上週，隔壁村的小花聽說我做汽車媒體的，通過熟人找到我，說打算年前買一輛車春節開回去。原本她預算15萬地買一輛好看、性價比高的家用車，但是看了雷凌、思域、朗逸、軒逸、馬自達3昂克賽拉等好幾款熱門車型後，覺得A車好看挺不錯、B車舒適也很好、C車動力好非常棒……一時間竟難以抉擇。
相信不少人選車都會有這樣的苦惱，今天筆者就以她糾結的幾款車為例，為大家奉上幾條選車獨家tips，讓你輕鬆找到最適合自己的車型，從此選車不再糾結。
觀：顏值即正義
隨著90後、95後逐漸成為消費主力軍，年輕化也成了汽車設計的流行趨勢，時尚大氣的設計風格除了更符合大家的審美觀念外，也更加顯得不易過時。縱觀這幾款車型，可謂各有特點。
雷凌大嘴式中網非常犀利，飽含力量富有未來感的設計具有雕塑美感的視覺效果，時尚高端的質感非常突出；
思域粗壯的銀色鍍鉻條、戰鬥氣息十足的中置排氣、黑亮色的飾板、狹長的大燈則將年輕、運動進行到底；
軒逸前臉採用大尺寸進氣中網內部配黑色網格狀結構，V型寬大鍍鉻條連接兩側犀利前燈，整個外觀動感十足；
而採用了馬自達標誌性盾型造型的昂克賽拉，前臉雖然簡潔但充滿侵略性，富有動感的線條和曲面勾勒出十足的運動感。
不過相比起其他幾款車型，朗逸走的則是穩重低調路線。中規中矩的橫格柵中網，典型的大眾家族特徵的前臉，貫穿整個車側面的腰線很顯力量感，但少了些年輕的張揚。
結合妹子“漂亮時尚”的要求，第一回合，朗逸Out。
感：就要高級感
如果說車型外觀代表著車主的審美和品牌帶來的身份認同，那麼內飾帶來的則是駕乘的私密享受，質感出色的內飾不僅能減少人在長期間的駕乘中的疲憊感，更能帶來愉悅的享受空間。
幾款車型中，雷凌的內飾最讓人驚喜。輕薄材質和一體化開闊型設計的儀表盤，與寬敞的中控臺和門飾連成一線，帶來寬廣的前排空間和開闊的視野。由於發動機懸置提升NV（噪音和振動）性能，以及隔音棉全車覆蓋率大幅度增加，使車內的靜謐性也得到了全面提升。
與外觀呼應，思域的內飾風格大膽且年輕，中控臺的上部和下部採用柔軟材料包裹，檔次感十足。較低的座椅甚至有一種超跑的感覺，視野比較寬廣，舒適性不錯。
軒逸的內飾也提升不少，一掃之前的居家感。中控表面的棕色皮革以及飛機引擎般的空調出風口，都讓筆者有點找到了意式跑車的感覺，平底小中圈造型的方向盤為則進一步提升了車內的運動感。
與前面幾款車型相比，昂克賽拉的內飾顯得較為複雜，過於追求層次感及講究橫向拉寬視覺效果，使得內飾看上去反而顯得凌亂。雖然軸距是最長的，但轎跑的造型還是影響了後排空間進而降低了乘坐舒適感。
第二回合，昂克塞拉Out。
觸：安全最重要
“道路千萬條，安全第一條”。但為了避免萬分之一可能發生的意外，全面的安全防護裝置還是相當必要的。特別是被動安全配置，再怎麼多都不為過。
在三款車型的差異化配置對比中，思域最為寒酸，只配備了主、副駕駛座兩個安全氣囊，連最基本的駐車雷達都沒有，更遑論自適應巡航、自動剎車等高級配置了。而軒逸的表現也僅僅是及格。
雷凌的安全配置最為豐富，除了胎壓監測、電子手剎、autohold、自動駐車及全車8個安全氣囊等配置，還配備了Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），擁有預碰撞、自動剎車、修正偏航車道等等功能，安全性可以說吊打同級別車型，誠意非常足。
第三回合，思域Out。
試：動力加分項
經過三輪的比較，目前只剩下雷凌和軒逸兩款車型了。想要全面瞭解一款車，三大件以及動態體驗比較必不可少。
從參數上可以看到，雷凌搭載的1.2T發動機在最大扭矩上更有優勢，在起步階段時動力輸出更強，擁有更好的起步體驗。而且搭載的全新的模擬十速S-CVT變速箱擁有更高的傳動效率與平順性表現，擁有更良好的操控體驗。
事實上，從筆者試駕過的感受來看，軒逸更偏重於舒適家用，雷凌的動力性能表現會更優一些。其1.2T發動機+CVT的動力組合，幾乎在任何轉速區間動力的輸出都非常平順，只要輕踩油門，車子就會給你很靈敏的響應，動力以一種綿密不斷的方式持續輸出，如果急踩油門還可以略微感受到起步時的推背感。
另外，兩車的底盤懸掛方面也有差異。得益於全新TNGA底盤與雙叉臂式獨立後懸架，雷凌通過減震器前傾、縱臂位置提高和降低後輪的縱向移動等優化，提高了地面貼合性和舒適性，在細碎路面或較大起伏路段時濾震效果非常棒，遠勝於軒逸。
第四回合，軒逸Out。
總結：縱觀這幾款車型，都是合資家用車型中的佼佼者，不俗的銷量正是消費者對它們的認可。但與雷凌這位各方面均衡某些方面還特別出色的“三好學生”相比，其他車型多少存在“優點明顯缺點也很明顯”的問題。所以，如果手握15萬打算買一輛家用車，高性價比的雷凌就是不錯的選擇。
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