编者按：今年3月中旬，重庆市发改委、贵州省发改委共同编制的《渝黔合作先行示范区建设实施方案》正式发布。这是继2018年4月，渝黔两省市共同签署《重庆市人民政府贵州省人民政府合作框架协议》后，联手推进渝黔合作的又一重大举措。
合则强，孤则弱。近年来，重庆、贵州两省市形成了集快速铁路、高速公路、内河航运于一体的综合交通网络，在旅游、能源、贸易等方面紧密合作，优势互补、共同发展，走出了一条特色鲜明的区域协调发展之路。贵州日报当代融媒体特联合重庆党刊共同推出“渝黔合作”系列报道，看渝黔如何打造西部跨省市合作样板。
文 / 图_重庆党刊全媒体记者 贺兴梅 贵州日报当代融媒体记者 李莹莹 肖知潞
一直以来，遵义作为重庆的“避暑后花园”，两地在商业、文化、置业、旅游等方面互动频繁。2018年，一条渝贵铁路将两地串联起来，两地走得更近、关系更亲了；2019年，一纸《渝黔合作先行示范区建设实施方案》，更是让双城共建的构想不再遥远。
黔北小镇：渝人青睐“候鸟式养老”
暮春时节，草长莺飞，渝贵铁路沿线的油菜花、桃花、樱花姹紫嫣红。
3月25日，记者从贵阳北站出发，渝贵高铁一路向北，一小时零三分钟抵达娄山关南站。同样，从重庆出发，渝贵高铁一路向南，一个小时十五分钟，也能抵达相同站点。
从娄山关南站下车，沿着娄山关景区大道一路前行，遵义市汇川区板桥镇养老服务中心掩映在一片花红柳绿中，分外静谧。
四合院结构的门楣上，一块块牌子引人注目：全国模范敬老院、贵州省十佳敬老院、敬老文明号……
雅致的四合院内，老人们或懒懒地晒着太阳，或愉悦地打着扑克。
无论是重庆人，还是遵义人，在遵义市汇川区板桥镇养老服务中心，大家都是一家人。图为板桥镇养老服务中心的老人们在四合院里晒着太阳打扑克。
这一天的板桥镇养老服务中心与往常没有什么差别。院长杨程也如平常一样，和同事们一起，将老人的饮食起居安排得妥妥贴贴。
阳光下，杨院长脸上透出丝丝兴奋与喜悦。一位重庆大学的老朋友寄来了一幅亲笔撰写的书法：“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”，并预约今年6月，要过来小住。
像这样来自重庆的老朋友，杨院长还有很多。
重庆电建公司的退休职工胡松林老人每年夏天都会过来避暑，今年已第十个年头了。上周，他给杨院长打了个电话约好要过来看樱花；
重庆棉纺厂的退休阿姨胥家碧则给杨院长织了一副杯套，怕他用玻璃杯喝水会烫手，胥阿姨老家本在桐梓，十多岁时便离家到重庆工作，如今，板桥镇养老服务中心就是她在贵州的家；
…………
重庆人、遵义人，早已在渝黔沿线上的板桥镇养老服务中心融合成和谐共处的“大家庭”。
区域一体化价值，深刻地渗透到百姓的生活。
如今，板桥镇的许多村民已成功转型，热火朝天地搞起了乡村旅馆，每到夏季，这里就成了重庆人的世界；
在娄山关脚下实施的娄山栖谷项目，是来自重庆的民营企业力帆集团投资修建，不久的将来，它将成为很多重庆人在贵州省境内的“另一个家”。
随着两地居民生活圈的渐渐融合，大量人流、物流、资金流在双城间迅速流动，“黔渝合作”的宏伟蓝图，在这里百姓的日常生活已可依稀窥见未来。
渝南小镇：绿皮车拖来红火生活
渝贵高铁在不远处飞驰，为黔渝两地老百姓的“候鸟式养老”插上了翅膀，同样，在老川黔线上，有一趟“小慢车”也在缓缓前行，为沿线老百姓的边贸经济助力。
