷冠頭銜。帕薩特跌落神壇，可能是咎由自取，自作自受。

3、亞洲龍躋身B級車五強榜

幾家歡喜幾家憂，相對於帕薩特的落寞，亞洲龍在1月份則銷量暴漲，終於突破萬輛大關，以12038輛的銷量，高居B級車銷量排行榜第五位。近一年來，亞洲龍的月銷量一直都在6000輛左右徘徊，被系出同門的凱美瑞在銷量上碾壓，亞洲龍鬱郁不得志。而1月份亞洲龍終於揚眉吐氣，將自己跟凱美瑞的差距拉近到2000多輛，可謂B級車市場最大的黑馬。

亞洲龍對國內消費者來說既熟悉又陌生。說熟悉，因為它在北美的歷史長達二十多年，是北美地區十分暢銷的B級車，有銷量有口碑，國內很多消費者也都知道。說陌生，因為亞洲龍引入國內不到一年時間，去年3月份才上市，對很多消費者來說還是一個新車。

亞洲龍上市之初，引發很高的期待，因為它有很多惹眼的標籤，諸如“凱美瑞升級版”“雷克薩斯ES同款車”“豐田皇冠替代者”等。亞洲龍深厚的背景，讓它廣受矚目，很多人甚至認為它上市之後很快就會超越凱美瑞，成為豐田在B級車中新的代表。但是亞洲龍上市之後的銷量一直讓人失望，而今銷量終於取得重大突破。如果這不是曇花一現，按照這樣的趨勢，亞洲龍很可能會實現對凱美瑞的超越，從而成為B級車市場大洗牌的“攪局者”。

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