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問題一
西校區
小紅
老師新卡羅拉怎麼樣？
自1966年首次亮相以來，經歷了十一次換代的卡羅拉可以說就是家用車的代表，更可喜的是在全球市場都取得了不俗的市場表現。全新卡羅拉從很早前就開始預熱，似乎在一直調動著消費者的熱情。當然，它從內到外也有煥然一新的變化，而備受消費者關注的混動車型自然也沒有缺席。
整體看來，全新卡羅拉的車頭設計更加低矮，視覺衝擊非常強烈，猶如小一號的豐田凱美瑞。貫穿式鍍鉻飾條將車標與頭燈相連接，下方誇張造型的格柵也相當霸氣，這在以往卡羅拉車型上是不曾見到的。頭燈也採用了兩種不同造型設計，高配車型顯得更精緻。
相比於造型激進的車頭，車尾設計則略顯保守不少。一條貫穿的鍍鉻飾條與車頭相呼應，尾燈造型則頗具動感，讓人欣喜的是，在全新卡羅拉的身上能夠看到更富動感、飽滿的造型設計，將對年輕消費者有更大吸引力。
內飾設計同樣變化不小，燃油版與混動版車型採用了不同的設計理念，前者9英寸懸浮式中控屏看上去更加保守穩妥，而後者則採用了中國專屬的12.1英寸豎置屏幕設計。整體做工和用料也是豐田的強項，配置也更是偏向家用考慮。值得注意的是，全新卡羅拉全系標配10項主動安全設備，以及豐田第二代TSS智行安全系統，滿足L2級別自動駕駛輔助，安全方面的配置絕對要給卡羅拉點個贊。
卡羅拉長寬高分別為4635/1780/1455毫米，軸距達到2700毫米，車身車寸沒有驚喜。最讓人期待的則是在動力方面的表現，新車基於TNGA架構打造，依舊提供了1.2T汽油發動機以及1.8升混動系統兩種選擇，但是相比現款在技術上均做出了較大升級。
燃油版車型搭載1.2T直噴渦輪增壓發動機，最大功率為116馬力，匹配CVT變速箱。而雙擎版則搭載一臺1.8升阿特金森循環發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率達到122馬力，發動機改進了進氣管和活塞的冷卻系統，提高進氣效率，可模擬10擋的S-CVT變速箱將帶來更好的燃油經濟性表現。
問題二
機密吉米
Polo Plus能給介紹一嗎？最近考慮入手了！
上世紀70年代，針對市場的需求，德國大眾汽車推出了初代Polo。那時候，包括德國在內的歐洲國家的汽車工業更發展得轟轟烈烈，Polo面對的將是挑剔的買家和各路殺出來的競爭對手，如此環境下，大眾自然傾盡全力，對這款產品精心打造。作為大眾汽車精心打造的一款小型車，Polo一上市就以易操控、油耗低的優點，吸引了很多消費者，在市場上迅速打開了局面。
Polo Plus在外觀方面幾乎與海外版本別無二致，前臉的造型風格相比起上一代的圓潤來說變得更加鋒利了。燻黑的大燈搭配著梯形的前保險槓都讓Polo Plus顯得十分運動。
車身尾部，Polo Plus經典的尾燈造型依舊得到了保留，更多的橫向線條也讓尾部顯得更加舒展，此外後保險槓上的鍍鉻排氣管也讓整車看起來更加精緻。如果你細心的話，還可以在車身上找到beats標識以及車尾的Plus標誌，當然了beats標誌可不是擺設，Polo Plus就採用了整車的大功率beats環繞音響，這套音響也是專門為這臺車打造的。
死板似乎早已不是大眾的專屬了，與車身同色飾板的融入是新一代大眾慣用的提升時尚感的做法，這樣的設計也出現在了Polo Plus中，具有很強的視覺衝擊力。依舊採用 了大眾經典的方向盤，可惜的是液晶儀表並沒有出現在Polo Plus上。8英寸的中控屏幕使用了CNS 2.0多媒體系統，同時支持CarPlay等主流功能。
新車繼續搭載1.5L自然吸氣發動機，傳動系統匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。其實在多數消費者的印象中，Polo的動力系統都足以稱為強項，雖然參數並不突出，最大功率僅為110馬力，但卻勝在油耗較低，並且穩定性較高，同時動力還能輕鬆滿足日常代步的需求。
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