苦騰騫

大眾邁騰在國內的知名度一直都是比較高的，這款車型被很多的消費者稱為中型車銷量之王，因為他的成績一直都是穩定在每個月1萬臺以上，這所以能夠說明消費者對於這款車型的認可度很高，其實邁騰這款車型本身的產品力也是非常強的，超高的性價比，再加上不錯的動力和油耗，對於年輕消費者或者是中年消費者的吸引力都很強，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的邁騰車主，下面我們就來聽一聽他對於這款車型的用車感受如何。

雖然我才20多歲，但是對於邁騰這樣的車身外觀設計我仍然不會覺得他特別老氣，這款車型吸引我的地方有兩點，第1點就是它的外觀，整車的外觀設計非常的耐看，雖然不如新款的帕薩特那麼有吸引力，但是這款車型該有的氣質還是有的，車身側面的線條設計很流暢，因為車身比較長的原因，所以看起來還是有一些商務的感覺，輪轂的造型很耐看，和車身非常的搭配，整個車尾的設計有著比較強的層次感，尾燈點亮之後的辨識度很高，倒車雷達也很實用。

整車的內飾設計，做工用料的表現符合這個級別的平均水平，而且我覺得在同級別的車型當中，整個內飾細節的處理做的還是非常好的，除了這款車型的外觀對我有吸引力，其實這款車型的第2排空間才是我最滿意的地方，和同級別的車型相比幾乎找不到任何競爭對手，整個中控還是偏向於商務的設計，中央的使用中突出了很強的層次感，多功能方向盤左右兩邊的多功能鍵在日常使用的時候也很方便，中央彩色屏幕的尺寸剛剛好，但是它並沒有語音的服務，所以我用的最多是藍牙的功能。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺自動擋中配全款落地的費用在23萬元，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，因為賣車的是我一位高中同學，所以價格方面我覺得還是非常滿意的，在實際使用的時候這款車型車內的靜謐性表現也很好，德系車的優勢就在於整車的沉穩感特別好，而且跑高速的時候確實車內的隔音降噪做得很好，有一次第2排坐滿了三個人，但是並不是特別的擁擠，只不過中央地板的隆起程度有點高。

總結：總的來說，大眾邁騰這款車型的整體表現還是非常不錯的，我所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，不過這臺發動機日低功率的版本，最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，目前用車5000公里，這款車型的百公里綜合油耗則是在8L左右，油耗我覺得還是非常不錯的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

這車總體還行，本人車主12年買的現在開了197563公里小毛病肯定有的，我們哪個時候雙離合是質報到16萬公里的現在新款有改進和我們哪個時候不一樣，一個幹試的一個溼試的沒搞明白，頓挫還是有的，高速油耗6.5左右我的是1.8T的

王士超-鑽石成品批發商

這個問題，由我這個邁騰車主來回答。

您既然問這個問題，有可能是想要買這款車，我來聊聊我的用車感受。

我現在的車是2018款330豪華版中期改款車型，2018年4月提車，當時裸車價21萬，全款落地價為24萬。

接下來，我羅列一下我的邁騰用車感受吧，分別3個優點和3個缺點來講。

優點1：穩定可靠

邁騰的底盤紮實，這是很多人對德系車的評價，開起來很穩，轉向穩定性和操控性非常好。尤其是高速行駛的時候，一點都不漂，又快又穩，心裡特別踏實。可以說，特別適合高速行駛，高速行駛就是一種享受。

優點2：高速省油

邁騰高速特別省油，油箱容量為66L，加滿油高速可跑1200公里以上，從杭州到廣州，一箱直達。高速省油，應該是德系和日系車的一個共同優點。

優點3：空間寬敞

邁騰的空間，是各代車型的最大優點之一，是同級別車型中空間最大的，一般B級車的後排空間為2拳左右，而邁騰的空間為3拳以上，非常寬敞。

後備箱容積530L，家用商用，完全輕鬆勝任，而且後排座位可放倒，大大擴展了後備箱的應急使用空間。

說完了優點，我們來聊聊缺點，也簡單說3個吧。

缺點1：隔音一般，高速風噪大

高速行駛風噪比較大，但據說是這個級別的車的正常水平，但是肯定又比它更好的，比如有些使用雙層隔音玻璃的車，或者車噪控制更好的車。

缺點2：科技配置欠缺

配置不夠豐富，我的車沒有全液晶儀表盤，中控屏也只有6.5英寸，功能也非常一般，沒有什麼可玩性。但是2020款的邁騰，連最低配也都緩存了8英寸的觸摸大屏，確實好很多。

