相信在很多國人心裡，紅旗汽車才是所有自主品牌中，最有資格做豪華車的品牌。畢竟在早幾年前，紅旗汽車幾乎只在國家級活動中露臉。而近幾年有了一汽的幫助後，紅旗汽車也開始出現在街頭巷尾。
紅旗H5是該品牌推出的一款B級轎車，指導價範圍為14.68-19.08萬。這一價格範圍在合資車型中，大多是A級車。尤其是消費者想要購買帕薩特、雅閣等一些主流合資B級車，預算至少20萬。這樣看來，紅旗H5的定價確實非常有吸引力。而價格只是引流的第一步，想要進一步被大家喜愛，還得實車品質過硬。
外觀方面，紅旗H5延續了非常明顯的家族式設計。車頭前臉搭載超大中網格柵，內部配以直瀑式鍍鉻飾條，讓整車從視覺上顯得非常莊重大氣。此外，車子引擎蓋前端搭配了標誌性的紅旗立標，在車流中能夠被一眼認出，存在感十足。
而與充滿"紅旗味道"的車頭形成巨大反差的是，H5採用了溜背車頂與流暢延伸的腰線，增添了年輕動感，更加容易激起年輕人的興趣。
內飾方面，紅旗H5的設計比較簡潔。整個中控臺一目瞭然，沒有什麼複雜的設計。但值得一提的是，該車的做工和用料非常用心。車內所能觸及的地方都採用了軟性材質覆蓋，方向盤還以真皮包裹，營造了頗具檔次的豪華感。此外，為了符合該車年輕智能化的定位，H5還搭載了一臺10英寸的懸浮式觸控液晶屏，大大提升科技感。
說到配置，紅旗H5全系標配胎壓顯示、車身穩定控制、發動機啟停、上坡輔助以及前後駐車雷達等含金量比較高的配置，實用性很強。而且，H5在15萬以上版本就能搭載全速域自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車等高科技配置。從這些配置上看，紅旗H5的性價比就超過很多合資車型。
車身尺寸方面，紅旗H5的長寬高分別為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm。在實際乘坐時，一位185cm的乘客將座椅調至最低，前排頭部還能有4指剩餘。而保持前排不變，乘客體驗後排時，腿部空間留有1拳2指，頭部空間則剩2指。從這一情況來看，紅旗H5的空間還是比較夠用的。但車內後排中間位置地臺有較高隆起，所以這個位置的舒適性會大打折扣。
總的來看，紅旗H5以實力打破了國人心中的"固有形象"，變得更加年輕化、智能化。但這也非常好理解，紅旗以"高高在上"的形象沉寂了這麼久，若是想要打入群眾內部，必然要造一些更加符合市場口味、價值更高的汽車。而依照紅旗H5上市以來一路飆升的銷量表現來看，一汽紅旗的轉型顯然沒有讓人失望。
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