世界範圍內能自主設計研發五代機的國家只有三個，美國（F22、F35），中國（J20、FC31），俄羅斯（T50/蘇57）。從五代機的“4S”標準即，隱身、超機動、超巡、超級航電/傳感器融合來看，T50/蘇57在隱身和航電系統方面水平完全是不及格的水準，所以暫且歸類於4.9代終極四代機的級別。
四款先進戰機等比例二視圖對比
中國近些年來的飛速崛起帶來了一大批高新武器裝備的服役。然而美國作為世界上唯一的超級大國在多個軍工領域依舊佔據了固若金湯的優勢。從空軍方面來看，1997年9月7日首次試飛的F22在將近20年漫長時間內佔據了全球第一制空戰鬥機的位置。當時F22的定位是針對蘇聯的米格-29與蘇-27戰鬥機，通過代差上的壓制或的制空權，掩護低空武裝直升機阻滯蘇聯的鋼鐵洪流對歐洲的推進。僅僅設計為前線戰鬥機的侷限性導致了F22的一個致命的缺陷——作戰半徑低。
F22的最大作戰半徑僅800km 完全是一款空優前線戰鬥機
後來美國在發展新一代戰鬥機F35時，將上航母作為了一個硬性要求。希望藉助於美國世界第一的海軍實力，讓先進戰鬥機依託航空母艦抵進對方海岸線1500公里內，奪取沿海制空權，然後對高價值目標進行精確打擊。美軍在這一思路的指導下開發了DDG-1000（朱姆沃爾特級巡洋艦），濱海戰鬥艦等一系列只有在獲得足夠制空權和制海權的情況下，才能發揮作用的裝備。
計劃裝備電磁炮進行廉價海岸火力輸出的DDG-1000
高速，隱身但是火力薄弱到不如中國護衛艦的濱海戰鬥艦
隨著“911”事件的發生，中國獲得了經濟，軍事鄰域飛速發展的“黃金十年”。針對美國這一系列以毆打小朋友為核心的武器裝備體系，我國提出了在
非對稱態勢下獲得近海（海岸線1500km）控制權的指導思想。這一思想的具體體現就在於J20重型雙發隱身戰鬥機和東風反艦彈道導彈體系。
為什在提及J20戰機的時候要著重提出重型、雙發的字樣呢。在J20的設計初期，長航程，大作戰半徑一直就是一個核心的思想。關注軍事新聞的朋友們應該能發現，完成海上空域巡邏任務和敵機驅逐任務的機型一般是J11，J16等雙發重型戰鬥機，而不是J10這種單發定位為國土防空的空優中型機。雙發重心機能有更多的內油和更大載荷。在空中老鷹抓小雞的遊戲中，往往就是你內油副油箱都燒完了，我還有一大半的燃料，從而獲得空中作戰的主動權。
“炸彈卡車”J16 僅僅依靠內油就能有4288km的航程
J20在海上的實際應用場景是要聯合上述的雙方作戰思想來看。通過東風系列壓制美國的航母艦隊，迫使關島和日本的F22、F35必須進行一次空中加油才能抵達我方近海空域。目前美國的主力加油機KC-130改裝自C-130大力神運輸機，這種飛機在雷達上就是個顯眼的靶子，同樣的還有美國海軍的鷹眼系列預警機。J20搭載射程達150公里的霹靂-15空空導彈，對這兩型機型有著極大的威脅。這將迫使美軍把預警機和加油機部署在J20的有效打擊圈之外，但是這又將大大的削減F22與F35的作戰效能。在沒有足夠的空中壓力的情況下，海軍憑藉055、054A、052D等一系列新銳戰艦獲得制海權的難度大大下降。所以J20的實際定位並不是與F22、F35針尖對麥芒，而是一款隱身的空中刺客，伺機獵殺高價值空中目標！
洛馬公司的黃貂魚無人隱身加油機就是為了應對這種情況做出的改變
美國一直在譴責中國的海軍是一隻“要塞艦隊”，僅僅以獲得近海制空制海權為主要目的。從美國人的氣急敗壞中我們可以看出，當下這一套空軍、海軍、火箭軍的作戰體系確實有效的剋制了美軍在西太平洋的戰略佈局。可是嬰兒總是要離開他的搖籃的，畢竟我們的目標是星辰大海。
關注我的頭條號，下一期將為你深入分析東風系列如何做到將美國航母艦隊逼出第一島鏈。
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