这是一趟普快铁路客运列车，也就是俗称的“绿皮车”，它的机车加车厢总共只有10节编组，平均时速70公里，所以大伙儿也称它“小慢车”。
3月25日12时12分，随着一声汽笛鸣起，从遵义西站驶来的5630次列车缓缓驶进太白站。列车一停稳，年近花甲的赵平背着半人高的大背篓，在列车员的帮助下登上这列开往重庆綦江的列车。
作为遵义西开往重庆的唯一一趟绿皮火车，5630次列车由中国铁路成都局集团重庆客运段担当。这趟车没有餐车、空调、卧铺，全程票价只要23.5元，沿途停靠26个站点，基本都在深山里，每一二十分钟就停靠一站，是沿线村民出行赶集的首选。
每逢赶集日，很多像赵平一样的沿线村民，就会把自家喂养的土鸡、土鸭等家禽和豌豆尖、牛皮菜等蔬菜背到重庆来贩卖，第二天再返回，以此维持一家人的生计。这样的“带货”生涯，赵平说自己已经进行了20多年，“多亏这趟车，我在老家修建新房，养大孩子，成为沿线最早的‘发家户’”。今天这一趟，赵平还把晒干的笋干和山里采集的龙胆草都装进了背篼，“城里人稀罕这些东西”。
15时09分，5630次列车到达三江站（綦江区），陈子书和女儿端着一钵热气腾腾的豆花等候在站台上。豆花是陈大姐和女儿当天凌晨用自家的石磨磨出来的，放了自家地里产的辣椒和小葱。陈子书是三江附近的村民，经常乘坐5630次列车外出卖土特产。
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一列绿皮车串起渝黔两地，重庆与贵州地缘相近、山水相连、人文相亲，从古至今，山同脉、水同源、人同俗，民间往来十分频繁，商贸交流也十分广泛。
綦江区赶水镇地处渝黔要冲，是渝南、黔北地区的重要物资集散地。图为赶水公铁大桥。（綦江区赶水镇文化站供图）
赶水镇位于綦江区南部，东邻万盛经开区和綦江区扶欢镇，南与贵州省桐梓县交界，西与贵州省习水县和綦江区打通、安稳两镇相连，北与綦江区东溪镇接壤，是渝西经济走廊市级示范边贸镇。
赶水镇地处渝黔要冲，是渝南、黔北地区的重要物资集散地。煤炭市场、小商品批发市场、农产品批发市场具有一定规模。主要经营农副产品、煤炭、铁矿、日用工业品、建筑材料等，年贸易交易额5亿元以上。
“近几年，来重庆定居做生意的贵州人越来越多，而自己身边在贵州打工的朋友也不在少数。”对綦江区赶水镇的小商贩王大生来说，贵州人和重庆人都一样，因为1分钟前从他这里买走商品的是重庆人，1分钟后就可能是贵州人。
不管是高铁还是绿皮“小慢车”，铁轨就是五线谱，渝黔沿线，和睦近邻共谋未来的故事正在书写，这是一首越唱越响亮的歌，每一个人、每一座城都是其中的音符，成为黔渝的激越大合唱。
此次公布的《渝黔合作先行示范区建设实施方案》中便提到，要着力打造城镇融合发展示范区，以重要通道引领城镇发展，依托渝贵高铁、渝黔铁路、兰海高速公路、银百高速公路等交通轴线，串联沿线城镇，建成黔川渝结合部区域性大城市；合力培育一批边贸集镇，发挥渝黔两地毗邻乡镇独特的区位优势，重点发展一批商贸物流合作基础条件好，合作潜力大的边贸集镇，打造成为渝黔合作重要的边贸集散地。
只要凝聚一体化共识，就能形成一体化力量，在政府这只“有形大手”的推动下，深化渝黔毗邻交流合作，未来可期。（责任编辑/袁燕）
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