還有就是邁騰車內音響的音質非常一般，聽收音機還沒問題，但是放音樂，對音質有很高追求的人，肯定是非常崩潰的，當然邁騰頂配旗艦型，配備了丹拿音響，哪個絕對嗨，但是又那麼多預算購車，估計也不會選邁騰了。

缺點3：後排坐姿不夠舒服

我發現，大家對邁騰的後排座椅設計褒貶不一，有人覺得舒服，有人覺得不舒服，我是絕對不太舒服的那個，因為後排靠背太直，無法改變傾斜角度，當然，要是配個適合的抱枕，這個問題可以緩解一些。

其實，邁騰後排座位可以向前放倒，如果也支持靠背前後調節，或者支持後排座椅前後調節，那豈不是更好麼？

以上就是對邁騰的用車感受，總得來說，2020款邁騰，是非常值得選擇的，外觀更加年輕、時尚和運動，配置也比2018和2019款要豐富很多。

希望我的分享對您有幫助。

咖咖出行

好不好，看圖

逮住一頓啪啪啪

19款330豪華，半年了，16,000公里，平時跑高速會多一些，市區八九個油，不堵車還更少7個油左右，嗯，高速五六個。嗯，2.0t，動力特別足，空間特別奢侈。所有人坐進來的第一感覺就是這車空間好大，後座包括後備箱。當然小毛病也會有，比如說變速箱有一輕微的異響，4s店說這是雙離合的通病。嗯，但是相比於其他優點來說，這些小毛病可以接受，外觀特別漂亮，其實很多人說厚屁股醜，其實我覺得厚屁股特別好看，最像輝騰的一款大眾車。買它主要是宜商宜家，穩重大氣。試駕過新雅閣凱，新美瑞，內飾的高級感以及行駛中的駕駛感不如邁騰，所以選擇邁騰。當然混動版的凱美瑞還是不錯的，但是後排人聽發動機聲音比較大，雅閣就不用提了，外觀是很好看，年輕化，但是過減速帶的這種聲噪啊減震啊還是差很多。如果你全部都是或者大部分是市區堵車，不建議買邁騰，建議買混動版的凱美瑞。除此之外，邁騰是很好的選擇。

最讓我心疼的是曾經邁騰掉在過一個修馬路中的一個寬1米5的一個坑，好在上面有個欄杆墊著，而且速度比較慢，一給油直接出來了，很心疼，底盤颳了一點，去4s店檢查了一下，沒有事情都是颳了一些棉質材料。

