2019 MINI JOHN COOPER WORKS首次駕駛回顧
首先，您可能認為您以前已經看過Mini的這種味道。更快的卡丁車。但是，之前出現的Mini基本上就是具有JCW增強功能和樣式位的自帶樂趣的Mini CooperS。但最後，Mini帶來了真正的交易-Mini John Cooper Works。這很重要，因為正如我們所發現的，引擎蓋下的機械改型，更大的剎車，更硬（和更輕）的懸架組件確實確實使汽車輕鬆地適合了日常的日常行駛-如果不能給您帶來均勻的感覺更有價值的選擇助您一臂之力。
一個迷你的作品，然後呢？
就像Mini JCW Pro，Mini Cooper S使用JCW調校套件和其他工具之前，約翰·庫珀工廠的起點是庫珀S。除了將所有參數設置為11之外，這有點像M調整的汽車和開發的M分區之間的區別。因此，2升TwinPower渦輪增壓發動機的基本組成部分是相同的，但是在使用新活塞，經過修訂的渦輪和排氣系統後，電動機現在以相同的320Nm扭矩輸出231PS。輕度重要的動力顛簸，當您改變其勇氣時，很容易在賽道上注意到，但對於常規的街道駕駛而言，這可能並不是一個很大的跳躍。同樣，這些數字顯示，現在有可能從靜止狀態開始以6.1秒的速度衝刺至100英里/小時，低於JCW改裝車的最高6秒。此外，可選的自適應減震器由減輕的懸架組件固定在適當的位置，JCW還配備了由4活塞Brembo卡鉗夾持的較大轉子。變速箱也很新，現在是八速自動變速箱。值得注意的是，它是Sport Steptronic ZF來源的變矩器，它聲稱比常規的Steptronic'box換檔更快。
But we've seen this before?
改版的Mini，是的。JCW套件的Mini，是的， 所以我們不會對機艙和其他類似的東西進行深入研究。區別在於前格柵上的John Cooper Works徽章，而不是Cooper S徽章。而且相當少的是，前保險槓上的霧燈已被通風孔所取代，其中一個將空氣輸送到中冷器，而據說底部的空氣壩也具有冷卻制動器的管道。賽車條紋和對比色車頂進一步增強了運動感，從某些角度來看，前燈的確讓人想起另一輛具有大約70多年悠久歷史的德國跑車（Ahem，9-1-1）。JCW配備了可選的18英寸輪轂和倍耐力Cinturato P7，儘管我們駕駛的汽車都裝有17英寸輪轂和Hankook橡膠。
雖然驅動器非常不同...
您立即可以看出轉向中存在某種程度的直接性，而Cooper S中則沒有，在跳入JCW之前我們也必須立即駕駛。Mini稱其為卡丁車感覺是有原因的，並且JCW肯定會增強它的功能，並帶有反饋功能。甚至制動也能改善踏板的感覺，在多個熱圈中，踏板的感覺保持強勁而一致，沒有衰減的跡象。即使重返油門，JCW仍然表現出對加速的熱情，這確實是非常令人愉快的。它並沒有感覺到快速的渦流，但是並不需要，因為電動機的旋轉方式始終感覺更強。JCW聲音也很大，如果您在轉速範圍內的正確位置起飛，您會得到不錯的爆破聲，甚至還有一堆廢門的顫動。劇情還不錯，尤其是當您意識到可以在不使汽車翻倒的情況下深深剎車時。
實際上，平衡制動器的前端感覺很自然，然後使用油門提示使前端指向您想要的方向。JCW的前部還有一個電子差速器，該電子差速器使用制動矢量控制來幫助最大程度地減少大功率前輪驅動汽車產生的轉向不足。這意味著您的右腳拐彎會有點笨拙，並相信JCW不會對沖樹籬。當您努力推動時，JCW實際上開始感覺像是一輛賽車，具有適度的設置，而無需大幅度洗車，也能獲得更大的回報。在43攝氏度的天氣中，經過幾十次背靠背的熱圈，它的表現也非常出色。對於我們在類似條件下那麼，值得買嗎？
迷你JCW是CBU，但標價為435萬盧比，前陳列室，比三門Cooper S高出約90萬盧比。但是從我看到的其中多少看得出來在公開賽的日子裡，似乎肯定會有更硬派的Mini的市場。而且，JCW肯定會帶來更多的艱辛樂趣，這將使其成為更好的駕駛員汽車。在現實世界？我們將不得不等待並找出答案。
驅動的許多更高性能的變量，我們不能說這話。
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