2月份已經結束，但是車市慘淡的情況或許遠超不少人的想象。根據乘聯會的數據統計，由於疫情和春節的假期延長等因素的影響，2月前三週銷量同比下降已達到89%，創歷史跌幅記錄。而在整體車市“驟冷”的情況下，將更加考驗各大車企的真實實力和基本“成色”如何。
雖然說各大車企的具體銷量數據還沒有出爐，但是2月份的投訴榜單已經到來，而當前車輛質量如何，已經成為車企銷量如何的“風向標”。
根據車質網的投訴數據統計，2月份整體的投訴量進一步減少，而這也受當月車市銷量的影響。不過值得關注的是，大眾帕薩特的投訴量再度位居整體車市的第一位，這也是繼1月份以來，再度登上了投訴榜首的位置。
而車主投訴的主要問題除了雙離合變速器頓挫、異響和滑閥箱故障外，主要還是中保研測試中側面25%偏置碰撞中，帕薩特的A柱出現了較大的彎折，並且氣囊無法保護假人頭部，直接撞上了A柱。因此大部分車主要求召回或者退車處理。
其實在去年年底，帕薩特中保研測試成績的關注度已經非常高，但是對其銷量的影響並不是很大。筆者在走訪當地4S時，終端的銷售人員還信誓旦旦的表示：這個測試成績對於帕薩特並沒有多少影響，人們該買還是要買。並且由於帕薩特的銷售任務已經提前完成，年底的優惠幅度並不是很大。
通過數據來看，帕薩特當初的成績確實沒有受到多大的影響，在去年12月份其銷量依然達到了27414輛，同比增長了81.2%，而其2019年全年的銷量達到了21.85萬輛，同比增長了30.8%，位居中型轎車銷量榜的第一位。
不過雖然說帕薩特碰撞成績的在短期內並沒有對其銷量形成影響，但是隨著車主投訴的增多，輿論的傳播深入，帕薩特在今年1月份的銷量成績已經出現“鬆動”。據悉，1月份帕薩特的銷量僅為16495輛，已經跌出了1月轎車銷量前15的榜單。在中型轎車市場，已經被雅閣和凱美瑞反超。
雖然說上汽大眾官方對於帕薩特在中保研的測試成績並沒有給出相關回應，不過“暗地裡”上汽大眾也在尋找應對措施。最為明顯的是，在1月份，上汽大眾帕薩特宣佈主動申請參加中汽研的碰撞測試，而在更為寬鬆的測試要求以及高配車型的加持下，帕薩特在“五星批發部”獲得五星的概率就相當大了。
不過在意識到，這樣的成績依然無法堵住消費者的嘴時，上汽大眾最近又有了新動作。日前據媒體報道，2020款帕薩特的官方指導價將會上漲，漲幅為1500元-2500元之間。其中，參與中保研碰撞測試的280TSI 商務版（最低配）車型上漲的幅度最大，達到了2500元。
而針對此次價格上調，很多網友猜測，可能是上汽大眾針對帕薩特的A柱進行加強，從而導致成本提升，其實這種猜測並非不可能實現。不過真實情況到底如何？還要等到新車上市才能得到最終的答案。
不過如今在市場壓力凸顯，整體銷量大幅下滑的情況下，帕薩特能否拿出消費者滿意的答案，也將決定其未來在國內市場的命運。
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