總而言之是一款好車。因為不懂車，所以不敢在其他性能方面材質方面亂加評判，但是邁騰絕對是一款值得買的車，銷量證明一切（長期霸佔銷售榜）

仰望星空教育科技

來自於部分邁騰車主的評價：

1:看了很多款，最終選擇了邁騰，覺得氣質和商務範挺足

2:穩重大氣，商務感強，不愧是B+級中型車，成功人士的選擇

4:要想買輛b級車，許多人都會考慮邁騰這款車，原汁原味的德系車。

5:有著大氣的外形，尚簡潔規整，科技範兒十足配置，邁騰是款宜商宜家的車，我喜歡

6:無論是空間、外形、操控、動力，還是油耗，邁騰都做得也可以，可以說基本沒有短板

7:外形耐看低調，就算居家商務出行都可以，滿意尾部的設計，比同級別車型優雅大氣得多

8:邁騰這是款宜商宜家，由於面對的人群也大，大眾車的質量有保證

9:要說舒適度，首先要說這車的空間，坐在車裡邊感覺的舒暢，座椅也舒服

10:我家的邁騰有兩會年的時間了，每天都會開，沒有鬧過大毛病。

11:邁騰作為轎車，在駕駛感受上很舒服，從乘坐感受上來說，座椅不軟不硬，腿部支撐也不賴，舒服的一款中型車

12:中國人喜歡大空間的車，這車空間大，又是轎車，在城市裡看完全沒問題

13:在做工方面，採用的是平臺化生產，自動化程度很高，在做工上完全沒有問題，可以放心

14:認為在買車的時候，不要只看新車的價格，還要考慮二手車的保值問題，以及維修保養和油耗問題，綜合考慮，邁騰超值。

15:整車的性價比和各方面的配置，感覺邁騰這方面做的都可以，受到大家的追捧也是必然

16:當年邁騰進入中國晚，但是憑藉大眾自身的品牌影響力和強大的配置很快的就站穩了腳跟，並且一直火到了現在，怎能讓我們不關注

17:沒有17了。這是我發佈的一個關於邁騰內容下的，來自於車主的一線評論。

我覺得通過這些，才能更加了解這輛車。

希望對你有幫助！讚我😄

石門車燈高端玩家

（內容比較長，請耐心閱讀）作為一名邁騰五年的老車主，對於題主的這個問題，相信我的用車體驗和個人意見對於題主來說還是有一些參考價值的。

我的邁騰是B7L，1.8T豪華，2013年1月份上的牌子，剛剛滿五年，已經行駛了11萬多公里。是家裡的第二輛車，原本打算選一臺suv，當時看了包括奇駿、途勝、途觀幾乎市面上所有20-30萬之間的SUV，沒有一輛能看上眼的，主要是內飾與同級別的轎車相比，完全不在一個層級，最後只好放棄SUV，轉向20-30萬的轎車。

選擇邁騰完全是家裡領導的決定，而她基本不懂車，完全是受鄰居和同事的影響，我家樓下的鄰居買的是b6邁騰1.8T，對門的鄰居買的是b7l邁騰1.8T，還有一個同事買的說b6邁騰1.4T。我本人本來是傾向於買雪鐵龍的C6，因為我的第一輛車是富康，對雪鐵龍車的底盤、操控、座椅等都是十二分的滿意，開了足足十五年，行駛了32萬公里，直到2017年底才迫於歐2車不能進五環才送去報廢處理了。但沒辦法，家裡領導掌控財權，最後只好聽她的，買了邁騰。下面說說具體的用車感受。

在邁騰剛買的頭一兩年裡，平時主要還是開富康，只是限行的時候偶爾開邁騰。因為富康的軸距相對短，車也小不少，操控確實不是邁騰能比的，再加上已經開了十多年，對車況和性能太過熟悉了。最近幾年，因為富康年頭的確太長了，所以邁騰開的比較多了。

提到邁騰，大家很容易就會想到手機如何雙離合自動變速器的問題。

我在這裡，邁騰在行駛到兩萬多公里以後，就開始出現了燒機油的問題，記得當時是在換過機油後，行駛了6000多公里的時候，機油燈就出現了報警，後來在4s店技術總監朋友的建議下，由全合成機油換成了5w-40的半合成機油，雖然還存在燒機油的問題，但是緩解了不少，每次換完機油後行駛8000到9000公里之間，才會出現機油燈報警的情況。我也懶得在後備箱裡備一桶機油用來中途添加機油，而是機油報警燈報警後就去小保養，提前更換機油。慢慢習慣了，也不覺得燒機油是個大問題。

至於雙離合自動變速器的問題，我的這輛邁騰用的是七速乾式雙離合自動變速器，在遭遇堵車的情況下，一擋時偶爾有一些輕微頓挫感，如果不特別留心的話一般感覺不到。其實頓挫感並不是雙離合自動變速器的專利，AT自動變速器，同樣存在頓挫感，而且有的還很嚴重。

除了燒機油外，我的邁騰在前段時間還出現了玻璃水報警燈常亮的情況，後來檢查發現是玻璃水液位傳感器存在故障。由於液位傳感器與玻璃水水壺是一體的，如果要換的話，必須連同水壺一塊更換，所以我讓修理人員把液位傳感器給閹割掉了，也就是說取消了玻璃水液位報警的功能。

