第三排可以翹二郎腿,這臺車,“奶爸”都想買

【有車以後 體驗】MPV中,國內有幾款“明星”車型,財團大佬和港臺明星喜歡的豐田埃爾法,商業接待絕不掉面的別克GL8,以及商務家用兩相宜的本田奧德賽。這三款MPV都已經在乘坐舒適性,空間拓展性和駕駛操控性上達到了很高的水平,但奧德賽的售價是最接近普通人消費水平的。對於多家庭成員的用戶來說,購買一輛奧德賽已經能滿足絕大部分的出行場景了。在座椅的調節豐富度上,奧德賽也做到了極致,今天我們就拿到一部奧德賽銳·混動體驗了一番。

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廣汽本田奧德賽已經在去年4月上市,全系只保留搭載本田2.0L第三代i-MMD混動系統的車型,2.4L燃油版不再推出,新車型在省油和靜謐性上更加出色,這兩點將更加適用於家庭用車。對於MPV車型來說,最大的賣點依然是寬敞的空間和靈活的座椅調節。奧德賽將本田對空間的利用發揮到最大程度,並且在豪華程度上也是達到本田家族的一流水準。

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有人覺得東風本田艾力紳似乎比奧德賽更“壕”一點,艾力紳車長(4950mm)比奧德賽(4847mm)大一圈,外觀上鍍鉻裝飾更多,大燈組燈源更高級,內飾配置也更全面。如果從這些方面看,確實艾力紳高檔一些,但是在最為重要的兩方面,動力系統和內部乘坐空間上,兩者是完全一致的。因此,對於消費者來說,性價比最高的依然是奧德賽,它是最受歡迎的,這點在銷量上也能體現出來,基本上奧德賽月銷都比艾力紳更出色。

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下面我們就來重點看看奧德賽的“百變空間”實際體驗如何。首先我建議大家選擇27.58萬的銳·智享版以上的車型,因為從這個版本開始,才開始配備真皮座椅,且在座椅調節上更加全面,例如前排座椅電動調節、坐墊傾角調節等等,這版本以上才能享受到這款車的精髓之處。

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第二排座椅被稱為“太空艙”,座椅相當寬大,包裹性強,比前排有過之而無不及。第二排也是全車中最為靈活多變的,除了前後調節需要手動外,其他幾乎都是電動即可完成。手動的前後更加乾脆便捷,相信這部分採用手動調節並不會讓人覺得掉檔次。

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腿部空間是非常影響乘坐舒適性的一個方面,不過對於奧德賽來說,這是一個非常“靈活”的變量,前後調節幅度相當誇張,完全沒必要比劃腿部多少拳。這副座椅可支持非常多角度的調節,靠背可調節並不讓人意外,但是連肩部也能自由地電動調節就讓人很有好感了,再加上腿託可以放平和收縮,整個座椅組合能讓不同的人在不同時間裡面選擇各種適合自己的姿勢,妙趣橫生。

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如果第三排沒人,你完全可以把第二排座椅拉到最後,釋放全部腿託,放低靠背,形成半躺坐姿;如果要兼顧第三排,那“正襟危坐”也不會不舒服,相比老款,新款奧德賽的中央扶手已經升級為可放置物品也可拆卸的置物板扶手,既實用又很有高級感。而頭枕也比老款更加寬大舒服,手動的遮陽簾能給後排帶來不錯的私密性,豪華的座椅設置讓奧德賽內部形成一個隱形的移動座艙。

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中央扶手之間的過道可升起一塊置杯架,深度不深,但放置兩瓶水還是可以的。把置杯架放倒就形成了中央過道,其寬度也是可變化的,這是因為兩側座椅支持橫向調節。

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第二排座椅可以前後、左右移動,這種靈活性給了第三排的進出提供了兩條渠道,從車門和第二排座椅之間出入,以及直接從中央過道通過。實際體驗,還是直接走中央過道簡單、優雅。

上下車門非常輕鬆,一方面是奧德賽車身離地間隙很低,一方面是整個電動側滑門開啟面積很大。對於MPV車型一直有一句調侃,“沒有側滑門的MPV都是耍流氓”,確實對於這類車型,側滑門的便捷度相當高,非常影響乘坐體驗。當然,頂配上的隔空感應開啟側滑門在我看來實際意義並不大,炫技成分多於實用性。

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第二排是“太空艙”,第三排會不會是雞肋呢?相對SUV來講,MPV的第三排都是比較得體的。奧德賽第三排除了坐墊相對較短,其他的和第二排相差不大,真皮包裹很厚,中間頭枕沒有缺失,兩側也有單獨的車窗,再加上前後兩塊天窗,開揚感這塊並不失分。值得一提的是,第二排“太空艙”也得接受第三排的“支配”,“老闆鍵”可以調節第二排座椅前後移動,以協調所有乘客的腿部空間,提升車內人員乘坐舒適度。

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作為魔術座椅,第三排座椅除了可以完全平坦地放平之外,還擁有釣魚模式,即是把座椅反向放倒,這種垂釣式的乘坐非常適合野外遊玩或者觀光,也是奧德賽座椅的亮點。

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【勞斯萊斯庫裡南】

如果你看過勞斯萊斯庫裡南,就知道它也有類似的釣魚座椅,不過並非通過“魔法”變幻而來,而是專屬的“小板凳”。相比之下,似乎奧德賽的垂釣更加“大氣”,尾門也更高,視野更開闊。不過這也帶來了一個小吐槽,全系沒有電動尾門,手動開關後備廂對於身高不高的人並不輕鬆。

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簡單體驗奧德賽的座椅之後,我發現它給人很多驚喜,千姿百態的坐姿,對第二排、第三排的貼心照顧,獨立空調、USB接口或12V電源接口、置杯架、雙天窗等等一件不落。如果要比較座椅的厚實度、豪華度,百萬級的埃爾法是比奧德賽強,但假如從靈活度看,本田家的並不會輸。再看看價格,差不多3臺奧德賽才換1臺埃爾法,性價比已經相當高了。當然,這裡並非拿兩者相比,我只是想說,奧德賽已經能滿足絕大多數普通人對於MPV的所有幻想。


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