對於很多在社會上打拼已久，手頭頗有積蓄的年輕人來說。第一輛車的選擇都是頗為費腦筋的一件事，尤其是對汽車不是很熟悉的小夥伴更是如此，尤其臨近年關，購車自駕回鄉是一件極為美好的事，那麼應該怎樣買，由該如何選擇才不會“踩雷”？
首先，應該考慮的是自身對於汽車的需求，是偏向家用還是偏向個人喜好，其次在可承受的價位區間以安全性，空間，動力，外觀，和品牌亦或是情懷來細細考量，本篇則從偏向於家庭需求關係展開，列舉部分車型以供參考。
一，銷量為先，國內“專屬訂製”，首推大眾朗逸。
廠商指導價：9.99-16.19萬
級別：緊湊型車 排量：1.2T 1.4T 1.5L
在緊湊級轎車市場中，大眾朗逸是絕對一個避不開的話題，拋開其自身的機械素質不論，以其累年的銷量和大眾汽車在國內的深厚的基礎底蘊來說，在後期的日常保養和維修都有著不錯的優勢。
此外，新晉更新的MQB平臺也帶來了更緊湊的機械空間佈局，相對的車內空間在同級別車型中也有著不錯的表現。並且根據個人需求還可選用多種動力總成，空間上還可選用空間利用率更高的兩廂版。
二，日產軒逸，空間舒適度“雙贏”之選。
廠商指導價：9.98-14.30萬
級別：緊湊型車 排量：1.6L
日產軒逸，亦是銷量榜前三的“大熱門”，日產“大沙發”的名號由來已久，這也是軒逸最主要的競爭力，其最大的優勢就在於同級別極為突出的空間表現。
此外，技術成熟飽受市場考驗的動力總成也提供了穩定的機械素質和壽命，相應的油耗控制也十分理想。
值得一提的是新的14代日產軒逸在外觀和配置上也有了不小的“進化”，堪稱“小天籟”。
三，豐田卡羅拉，“超高”保值率+均衡配置+THS混動系統，“全球”車型值得信賴。
廠商指導價：10.78-15.98萬
級別：緊湊型車 排量：1.2T 1.8L
現款卡羅拉也是銷量榜前三的常客，同級別優渥的空間表現和出眾的燃油經濟性，再加上較低的故障率和完善的質量管控，也是二手市場上最受熱捧的車型之一。值得一提的是，新卡羅拉全系標配8個氣囊，這在同級別車型中極為少見。
有種說法，“混動分兩種，一個是別人家的混動，另一個是豐田的混動”，這也是豐田卡羅拉最核心的競爭力之一，除此之外，卡羅拉的歷史也頗值一提。
卡羅拉從1966年開始，年銷量當年就達到1.2萬輛，直到今天為止全球歷史總銷量已經超過4500萬輛，整體銷量覆蓋了全球144個國家和地區。這樣的成績相對於大眾旗下最為經典的車型甲殼蟲系列還要耀眼。
此外，卡羅拉也一直在更迭技術和車型，在豐田混動技術專利到期之後更是將之加持在最新款卡羅拉上，一是下放了混動技術的門檻，二也為卡羅拉贏得更大的競爭力。
四，本田凌派，三缸本田“特供”，配置跨級空間
廠商指導價：9.98-13.98萬
級別：緊湊型車 排量：1.0T
本田凌派，在定位中與大眾朗逸相近，屬於國內“特供”的車型，最為矚目的特點在於其遠超同級別的空間配置。
此外內飾相對來說也頗具優勢，不過有得必有失，空間內飾佔有太多成本比例，在動力組成和操控部分則相對比較一般，不過如果是要求空間大、實用省油省心、動力夠用就好等，凌派則相當具有性價比。
值得一提的是，雖然搭載的是三缸發動機，但在本田的調校下，抖動方面控制良好，而且本田的品牌價值和表現在這，保值率相對豐田卡羅拉也不逞多讓。
五，別克英朗，主打性價比，顏值配置皆“在線”
廠商指導價：10.99-14.39萬
級別：緊湊型車 排量：1.0T 1.3T
在三缸發動機領域，通用是行家，所以儘管是小排量，但依舊能爆發出不錯的動力表現。此外空間上雖然不能與本田凌派相比，但在同級別中尚數中上游，而且配置上全系標配了駐車雷達、發動機一鍵啟動技術、上坡輔助等基礎配置。
並且除低配車型之外都配備了倒車影像、定速巡航、3.5英寸全液晶儀表、7英寸觸控式液晶屏以及LED前大燈等功能性配置。
整體而言，別克英朗不輸上述幾款，甚至還有不少優勢。
總結，以上數款車型價位區間大致都在10-15萬之間，也是現時下主流熱銷的緊湊級家轎覆蓋的價位，如無特別的需求都值得一試，具體孰強孰弱這方面的問題很主觀，如大眾的“中庸”和大氣，軒逸的舒適和“安逸”，卡羅拉的經濟適用，凌派的“極致”空間，英朗的配置和外觀，諸如此類都各有特色。
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