檢修玻璃水液位傳感器

除了上述兩項以外，我的邁騰車用了五年，行駛了11萬多公里，還沒有出現別的任何問題。

再說說油耗。日常上下班，由於路況比較堵，平均百公里實測油耗在八升到九升之間。跑高速長途的話，實測百公里油耗在6.5升左右，加滿一箱油最長跑過1000公里燃油燈還未報警。在城市快速路不堵車的情況下，表顯油耗最低的一次達到了5.1升每百公里。

最後再簡單說說後期保養及相關費用問題。邁騰的小保養是一萬公里做一次，如果單單換機油機濾的話在4S店的話費用在800到1000之間，不同的4s店會有些差別。兩萬公里的時候，由於要換火花塞，空氣濾，有的還要求換空調濾，費用在1200到1500不等，可能跟實際有一些出入，因為我前後只在4s店做過三次保養，其餘都是在朋友的小店做保養。每次保養的費用也就是500左右。在這五年裡只換過兩次火花塞，一次是在4S店做2萬公里保養時，未徵求我的意見4S店就便宜做主給換了，另外一次是在9萬公里的時候。其餘只是換機油、機濾、空氣濾和空調濾，剎車油、防凍液、變速箱油、剎車片等其他東西到現在都還一次沒換過。

總而言之，雖然當初是被迫選擇邁騰，但邁騰這五年來的表現還是比較讓我滿意的。另外，據說b8邁騰發動機有很大改進，燒機油的現象已有很大改觀，而且除了1.4t的車型外，其餘全部採用了溼式雙離合變速器，這樣一來，選擇邁騰就不用再猶豫了。

希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容，請關注我的頭條號：汽車與保養。

汽車與保養

邁騰這款車，還是比較值得推薦的。本人18年7月提了一輛330豪華版，本來說等2.0底功，但是急著用車 所以就買了1.8.不說後不後悔沒有上2.0。反正1.8的動力絕對夠用，日常超車沒問題。操控中等偏上。大家比較關心的雙離合，頓挫感1.2檔 肯定是有的，但是比起cvt我更喜歡這頓挫感，非常有感覺的。cvt感覺就是開電瓶車一樣，無感。1年了 昨天剛剛去把前大燈索賠了，因為發紫了 不過在質保期內免費更換。還有一點就是有點異響，平時都走鋪裝路面，能接受。其他沒有什麼大問題。配一張紫色大燈照片。

李二牛哥

今天有點時間，可以慢慢寫寫邁騰車。

我適合寫邁騰嗎?自以為適合，因為12年就以落地28萬購買一臺邁騰B7L2T尊貴版。跑了4年置換的邁騰B8L380旗艦，落地價33萬3。B7駕駛6萬5，B8主要夫人開，也已經5萬2了。

首先為什麼要連續買邁騰，因為實用性和性能的綜合考量，因為家裡還有一輛進口的A4 allraod14，非常喜歡，不捨得換，但空間小，必須要有一輛空間大實用性好性能出眾的車。本人不喜歡SUV，只能選邁騰和A6L，當時輝昂沒有上市，A6L面臨換代，更不想兩輛奧迪。

邁騰是款什麼車?實用經濟的好車，但不是豪華車。

邁騰的實用性在B8L上再次得到了發揚，你可以觀察一下他的後門，面積之大開口之寬，簡直就是無敵，A4L相比之下自愧不如，從後門的設計就能看出兩者的定位，邁騰宜商宜家。座艙空間縱向極其富裕，特別適合腿腳不靈光的老年人乘坐。後備箱不僅僅巨大，還能放到後排靠背，幫著開凱美瑞的朋友拉過多次如屏封之類的物件。邁騰B8L不同於B7L，後排乘坐舒適性得到了實質性的改善，不僅僅是空間大，而且高度更高，座椅長度49cm（網上都說短，如果真的短那日系車都很短，就沒有比他更長的，這他們就不幹了，屁股決定嘴巴啊)，足夠長，靠枕也很有特點，旗艦的納帕皮親膚舒適，至今就沒有人覺得他的後排不舒服的，即便是香港幾個美女乘坐走長途，也是極其誇讚邁騰的平穩性及座位的舒適性，相反，他們對乘坐過的A4 allraod就沒多少好感。

