寶馬MINI的標籤一直都是小巧精緻、極富樂趣、朝氣蓬勃等等，也可以說它是時尚界的寵兒，甲殼蟲樂隊成員更是每人一輛，在諸多影視劇中都有MINI的身影。MINI不單單是一輛車，它更像是英國文化的關鍵詞。
憨豆先生的座駕
MINI一個大英帝國的代表又是怎麼跟德國寶馬聯繫在一起的呢，今天就簡單聊聊MINI的歷史。
MINI車型的成功自然離不開他的創造者亞歷克·伊茲高尼，這個人相當不簡單，在創作MINI之前就已經小有名氣了。一開始亞歷克在莫里斯汽車公司任職（Morris Motor）,最開始只是無名之輩，後來在1948年的時候參與了Morris Minor的設計才一戰成名，成為了莫里斯公司的一線設計師。到了1952年，莫里斯公司和奧斯汀公司合併成為英國汽車公司（BMC），在亞歷克不斷的努力下，三年後成為了BMC的設計主管。
亞歷克·伊茲高尼
後來石油危機爆發，英國石油緊缺，1951年，BMC的廠長發話：“先把別的事兒放放，趕緊研究設計緊湊車型，省油還得能裝的。”這壓力自然而然就落在亞歷克身上，但是亞歷克根本沒把這事兒當壓力，反而激發了他的創作靈感，傳說他是在飯店餐巾紙上畫出來的MINI設計草圖。
MINI設計手稿
亞歷克曾經說過：“數學是每位創作者的天敵。”就是這樣一個用最感性的方式去解決最理性的機械問題的人，創造了一個時代的符號。
1959年8月26日，第一輛MINI從生產線上開出來了，仔細一研究這輛車，不單單是外觀可愛精緻，內部設計也是別有洞天，變速箱和橫置發動機的放置相當合理，採用10英寸的輪轂和帶橡膠的四輪獨立懸掛減少了部件的體積。美中不足的就是發動機的馬力太小，但這並不影響MINI在英國的風靡。
第一代MINI
亞歷克有個好哥們，叫約翰·庫珀（John·Cooper）,他也不是等閒之輩，自己有一家改裝廠，他打造的賽車還拿了兩屆F1的世界冠軍。有一天他和亞歷克喝下午茶，從家常就聊到工作了，約翰說：“老鐵你看，MINI現在可以說是相當成功，我自己也是相當稀罕MINI。但是呢，MINI的動力性能稍微有點弱，要不咱們搞搞聯誼，給MINI的性能提升提升，興許能賣的更好呢。”亞歷克喝了口茶，心裡一想：“約翰廠子也挺有實力，萬一改了MINI真能提高銷量，我們廠長一高興，不得給我漲工資啊。”一口茶下肚亞歷克就答應約翰，回去把這事兒跟廠長彙報一下。廠長聽了相當高興：“小亞啊，這件事辦的非常好，極具戰略意義，那頓下午茶錢廠子給你報了，找時間把你兄弟約過來好好聊聊合作的事兒！”
約翰·庫珀（右）
隨後一切對於BMC來說堪稱順風順水，可以說60年代就是MINI的天下。1961年第一輛MINI COOPER問世，馬力輸出達到55匹，甚至BMC還特地組建車隊參加拉力賽。隨後BMC趁熱打鐵，推出COOPER的高性能版本，COOPER S，並於1964年拿下蒙特卡羅拉力賽冠軍。各項拉力賽事、非拉力賽事的最高獎項MINI都曾染指。各大改裝公司爭相為MINI提供改裝方案，其中不乏專為勞斯萊斯製作內飾的Radford公司。
但是人生不是遊戲，沒辦法所有事都合自己的意，70年代成了MINI的黑暗時刻，種種原因導致產量下滑，COOPER系列全系停產，MINI也在消失邊緣。
到了1980年，BMC公司也改名為奧斯汀·莫里斯集團，將MINI的名字改成了Austin MINI。直到1988年，羅孚集團（Rover）入主奧斯汀·莫里斯集團，才將COOPER車型重新帶回舞臺，將Austin MINI又改為Rover MINI，在羅孚的幫助下MINI重新回到人們的視野中。曾推出的一款敞篷版本，售價高達12000英鎊，堪稱當時最貴MINI。從80年代末期到2000年期間，Rover MINI衍生出40多種車型，尤其是1979年開始出現的誕辰版，成為了古典MINI的代表作。
羅孚汽車公司
但是到了2000年，由於羅孚集團的經營問題，丟了主角光環，將MINI的經營權轉交給寶馬，自此才有了我們熟悉的寶馬MINI。
感謝各位的支持，如有寫的不好的地方還請多多指教。
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