目前，几乎所有的车企都在被“存量市场”所影响，上半年，5%的增长也低于了以往的高速增长，车市的“寒冬”不见好转。2019年6月，销量不足100辆的企业有6家，不足500辆的有15家，不足1000辆的有20家，不足5000千辆的有20家，不足1万辆的有50家，多数为自主品牌，车市的持续低迷加速车企的优胜劣汰。
如何才能趟过深水区，快速摆脱险境成为了一门必修课。在市场规模不变的情况下,中国汽车市场由“增量竞争”转为“存量竞争”,已是不争的事实。换言之，车企“躺赢”的时代已经过去，消费者的地位变得愈发主动,品牌之间的竞争更要靠品质实力。
更加白热化的存量竞争时代，撬动市场的依然是产品品质。都说中国的消费者越发挑剔，尤其在选车购房的大事上，“全都要”的思想让他们越来越难满足，但这种“挑剔”也促使品牌用心捉摸用户所需，让技术转变为产品力。在这一方面，吉利汽车深有体会，自2015年提出造每个人精品车全新品牌理念后，核心转变在于技术的提升，历时四年自主研发的BMA模块化架构便是代表之一。
和大众MQB/MLB、丰田TNGA、雷诺-日产的CMF一样，BMA架构整合了全球优质的造车资源，该架构下的产品配以了先进的技术、先进的材料、先进的工艺和先进的智能安全系统等，在这个狼群环伺不容许犯任何错误的汽车市场，BMA模块化架构赋予产品的“天生好底子 实力三大件”无疑是脱颖而出最好的筹码。
缤越便是此架构下精良之作，自2018年10月底上市以来，平均月销过万，上市仅8.5个月的时间销量突破10万，成为了小型SUV史上的记录打破者。截止7月底，缤越已销售103173辆，月均12000辆的销量直逼合资爆款车型，就连德系经典之作大众探歌、日系老将本田XR-V也分别用了11个月、12.5个月才破10万，可见缤越的受欢迎度。缤越的上市时间也不算短，但为何能依然保持十分稳定的走势？这其中的奥秘首当其冲得益于BMA架构带来的三大件的优势。
缤越，被称为中国钢炮，也是中国品牌中唯一称得上Hot Hatch的钢炮车型，主攻高动力。搭载的G-Power 260T中置直喷涡轮增压发动机即1.5TD发动机，由吉利与沃尔沃联合开发，最大功率130kw，最大扭矩255N·m，百公里加速仅7.9秒，动力超过2.5L自然吸气发动机。与之匹配的是7速DCT湿式智能双离合变速箱，传动效率达到同级最高97%，0.2秒内即可完成换挡。
1.5TD＋7DCT的动力组成带来了更灵活的操控与畅快的驾驶乐趣，7.9秒的百公里加速时间比合资高尔夫、思域、探歌、XR-V等市场上的主流车型都要快。EPS电子助力转向分为三种模式，经济、普通、运动模式下回馈力度逐级递增，对应不同驾驶风格。并且，缤越出色的底盘调教足以满足特殊路况下的行驶，偏向于运动的底盘通过适当加长了前后悬的行程，保证在遇到细小的颠簸时几乎可以全部被过滤干净，而当经过大型减速带时，SUV较长的减震行程也能及时发挥功效，冲击力大部分在减震器上被化解，既不会过分传递到乘客的身体上，也不会产生多余的弹跳，让驾驶者的驾驶姿态可以更加从容。
缤越的三大件满足了消费者对高性能车的诸多幻想，在安全与可靠方面，三大件的品质一试便知。如今，智能科技已成为现代汽车的一种趋势，甚至比新能源还更加符合汽车潮流的发展，热度最高，呼声最响的莫过于智能驾驶系统了。
目前，L2级智能驾驶系统应用最广，多匹配在20万＋以上的车型中，深受消费者欢迎。而此次缤越，值得称赞的亮点可不止三大件，缤越是同级唯一一款搭载L2级智能驾驶系统的，包含ICC智能领航系统、APA全自动智能泊车系统、AEB-P 城市预碰撞安全、SLIF 速度限制提醒功能以及BSD盲点监测等一系列智能安全配置一应俱全，使缤越具备同级车型中最智能的主动安全性能。
缤越的诚意还表现在让乘客的智能体验上提升了一个档次，加入了GKUI吉客智能生态系统，一句“你好，缤越”即可完成拨打电话、播放音乐、导航、查询天气等功能，配以10.25英寸的悬浮式中控大屏，科技感满满。在智能方面，缤越可实现远程操控，装备了T-Box远程控制系统，可通过手机App端实现远程启动发动机、空调、开启座椅加热等85项车辆控制和车辆信息查询功能，大大方便了用户的出行生活。
三大件不输合资，智能配置越级同级，不管是“增量”还是“存量”时代，拥有强大产品力的缤越不需要走捷径，也没有捷径可走，靠品质打天下，相信缤越能走的更远更久。
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