說完實用性這個安身立命的優點，再來談談其它方面。

邁騰旗艦不僅僅具備良好的加速性能和操控性，同時也是一輛可以慵懶舒適駕駛的車，把駕駛模式切換在經濟模式，油門無需大力，在城市裡只需要輕輕的抹著踩，這車就會起步平穩，加速線性舒緩，整車韌性十足的行駛，非常鬆弛的狀態，方向盤不重但車頭轉向很靈敏準確，快速連續變道後輪跟隨性極佳，絕無甩尾的感覺，絕無新凱美瑞車身嚴重晃動的情況出現，彎道急轉側傾極小如同側移一般，得益於靈敏的DCC系統加持，山路快速行駛非常有樂趣。經濟模式下舒緩駕駛（與其他路上車輛保持一致)是感覺不到起步變速箱有什麼頓挫的，而連續加速，比如從0~100公里之類的時候，其順暢性、連貫性、順滑性都比試駕過的新凱美瑞強得多，稍微不注意車速就已上到100以上，但是感覺並不快，開過這車的男司機好多都被他家老婆罵過，埋怨太快，而男司機都說我又沒注意到，這就是車的高級感，儘管我還是強調，邁騰只是一輛普通車。

至於切入其它加速模式或者檔把後拉進入動態模式，這車立馬變身，在高速上尤其明顯，大腳油門或者拉入動態模式會即刻“菊花一緊"，實際是懸架變硬，加速起來利索而乾淨，上個200輕鬆小菜，不需要緩緩悠悠拉速度，而且不同於B7L，B8L即便180以上變道操控也還是積極響應，毫無呆滯。

邁騰是一款發動機及傳動系統非常先進的車，體現在油耗和動力的全面性，你可以輕易開出油耗極低的狀況，比如5升百公里（不是為了節油刻意駕駛)，也可以加速迅猛，車流中任意穿梭，7秒的01加速完全能夠支撐你偶爾撒野一下，要知道日系思域才8秒的能力就高喊著幾百萬以下無敵手啦，這7秒在德系車來說無所謂（本人的A4AR刷U進5.5秒)，但確實可以開出一些小驚喜的。寬泛的動力適應性就是大眾這套EA888加雙離合的精髓所在，誰用誰知道。

就B級車而言，邁騰的主動安全性是絕對領先的，變道輔助、車道偏離、主動剎車、倒車壁障、ESP、ACC巡航、限速巡航一應俱全，而且都非常好用，方向剎車都能參與到各項功能裡去主動干預，避免人為操作的失誤，你要是膽大心細更可以“全自動駕駛”持續20多秒來回使用，當解除自動狀態時只需要輕輕觸碰一下方向盤，下一個自動週期再次啟動，長途變得輕鬆而愜意，連續跑個幾百一千公里都不知道啥叫累。本人每年深圳重慶至少一趟，多則3趟，自從提回B8L基本都是一天跑到，到家還能上網玩一陣。

其它輔助功能也很全，抬頭顯示、自適應大燈、全車LED帶幾十種顏色的氛圍燈、自動泊車進出庫、大燈隨動彎道輔助照明、大燈清洗、自動翻蓋後視、丹拿音響、胎壓直接檢測、後排手動遮陽簾、全景泊車視頻、無鑰匙進出和啟動、電子手閘帶AUTOHOLD、DCC懸架、多模式選擇、滑行功能、電動後窗簾、電動後尾箱、自動倒車後視鏡翻轉、後排獨立空調及USB、220VAC、12VDC電源插口一應俱全。

邁騰是一輛駕駛輕鬆，操控精準，高速穩定，油耗很低的B級車，但是他依然不能算做豪華車，因為用料和做工儘管遠高於同級別日、美系，但是相對奧迪的A4L也有不足，至少車內異響不如上代的A4AR，行駛的細膩感也不如A4，但是他的綜合性能使我更喜歡駕駛他跑長途走遠路，輕鬆而愜意，這就是現在的邁騰。

既然是大眾的資深用戶，不得不回答一下網絡上甚囂塵上的吐槽。

第一變速箱頓挫，其實現在的7DSG已經沒有強烈的頓挫，普通駕駛是感受不到感受不到什麼頓挫的，完全可以忽略不計，因為這種頓挫只有駕駛員能感受到，乘客根本就不知道他的存在，我坐過的AT那是明顯能感受到的。

