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早在去年就已經亮相過的凱迪拉克CT4吸引了不少"運動青年"的眼光，而新車也即將在今年的春季正式上市了，雖然作為ATS的繼任者，CT4在產品尺寸和定位上都是與BBA產品的B級車保持一致，並且新車的設計上也毫不輸主流的BBA產品們。但在我看來這臺全系都配備了AWD（全輪四驅系統）的CT4性能雖然能夠媲美3系，但標卻瞄準了1系產品，這臺為啥這麼說呢？一起來看看！
首先，產品佈局上屬於"措位佈局"。凱迪拉克自統一命名後，CT6似乎就常年遊走於C級產品的競爭行列。
再看看CT5與CT4，在車身尺寸上來看，似乎CT5應該是與寶馬5系等同類產品形成競爭關係，但由於其27.97萬-33.97萬的售價，無疑是直接面對售價相仿的寶馬3系發出的"挑戰"，畢竟車身尺寸更加出色，而且全系都配備了2.0T+10AT的動力總成，的確會比你買一輛入門級的寶馬3系要爽的多。
言歸正傳，再來看CT4的定位，全車尺寸4760/1815/1421mm，軸距2775mm，車身尺寸來說與寶馬3系不相上下，甚至軸距還要稍短一截，若是不論價格，僅從產品出發，想必市場佔有率更高的寶馬3系自然會成為首選。但從CT5以及上一代車型中的ATS-L與XTS售價區間判斷，全新CT4的售價將會落在23萬—30萬的區間內，當然這其中不包括那臺"V"標的性能版CT4。
我們再來看看華晨寶馬1系的售價，19.88萬—26.38萬，而進口寶馬1系價格在23.18萬——42.98萬元，可以說在進口版本車型幾乎會完全重合。雖然華晨寶馬1系降低了入門價格，將售價拉入20萬大關以內，但你僅僅能買到一臺3缸的1.5T動力。而選購2.0T版本則需要預算提高到24-26萬元，你也只是買到一臺雙離合版本的前驅寶馬。
反觀凱迪拉克的CT4，除了剛才已知的更大空間，在動力上也將全系配備2.0T+8AT的動力總成，最大馬力230匹，峰值扭矩達到350N·m。除此之外，基於Alpha後驅平臺打造的這臺CT4還將全系配備AWD（全輪四驅系統）。若是預算20萬出頭，你還會考慮一臺中配的3缸寶馬1系嗎？
若是你說曾經的凱迪拉克內飾設計比較保守或是"老套"，全新的CT4在內飾上與CT5的風格保持的高度一致，其中包括懸浮式中控屏幕以及大尺寸的電子檔位設計，並且一色的內飾設計也帶來不錯的視覺效果，整體的運動感與科技感也毫不遜色BBA的同類產品。
最後，要說最大的短板，也許就是這比較緊湊的後排乘坐空間了。突起的地臺以及後移的扶手箱設計，讓後排僅有兩人乘坐的空間餘量，的確有點不盡人意。
【寫在最後】
"措位競爭"的方式並不能說明產品優略，只是在當下市場如此緊俏的時代中能夠入局並且打開市場，需要這樣有效的競爭方式。被更多的消費者看到，並且認可，才會得到更大的發揮空間。不過在合資品牌中，凱迪拉克也許是BBA們比較緊張的一位"對手"了。
文|lzh
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