有這麼一臺在車迷心目中的地位無可替代的神車，光說出它的參數就會讓人熱血沸騰：教科書般的前置後驅佈局，動力強勁的渦輪增壓發動機，純粹的6擋手動變速箱，還有非常硬朗的外形設計。不買關子了，今天的主角是人民神車家族的最新成員，五菱宏光Plus。
全新的五菱宏光Plus是家族中的最新成員
從宏光Plus的名字我們就能簡單直白地知道它的身份，它是五菱這個老炮兒針對消費者們實打實的消費升級需求打造出的一款應對產品，甚至連內部名稱都是務實又可愛的“大宏光”。作為誕生於2010年，銷量累計已經突破456萬輛的宏光家族最新成員，全新的宏光Plus在外形，尺寸、動力、內飾，你能想到的方方面面上都做了全面的升級，我們今天就來會一會它。
Plus代表的是全面加碼
宏光Plus的外形設計非常抓人眼球，有稜有角的平直設計相當有特色。當然了，對於宏光Plus的定位來說，方盒一樣的外形非常有助於提升車內的空間，這對於宏光Plus來說是非常重要的。宏光Plus的尺寸有非常大的升級，車長4米72，寬1米84，高1米81，軸距更是足足有2米8長。而相比很多同類車型簡單的加長處理，大幅度加寬的宏光Plus優勢非常明顯，這個我們稍後再說。
從側面看宏光Plus的尺寸相當大
五菱除了給宏光Plus設計了非常硬派又簡潔的方盒式外形，也沒有忘記賦予宏光Plus更精美的細節設計。車頭的兩根貫穿式的鍍鉻裝飾條是一直連到大燈上的，豎置的霧燈也和大面積的黑色進氣格柵一起把宏光Plus的車頭裝點的挺有氣勢的。
宏光Plus的車頭視覺效果不錯
來到側面，宏光Plus有同級別相當罕見的懸浮式的車頂設計，還有漂亮的雙腰線。五菱的設計師還給全新的宏光Plus設計了更長的車頭和更傾斜的A柱，讓整車的比例更加接近SUV了。連小小的車門把手都用的是能和外形呼應的圓角矩形設計元素，五菱的設計師們非常細心。非常值得表揚的是，宏光Plus的鈑金和噴塗質量都不錯，縫隙控制的也很均勻，在同級別裡有不小的優勢。
漂亮的鈑金和優秀的做工讓宏光Plus脫穎而出
來到車內，迎接我們的是宏光Plus的外形非常契合，用了大量直線元素的極簡設計內飾。這種內飾風格非常討喜，一體式的中控面板裡還有8寸大屏和觸摸鍵！內飾板的紋理處理和拼色設計讓宏光Plus的內飾有了些潮流的味道，座椅的版型設計和材質的運用也很講究。可以說，宏光Plus的內飾有非常強的設計感，甚至說還能找到一些時髦和精緻的感覺，這在之前的五菱產品裡是非常罕見的。
你能想象嗎？這是臺五菱的內飾！
但好看的內飾並不代表宏光Plus變成了一個只能看的花瓶，宏光Plus靈活的車內空間設計才是五菱這個市場霸主最狠辣的地方。宏光Plus提供了2座，5座，7座和8座四種座椅佈局，7座的版本中排搭配的是兩張獨立的座椅，可以實現更好的舒適性。而5座和8座車型配備的中排2+1座椅最右側是可以翻折起來的，這樣可以在有拉貨需求的時候更好地適配長型的大尺寸物品。
七座車型中排的獨立座椅舒適性不錯
我們還發現了一個讓人驚歎的地方：新的宏光Plus車內裝載空間進深是2米18，寬度1米55，高度是1214mm。可能大家對這個數字沒什麼概念，但請記住，日常最常見的五層1號標準包裝箱的尺寸是53x39x37cm，宏光Plus剛好就可以橫四個豎四個疊滿三層，一共48箱。換成特大號的60x50x40箱子，那就可以5x3的排布疊兩層，裝滿30箱。再比如包裝好的1.5x2米的雙人彈簧床墊，宏光Plus可以整個放下疊4張。這說明宏光Plus的裝載區是針對拉貨的需求進行了優化的。所有加長加寬的空間都用在了最實際的地方，五菱對用戶需求的把控之精準可見一斑。
宏光Plus擁有巨大的裝載空間