第二變速箱故障，用了三輛雙離合，另兩位同學加起來還有8兩雙離合，都是大眾或者奧迪，全部熟悉的車超過11輛之多，沒有一輛發生故障，也沒人罵街，我不相信我們三人的雙離合是特製的，還沒有這麼大的面子大眾奧迪特製。

第三燒機油，這是一個繞不開的問題，但是多則14~15萬公里，少則2萬多公里，並沒有發現燒機油，最長的一輛夏朗作為單位的公車，已經15萬公里，機油消耗開始偏多，二代EA888的2T，最近大約6000公里時報警，這實際很正常，處理不處理都不大所謂，畢竟是7年的車了。

四小毛病多，大毛病已經說啦是真的沒有，隨叫隨走，沒有一次耽誤使用。他們兩位從來也沒有抱怨過毛病多，其中一個過去的本田粉幾年來對大眾車是讚不絕口，痛改過去開口閉口CRV的習慣，徹底變成大眾粉，真的比我粉，我是很中立的用戶。

說說我自己的邁騰吧。B7L小毛病有些，後尾箱氣壓撐杆失效，機油蓋滲機油，駕駛測門漏水口經常堵塞，一開門嘩啦雨水傾瀉，中控臺飾條雜音、空調冷氣略有不足、發動機動力容易“發悶”，需要經常高速糾正，後排空調出風口下面的電源面板容易被腳踢掉，後排座椅偏矮偏硬，其它真的就沒有什麼問題。

B8L上述B7的毛病都已解決，現在2年半，5萬2千左右，由於是第一批裝車，難免遇到點問題，但是意想不到的是並不多，應該是得益於MQB平臺的應用，減少了不同車型的個性問題。至今遇到的問題有右側空調旋鈕連桿齒輪脫落，4S兩分鐘裝好後就一直沒有再出問題。右側門飾條的丹拿高音面罩油漆剝落，免費換了一條沒有再出現問題。機油蓋一如既往地滲漏機油，某寶自己買的機油蓋效果還行。最近右後輪的ABS傳感器故障，儀表臺各種故障燈齊亮，車在外地老婆手裡，對此一竅不通，附近也沒有4S店，也不放心讓她開一百多公里去索賠，自己上網買了一個，50元進口貨（國產25)寄過去，找家修理廠電話他如何檢查修理，首先檢查保險盒，看有沒有鬆脫的接線，沒有，再用電腦檢查剎車ABS，發現右後輪ABS傳感器有故障，然後把寄去的傳感器給他換上，OK。小毛病多不多我不想評價，自己感覺幾乎可以忽略，得益於大眾車4S店遍佈中國，大眾車配件漫山遍野，大眾車問題都很集中。

大眾車只要不用劣質機油和劣質汽油，按照正常的保養，其耐用性可靠性是毋容置疑的，網絡上之所以出現專業的抹黑勢力，不是強大的產品力，誰吃飽了撐的搭理你，法系車有人組織抹黑嗎?現在福特下滑嚴重，你還能看到抹黑福特車的嗎？三年前可不是這樣，銳界上市，豐田家的水軍可以獨霸銳界論壇，瘋狂抹黑和打擊，盛況空前。

邁騰是一輛開著舒適愜意，性能上稱，質量良好，宜商宜家非常均衡的B級車，也是各家新品爭相比較的標杆B級車，從來都是拿凱美瑞、鴨哥去比較邁騰，當然極盡抹黑邁騰之能是，你見過主動用邁騰去比較凱美瑞或者鴨哥的嗎？我是沒見過，邁騰如此優秀和平衡中帶著領先的性能要是用來抹黑凱美瑞、鴨哥幾乎是可以用筆墨碾壓。

joshen1

中保研測試大眾全系列安全性墊底的存在，邁騰同平臺的帕薩特a柱直接斷了，正駕駛氣囊接不住臉，直接竄副駕駛了，邁騰也就比帕薩特好一點，同樣墊底，現在的大眾已經不是十幾年前的大眾了，簡配無底線了，下圖，帕薩特和途觀l

關鍵字: 汽車 消費者 車型