批复了!北天津、南深圳,同时传来利好

01

海运时代,港口吞吐量的规模,是衡量一个城市实力与潜力的关键指标之一。

时至如今,港口依然重要,但随着陆权时代崛起,高铁与航空港成为了一个城市发展的两大关键王牌。

换言之,未来谁是高铁枢纽,谁是航空枢纽,谁的高铁运输量和航空吞吐量越大,潜力便越大。

在此转换背景下,许多海运城市光环不再,如天津、大连、青岛、宁波等城市。当年,天津、青岛都曾跻身过中国一流城市之列。陆权城市则强势崛起,比如成都、武汉、郑州、西安、杭州、南京等。

清末民初,西方的枪炮,轰开了中国的国门,逼着清政府和他们做生意,随着港口开放,占据深水港的天津、青岛强势崛起,与上海一起组成了民国三大一线城市。

当然,上青天这个组合最初是指三大纺织工业基地,但后来逐渐演变成了一线城市组团。

据了解,到民国末年,上海的经济总量大约相当于3个天津,但上海之外,天津的实力仅次于它,青岛再次之。

后来,到了新中国成立初期,中国被西方世界封锁,沿海城市发展受限,青岛没落,北京依靠行政优势崛起,“上青天”的一线城市格局演变成了“京津沪”。

而时至如今,青岛早就不在中国最有实力的城市前十之列,天津也即将滑出前十,宁波也被杭州越甩越远。

成都、武汉与杭州挤进了前十,南京在2020年也大概率入列,挤掉天津。

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02

海运城市被陆权城市挤下去,这只是开始。

随着“八纵八横”高铁网络的落地和机场扩将和加建进入第二波高潮,卡位高铁枢纽和航空枢纽的城市将全面崛起。

比如成都,它既是全国高铁枢纽城市,也是全国航空枢纽。成都第二国际机场——天府国际机场——明年将交付使用,届时成都将成为全国第二个坐拥两个4F机场的城市。

而去年已经开通使用的北京大兴国际机场,更加稳定了北京作为我国最牛城市的地位。

正因如此,机场与高铁规划,都是各大城市争抢的香饽饽,谁获得了,不仅意味着未来的发展更有保障,也意味着在管理层眼里获得了认可。

近日,因为GDP挤水分而郁郁寡欢的天津(在两次挤水分挤掉8000多亿后,天津的2019年的GDP仅为14104亿元),终于迎来了一个好消息,T3航站楼获批了。

2月24日,从天津市发改委获悉,日前民航局正式批复天津滨海国际机场总体规划(2019版),将规划建设T3航站楼,新增东二跑道、卫星厅等。同时,京津城际铁路联络线、京滨城际铁路等也将引入T3航站楼。天津市发改委已会同天津机场成立工作专班,将有序推动规划落实。

2018年,天津滨海国际机场的旅客吞吐量仅为2359.1万人次,位居全国第是十八位。这主要是天津位居北京周边,客流量被北京虹吸。

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数据:民航局;

按照天津市的规划,天津滨海国际机场:

2030年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降40万架次;

客运终端年2035年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降50万架次;

远期2050年货邮吞吐量300万吨、飞机起降52万架次的需求进行规划。

饶是如此,有北京在旁边,天津的客流量仍无法与其他区域性中心对标。天津2030年规划5500万人次,而杭州同期的规划是9000万,西安8300万,郑州8000万,武汉7500万,南京7000万,长沙6000万。

批复了!北天津、南深圳,同时传来利好

换言之,即便T3航站楼建成,也无法成为天津对标其他城市航空运输的利器。

聊胜于无,T3航站楼的建设与交付,会让天津的航空运输能力,上一个台阶,这也是不小的利好。

除了天津,深圳也传来了机场方面的利好。

03

2月28日,发改委发布了《国家发展改革委关于深圳机场三跑道扩建工程可行性研究报告的批复》,同意实施深圳机场三跑道扩建工程。

深圳机场三跑道飞行区等级指标为4F,按满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨目标设计。

2018年全年,深圳的旅客吞吐量为4900多万人次。2030年规划为8000万人次,对于深圳这样的城市,一点也不浮夸。

其实,按照深圳真实的航空需求来看,深圳的航空旅客吞吐量规模应该和广州一个等级。

但是,深圳和天津类似,天津周边有个北京,而深圳周边不仅有华南门户广州,还有香港。

广州深圳之外,珠三角飞往内地的客流需求,基本都汇聚到了广州,而国际飞行需求,大多被香港赤鱲角机场揽了去。

正因如此,虽然深圳的经济实力早就超过广州,且到去年年末,深圳已将这个差距拉到了近3300亿,但在高铁运输和航空运输方面,深圳和广州不在一个等级。

不信看数据。

根据各城市统计公报披露的数据,在外部运输力(包括铁路、公路、内陆水路、航空)上,深圳与北京、上海、广州之间,差了一个身段。

批复了!北天津、南深圳,同时传来利好

数据:各城市统计局

按照官方公布的交通十三五规划,深圳与广州被定位为四大国际性交通枢纽之一,但深圳在航空和高铁上的区位毫无优势,太偏了,不如广州。

因此,本号以为,深圳机场三跑道扩建工程的批复,对于深圳航空地位的提升确实很有帮助,但仍无法比肩广州的航空地位。

未来,深圳的经济、金融与科技会将广州甩开,但在高铁、航空与物流方面的运输能力,作为华南门户的广州,未来二十年、三十年,甚至五十年,地位无城可以撼动。



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