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“操著賣白粉的命，掙著賣白菜的錢！擔心車壞了，小心偷油的，注意碰瓷的，害怕檢查的，路線怕走錯，市區怕限行，到地方怕卸貨晚，卸完貨怕少給錢！白天嫌車多，晚上怕事故，操不完的心，下不完的力！”來自一位卡友的真實講述。油價翻滾式的增長，運輸成本越來越高，運費卻是持續走低，付出和回報不成正比，卡車司機的處境越來越艱難。這六大現狀讓卡友們痛苦不堪：
一、既是卡車司機又是維修工還要，充當裝卸工、搬運工
來自一位卡友的真實講述
在運輸路上車子出現毛病，對於一些自己能解決的小毛病，卡友們都是自己下車解決，在做卡車司機的同時還要充當著維修工；現在很多物流公司招貨運司機，都要求跟著裝卸貨，如果不幹就可能會在工資里扣錢，而且現在司機的工資越來越低，很多卡友都想要轉行。
二、亂罰款現象越來越嚴重
“油門一踩，黃金萬兩”大貨車一上路，罰款是免不了的。有卡友說：“遇上想要罰你的交警，就算你不超載不超限，正常駕駛，只要他想罰你，就能給你挑出毛病。”是啊，車牌太髒，駕駛室不乾淨，影響市容市貌，疲勞駕駛就算超過一分鐘也可以成為罰款的理由。
三、各地限行
近幾年為保護環境減少大氣汙染，我國排放標準不斷提升，現在國三國四車輛面臨淘汰，更換車輛就以為著卡友們的運營成本增加。現在各地為了環保，大部分城區對貨車卡車進行限行，現在大貨車限行路段越來越多，甚至很多地方已經24小時全天限行，這讓很多卡友苦不堪言。
四、收費站、服務區
過路費越來越高，又推出按軸收費的新政策，這讓很多空車返回的卡友們不知如何是好，滿載上高速繳費和什麼都不拉繳費是一樣的，這就意味著沒有貨源的返程車的成本大大增加。還有就是再高速上一旦車輛出現故障，將面臨天價拖車費、轉貨費、貨物損失費等等費用。好不容易到服務區休息，不僅飯又貴又難吃，還要擔心被偷油偷貨。
五、拉綠通
在卡友圈流傳著一句話：“餓死不拉綠通”，很多人看到綠通就躲著，因為綠通有較強的實效性，為了保證菜的新鮮度，送貨的時間和速度很重要，貨車的性能要好，不能除故障。對司機的要求比較高，半夜裝車、田間地頭收貨都時長髮生，基本上是隨叫隨到，所以拉綠通是一個非常辛苦的工作。
六、貨源
現在貨運行業不景氣，司機和貨源形成“狼多肉少”的局面，我國貨運行業個體散戶比較多，與大型的物流運輸公司相比，個體的競爭力要小很多，如果自己有多年從業經驗，積累了不少的人脈貨源信息那還好說，但大部分的卡車司機沒有固定的尋找貨源的渠道，空車一天損失好幾千。
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