前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
車輛信息：2014年的1.5排量五菱榮光加長版，行駛約12萬公里。
車輛故障：車輛啟動後無法掛檔，倒檔勉強能掛進去，熄火後所有檔位入檔正常。
開店修車不容易啊，胖哥這次有點小高興。半年了，終於有路過車主找上門修車了，看來門頭招牌錢沒白花。司機師傅說：自己的車壞路邊了，踩離合掛不上檔，希望胖哥趕緊過去看看，自己還著急送貨，距離修理廠大約幾百米。
到了目的地，胖哥主要檢查以下方面：
- 熄火狀態下變速箱掛檔正常，已排除變速箱問題。
- 離合器踏板踩起來有力感，已排除踏板和拉線故障。
- 離合器接觸有點低，胖哥懷疑是離合器分離不徹底。現場調整了離合器拉線，基本沒有效果。
- 胖哥在熄火狀態下踩下離合器掛入1檔，然後擰動鑰匙，車子在離合器踩到底的情況下，自己還能動起來，說明離合器處於半聯動狀態。
胖哥小結：用排除法分析是壓盤和片子問題，但從經驗判斷不是三件套故障，因為離合器接觸點不高，踏板踩起來力感也不錯。
維修步驟：
抬下變速箱檢查，在拆啟動機之前一定要斷了電瓶線負極。
開拆變速箱螺絲，變速箱底部用托盤千斤頂頂住。
加長版榮光，傳動軸多了一小節。
檢查壓盤。
車主說：是在8萬公里更換的。
用手轉動分離軸承，不髮卡也沒有異響聲。
分離軸承比較髒。
檢查離合器搖臂和撥叉，發現撥叉有點鬆動。
固定撥叉的螺絲斷了。
螺絲斷裂。
螺絲斷口不是很深，裡面斷的螺絲還能起到一點作用。
取出裡面的斷螺絲，有點緊轉不動。
用手槍鑽。
拆下來了，但螺絲被胖哥給搞報廢了。
搖臂和撥叉。
搖臂離合拉線位置也快斷了，貌似以前焊過一次。
撥叉完好無損，沒有變形。
新搖臂一個。
質量沒問題。
在配一顆螺絲。
故障分析：固定螺絲斷裂，造成撥叉和搖臂活動間隙變大，離合器有效行程白白浪費，簡單理解就是撥叉活動行程小，壓盤和離合器片沒有徹底分離。至於為什麼會斷，胖哥分析是離合器踩到底行程過大，造成撥叉軸超行程，時間久了撥叉軸螺絲疲勞斷裂。
胖哥總結：胖哥現在發現有個問題，通用離合器撥叉設計有點問題，上次有一輛跑雪佛蘭賽歐3的螺絲也是斷裂，不同的是賽歐3的拔叉有兩顆螺絲固定。
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