再看看宏光Plus的大尾門，打開之後地板的離地只有小腿高，非常方便進行搬運的。當然了會有人問，五菱為什麼不設計一個可以收進地板裡面的座椅呢？答案很簡單：收進地板的座椅是用加高地板上層的結構換來的，要讓座椅放倒之後和地板平齊，地板結構一定會“吃掉”一定縱向空間，這對力圖空間最大化的商用需求是無法接受的。宏光Plus也在這點上也做了優化，後排座椅下方高度可以放下小號包裝箱，摺疊之後座椅上方也是一個平面空間，還可以整個向前掀起翻折。
掀起的座椅擁有插銷進行進一步鎖定
把宏光Plus開起來，感覺是出人意料的好。宏光Plus用上了五菱最新的CN150平臺，這個新平臺給宏光Plus帶來了很多好處。前副車架是加強過的，我們高配的試駕車上後橋用的是螺旋彈簧，方向盤用的是電動助力轉向。所以這臺宏光Plus整臺車開起來的感覺是非常接近更高級的MPV的，懸架調節的非常乘用化，再加上座椅的填充是非常柔軟舒服的。令人驚訝的是，宏光Plus甚至還在隔音上有了進步，在高速上以100kmh速度巡航車內的噪音水平也不至於讓人扯高調門。宏光Plus在這個級別裡做到了非常好的舒適性。
高配宏光Plus後懸架用上了螺旋彈簧
不光乘坐起來更舒適，因為有了更好的車身剛性和強化的前副車架，宏光Plus開起來的整體性也更強了。帶電動助力的方向盤指向夠精準，回正的力度也很舒服，還能帶一點點路感。油門和剎車調教的很線性，剎車效果在這個級別也是數一數二的，可以感覺到是為滿載做了準備。而且坐在駕駛位上視線不錯，前方視野很開闊，後視鏡面積也不小。開宏光Plus是沒有任何上手難度的，五菱甚至還給宏光Plus準備了定速巡航和倒車影像，這在之前是不敢想的。
多功能方向盤上集成了定速巡航系統的按鍵
我更喜歡的是宏光Plus上搭載的這臺1.5T發動機和6MT變速箱的組合，1.5T發動機能輸出147馬力，250牛米的動力，比之前的自然吸氣發動機強太多了。從2200轉一路到3400轉都是最大扭矩輸出區間，更好的動力對宏光Plus來說就是滿載的時候有更好的加速表現，起步的時候更流暢，超車的時候更輕快，爬坡的時候更有勁。
1.5T發動機帶給宏光Plus飛躍性的動力提升
和1.5T發動機搭配的6擋手動變速箱齒比很綿密，每一擋的轉速回落比較小，這樣能給宏光Plus帶來更好的動力延續性。換擋手感也不錯，擋位很清晰，進擋的時候還帶一點吸入感。離合器的行程夠長，抬起來一點就能結合，結合點也很寬泛，如果你是滿載來起步的話，這樣非常利於半聯動的油離配合。宏光Plus這套6MT+1.5T的動力組合表現很棒，動力有保障，6擋變速箱也能讓巡航的時候轉速更低，100kmh巡航時轉速不到2600轉，這能大大降低油耗，減少大家的用車成本。
6MT變速箱手感不錯，齒比綿密
可以說，宏光Plus是五菱一個非常成功的升級，有了更好看的外觀，更精緻的內飾，更好的舒適性，配置表現也更出色，是一款全面MPV化的產品。但它又留住了五菱的初心，無論是巨大又設計精妙的裝載區還是非常方便的大尾門都讓它保留了超強的裝載能力。你知道嗎，宏光Plus的最小離地間隙也有180多mm，這比不少SUV都要高，通過性能得到保證。而加寬到205寬度的16寸輪胎和超長的軸距也讓它的高速穩定性實實在在地有了飛躍。五菱還特意考慮了宏光Plus和其他五菱車系的零部件通用性，這能給車主們省下實實在在的銀子。
我們隨性駕駛一整天，百公里油耗7.5升
五菱宏光為什麼被叫做神車？不是因為網上各種秋名山和飄移的段子，而是因為它實實在在地撐起來了無數家庭的吃穿用度。馬達一響黃金萬兩，宏光一開財源就來，近500萬的銷量意味著有這麼多的家庭靠著宏光奔馳在致富路上。我們的生活離不開它，我們的吃穿用度可能都和宏光有過交集；我們幾萬億的GDP中，又有多少又是辛勞的宏光和車主們一起，一車一車拉來的呢？宏光Plus其實和它的萬千兄弟一樣，但它更精緻一些，更顧家一些，它可以讓車主在繁忙的工作之餘還能更好的照顧好自己的小家。而萬千的小家好了，大家也一定會更好。
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