手机用户55044261100
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在目前来看大部分地区是已经施行了国六的排放标准，而由于此标准的实施，很多地区的新车也是必须符合这个排放级别才是能够给予上牌。因此说在很多地区来看，肯定会有部分国五车型是成为了库存车。那么再结合题主的问题来看，对于这部分车型4S店又是怎样去处理的呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用
。
首先第一个途径那就是在实行国六排放标准之前大幅度的降价促销 。可能关注车市价格的朋友都是有一个体会，那就是在今年五六月份的时候，汽车的价格基本上都是已经降到了极点。在那个时候，只要想买车那基本上优惠力度都是非常的大。而要说这其中最主要的原因，其实就是因为国六排放标准的到来使得国五车型不再能够上牌，因此说车商是急需去库存。所以说在那个时候，基本上把大部分的国五车型是都已经出手了。
然后第二个途径就是如果降价促销还没有卖出去的话，那这一部分车型则将会被转运或者是被退回原厂。在这其中如果是转运的话，那就是因为目前国六排放标准还并不是在全国范围之内普遍开展，加之在一小部分地区来看，国五车型依旧还是能够享受到上牌政策，因此说这个时候，国五的库存车在不受限制地区进行销售未尝不是一个不错的选择。而如果说这个地区消化不了那么多库存国五车型的话，那么直接退回原厂更换三元催化器，提升车辆的排放标准也是一个切实有效的办法。毕竟排放标准方面的提升，在硬件的改动来看还是相对比较简单的。
而除了以上两个主要途径之外，在六月底4S大量上牌国五车型之后再过户或者是退回到厂家之后发往海外市场都是可以解决这个问题的办法。因此在题主的问题来看，国五车没卖出去，其实也不会有太大的影响。
有不同的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
最近两个月是国五国六切换期，由于部分地区国六切换提前实施，让汽车厂商措手不及，毕竟从18年以来，汽车库存就处于高位运行，这也导致了7月1日前根本不可能将所有国五车型处理完。
没有卖出去的国五新车大致有以下几个处理途径:
1、调往非国六区域继续出售。首先主机厂会协调国六区域的车调往国五区域继续销售，其次国六区域经销商自己也会联系国五区域经销商，降价处理，最后会批发给国五区域的非授权经销商。
2、开票后继续销售。国六区域在要求7月1日后停售新车时，还有个规定，就是7月1日之前开票的新车，可以在接下来的1-3个月内上牌。很多经销商就利用这个政策，在7月1日前将未销售的国五新车先开票，后续找到买家后再去上牌。
以上两种是目前国六区域处理国五车型的主要办法，还有其他的办法我就不是太清楚了。
历史同尘
对于作者的回答我实在不敢苟同
你要知道研发一款新型发动机需要多少钱？天文数字！并且要经历各种专项严苛的实验才能量产…而且，目前几乎所有车企的最新技术也不支持发动机达到国六标准
你要说进厂进行技术改进，加装符合国六标准的排气系统，算是合理手段，但合理不代表可行，因为现实情况比你想象的要复杂的多
1.新车售卖的玩法不是这样的，厂家已经把车卖给经销商了，如果不是因为技术性问题大面积召回，这些车返厂的可能性为零
2.即使允许返场，各种运输、损耗、加装、仓储、人工等费用谁来承担？反正厂家不会承担，浪费的时间，经销商的贷款利息、竞品的挤压等又有谁承担？
因此汽车经销商必须在国六标准执行之前，便宜甩卖、清理库存、回笼资金、落袋为安，这不是某个人、某个4S店、某个厂家的个人决定，而是整个行业的集体行动…
在几个月里，我们也能看到，各大4S店是怎么卖车的？简直是：八仙过海，各显神通！某豪华品牌车型更是一夜降到15万，引得消费者蠢蠢欲动，排队买车。
还是那句话：
没有卖不出去的产品
只有卖不出去的价格
龚坡说车
今天在这美好时光里十分感激在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
以下为解答👇👇
国5需要一个缓冲时间，销售到三四线城市，还是可以的，或者低价清仓，清库存，消费者就会买了
总结：在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
溧阳恶霸玩家
篡改打磨车架号、发动号、车辆登记证书和环保标志，或拆汽配配件卖，别忘了整车与配件比是N多倍的暴利！
用户5300582873055
放炉子当柴烧了，😁😁😁😁😁
743634
卖到三线城市
睿亁汽车维修有限公司
相信对于多数购买汽车的消费者，在买车的时候都会关注价格，那么影响价格的最大因素就是排放标准的交替，而肯定很多精明的消费者肯定会关注此次国六车型上市的消息。这场从去年就开始的风潮，在今年年初可谓尘埃落定，2019年1月1日起部分省市实施国六标准，面对这次这么快就上马国六的车型，我们不禁要问那些国五车型究竟该如何处理？如果这时候抄底国五的车型到底是不是一个好时候！
其实，面对国五还是国六，目睹中国车市快速发展这些年的消费者每个人心中都有一笔账，如果确实有购车目的，着急用车的话，不妨在这个时候，抄底入手一台。而如果没有着急的购车目的，可以多攒些钱，直接入手一台国六车型，确保使用到最新的环保标准的车型，一次到位也挺好！而面对国六的到来，那些原有的国五车型到底会流通到哪里？
首先，汽车排放标准是从2001年开始实施，本年实施了国一标准，之后每隔几年都会面临一次排放标准的提升，现如今正是国五排放阶段，尽管国五排放标准实施还没多久，但是国六排放标准在19年出开始推出，并且预计国六排放标准将于2020年正式全面实施。
所以很多造车厂商会陆续缩减国五的车型，然后加大力度全力生产国六车型，而众多的经销商集团也开始用国六车型陆续替换国五车型。
面对庞大的库存或者尾货国五车型，汽车消费市场早已经见怪不怪了，而且从国三到国四、国五、国六等等的速度越来越快，留给厂家和经销商的时间越来越短，但是多年的车辆处理经验仍旧有几个主流渠道可以处理：
第一、 自己内部消化，变为员工福利或者厂商福利
这里面经销商集团也好，厂商也罢面对自身庞大的员工体系，拿出一部分国五车型来做福利，低价内部消化可谓屡试不爽的招数，另外这些年还有很多兄弟单位加入到消化阵营，甚至互联网的汽车垂直平台团购一批消化也不是第一次出现了。
第二、 低价批发处理
可以往环保门槛之内的城市，低价处理，或者当作库存车辆周转到三四五六线城市。主要是执行最新环保标准的一般都是一二线城市，所以按照消费层级逐步的下沉也是不错的折中方案。
第三、 做批售给融资租赁公司
毕竟他们一时间有大量的号牌可以接手，尤其是在拥堵的城市，这几年越来越多的租赁公司开始抢占用车市场，很多生活在大城市中的消费者也在购车还是租车之间摇摆，所以厂商或者经销商直接批发一大批国五车型给与租赁公司也是这几年不错的销售渠道。
第四：当作二手车直接给与二手车市场的商户
这点也是被证明是不错的渠道之一，尤其是现在很多二手车大型的商户，经纪公司，不仅仅满足二手车的业务，新车业务也开始涉及，尤其是这样的库存尾货车，也是高投入高汇报的买卖，双方都合适，于是就联手干吧！
长城汽车金融
国五车辆可转至湖北，湖南等暂时没有推行国六排放的地区销售，一部分畅销车型限国五区域的4s店会在7.1号之前开票，车管所要求在10.1之前上牌就可以
柚橙好车
回厂换置符合国六的引擎就行了
