未來相當長一段時間內，車企和中國經濟都面臨著生死考驗，而作為強勢企業和品牌，所受影響註定更大更重。
儘管中國汽車行業遭受疫情重創，但是近期各企業公佈的1月數據所受影響不大。因此，相比未來一段時間內，在黑天鵝事件影響下的形勢難料，1月份的數據將更能體現目前各大車企之間的真實情況。
在目前已經發布的數據中，中國一汽延續了2019年的強勢，儘管是在傳統的1月淡季，仍然以35.4萬輛、同比增長18.3%的成績，成為2020年開年表現最好的中國汽車集團。
這一成績，不僅遠超同為央企集團的東風汽車-8.48%和長安汽車-4.6%、地方車企集團的北汽12.8%和上汽-34.55%，同樣也大幅領先於民營車企的吉利2%和長城-9%的表現。
自主成為領頭羊
在中國一汽公佈的2020年1月詳細產銷數據中，自主品牌一躍從過去的“拖後腿”，變成了現在的“領頭羊”。自主矩陣三大品牌：紅旗、解放、奔騰，全部以超過兩位數的增幅，實現了超高速增長。
其中，紅旗生產整車10186輛，同比增長139.4%；銷售整車12630輛，同比增長142.7%。解放生產整車29474輛，同比增長-14.3%；銷售整車61846輛，同比增長56.7%。轎車公司生產整車13615輛，同比增長-5.5%；銷售整車16966輛，同比增長48.3%。
2019年突破10萬輛大關的紅旗品牌，在過去的1月份繼續保持超過百分之百的增速，不僅造就了絕無僅有的紅旗現象，也為紅旗2020年衝擊20萬輛的目標開了個好頭。
相比紅旗的三位數增長，解放和奔騰50%的增長率同樣在今日中國汽車市場中所罕見。一個是擁有60多年曆史的商用車品牌，一個是曾經發展不溫不火的自主乘用車，它們持續的高速發展，證明了一汽紅旗的復興成功並非偶然孤案，而是整個中國一汽已經逐步掌握了發展自主品牌的方法論。
此外，在合資板塊中，一汽-大眾生產整車140285輛，銷售整車184631輛；一汽豐田生產整車59747輛，銷售整車76299輛，合資品牌以20萬輛的數字，仍然貢獻了超過半數的總銷量。
復工自救進行時
在詳細的數據中不難看出，無論是自主品牌板塊還是合資品牌板塊，產銷比例已經失衡。這主要是受1月下旬新冠肺炎疫情影響，導致各個板塊開工率不足，產量整體出現下降導致。
2月11日，中國一汽包括天津、青島、大連、佛山、成都、無錫、柳州、雲南、北京、吉林及長春各分子公司單位開始逐步復工，但受人員到崗、工序增加、零部件供應的影響，整車製造的節奏勢必被降低。
相比逐步復產的生產端，被疫情嚴重封凍的銷售端面臨著更為嚴峻的挑戰。而無論是針對最終消費者，或是針對渠道經銷商夥伴的商務政策，一汽各品牌也都早已開始行動。
紅旗品牌應對疫情推出了主動延保、“4+3”關愛行動，並通過銷售短視頻、直播等形式，積極拓展線上銷售。在此前《汽車人》報道的《冬盡春來，徐留平的一封信與紅旗“家書”》一文中，已經對此進行詳述。
紅旗品牌之外，解放推出十重關愛行動，從選車、購車、用車方面為客戶提供全方位服務；奔騰攜200餘家經銷店網上開業，智能展廳、VR看車、線上諮詢網上購車，24小時響應用戶需求。
一汽-大眾攜旗下大眾、奧迪、捷達三大品牌在全國各區域積極行動，為一線醫護人員和廣大用戶提供暖心服務；一汽豐田協助經銷商拓展融資渠道，強化數字展廳和網紅學院建設，開拓營銷新途徑。
可以預見，在疫情最嚴重的2月份，這份產銷數據將出現更大幅度的調整。在疫情拐點尚未出現的情況下，“自救”成為了競爭新的關鍵詞。
強勢品牌挑戰更大
未來相當長一段時間內，車企和中國經濟都面臨著生死考驗，而作為強勢企業和品牌，所受影響註定更大更重。
汽車市場出現報復性反彈，甚至是受此影響帶來新的增長需求，是車業對整體疫後市場的一種普遍判斷。但是在微觀層面上，不同企業有著不同的發展階段和狀態，疫情衝擊所導致的後果的嚴重性也將並不相同。
對一汽來說，超高速成長的自主計劃或許將受到明顯影響。
紅旗2020年計劃在2019年10萬輛的銷量上繼續翻倍，直接挑戰20萬輛目標，同時有包括H9、E115、HS7 2.0T和H5 1.5T/2.0T四款新車型計劃在2020年上市。如果4款車型上市的計劃不變，將有可能全部壓縮到下半年，從而導致時間、精力，以及市場關注度的不足。
與紅旗情況接近，奔騰品牌在年內也有4款全新車型上市的計劃，第一款新車的投放節點是4月的北京車展。面對現在的情況，車展與新車投放都出現了不確定性。
在合資品牌方面，一汽-大眾在2019年超越上汽大眾和上汽通用，成為中國乘用車市場的冠軍。單一企業的月銷量已經接近20萬輛，這個龐大的數字對於供應鏈的需求極高。目前無論是零部件生產還是運輸，都在全球範圍內受到影響，相比於小規模的弱勢品牌，一汽-大眾的產能短期內將受到更大的衝擊。
中國經濟向好發展的基本面不會變，車業對此已有共識；但就可預見的未來而言，無論是中國整體經濟，還是汽車行業所面臨的都是一次前所未見的危機。
打贏這場仗，戰術的執行力與戰略的定力，缺一不可。當然，所有人也在期待市場的爆發力。（文/《汽車人》盧山）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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