W子宸
雅阁和帕萨特这两款车都是产品力非常高同时销量也非常高的车型，在这两台车型当中该如何进行选择呢？今天我们就来分析一下。
隔音方面帕萨特略占优势
雅阁在更新换代了之后，产品力有了一个较大的飞跃，第十代雅阁无论是外观还是内饰都比老款车型年轻得多，也更能吸引年轻消费者的目光，在实际试驾过后，这台雅阁的各方面表现都给我留下了深刻的印象，无论是操控感受还是乘坐空间和舒适度在同级别车型当中都是很上乘的表现，但是在这所有的环节当中，只有一个环节是雅阁的最薄弱项，这就是隔音。在我试驾燃油版雅阁的时候，急加速时发动机传来的噪音以及路面胎噪都让我略感失望，尽管平心而论这台雅阁的发动机发出来的声音并不难听，甚至还有一些浑厚的感觉，但是作为一台家用为主的中级车，这样的声音对车内乘客来说依旧不是很友好。
混动版车型在隔音方面的表现相比燃油版雅阁会更有优势，毕竟混动车型在急加速时候主要是电动机在工作，因此燃油车上的发动机噪音这一块基本就没有了，但是和燃油版车型相同的是，这台燃油版车型的路噪依旧很大，如果你对于噪音很敏感的话，那可能真的要慎重考虑这台雅阁。
相比之下，帕萨特在隔音方面会比雅阁好不少，尽管帕萨特并不是一台在隔音方面很出众的产品，甚至这台最新款的帕萨特的后排还是有点“吵”，但是如果你刚刚从雅阁上面换到这台帕萨特上，你依旧会感觉这台帕萨特非常安静，因此如果你喜欢更安静的车，那帕萨特确实更有优势。
在可靠性方面雅阁更有保障
在可靠性方面，其实日系车一直拥有着更好的口碑。在如今的中国市场上，日系品牌总被消费者和可靠耐用等品质联系在一起，事实上，这台雅阁也并没有辜负消费者的期待，无论是新款车型还是老款车型，这台雅阁的可靠性都是非常不错的。
相比之下，帕萨特总体来说的产品质量还是不错，但是从过往成绩来看，帕萨特多多少少还是会有一些小问题的，当然这并不代表这台新款帕萨特的可靠性不好，也不代表帕萨特的可靠性就不如雅阁，只是如果考虑综合口碑的话，雅阁会是一个比帕萨特更好的选择。
综合考虑选择雅阁更好
如果综合考虑的话，我个人更为推荐混动版雅阁，无论是在静音方面还是动力平顺性以及动力爆发方面，这台混动版雅阁都有着非常大的优势，此外，后期使用成本上，混动版雅阁相比燃油版车型也会低不少，而使用95号汽油并且本身油耗也并不低的帕萨特在这方面就没有什么优势了，因此如果是日常家用的话，我还是更推荐这台混动版雅阁。
以上
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汽车三国
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帕萨特和十代雅阁虽然都是B级车产品，但是这两款车风格各异，十代雅阁的造型设计更加年轻激进，溜背式的造型设计，油耗也比较低，维修保养省心便宜，偏向运动和家用风格，受众对象偏年轻人多一点。而帕萨特整体是偏商务风格，注重对后排乘员的照顾，外观内饰都比较成熟稳重，消费群体偏向中老年多一点。
在这里笔者就举一个帕萨特和雅阁之间小小的区别，你们就会明白。帕萨特更加照顾对后排乘客的感受，比如说，帕萨特后排有后排独立空调、座椅加热、后排空间更加宽敞、后排车窗一键升降、后风挡遮阳帘、后排侧遮阳帘。而顶配十代雅阁后排没有上述配置，后排空间也因为车身尺寸和溜背造型，相比帕萨特后排空间略小。
底盘悬挂方面，帕萨特和雅阁都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，帕萨特底盘调校是偏软的类型，座椅舒适性方面是一个正常B级车的水平。雅阁的底盘调校软硬适中，兼顾了一定的运动驾驶乐趣，并配有ANC主动降噪功能，隔音相比上一代雅阁有明显的进步，但后排舒适性上略逊于帕萨特。在两车隔音方面，下面选取了帕萨特380TSI版和雅阁260豪华版做对比，测试结果会有误差，加上每个人对噪音主观感受不太一样，所以结果仅供参考用。建议题主去4S店实际体验一下。
动力组合方面，19款帕萨特较为丰富，拥有三套动力总成，分别是1.4T+7档干式双离合变速箱，2.0T低功+7档湿式双离合，2.0T高功+匹配7档湿式双离合，官方百公里加速时间依次是9.3秒，8.4秒，7.4秒。雅阁汽油版则搭载了一台1.5T高、低功率两款发动机，匹配CVT变速箱，最大马力分别是177匹和194匹，最大扭矩260牛米，汽油顶配实测零百加速为8.48秒。两车的动力都是够用的，维修保养费用方面，大众帕萨特肯定会比雅阁高，这里就不说了。
总结:两款车的耐用性都是不错的，只要正常保养，开个十年八年都不会有太大问题。帕萨特的特点在于注重商务、空间宽敞、后排座椅舒适、行驶质感更好；而十代雅阁的特点是外观运动、维修保养省心便宜、油耗更低、有一定的驾驶乐趣。至于哪一款，就看您追求哪方面多一点。
有一车言
隔音方面肯定是帕萨特更好，耐用方面雅阁更好。如果你35岁以下，就买雅阁吧，35岁以上就买帕萨特。下面我来说说这两款车的区别。
先说你关注的隔音吧。整体来说，本田的车隔音是不如大众的，这似乎也是本田车的通病了，我也曾经很奇怪为何一个简单的隔音问题都解决不了，有烧机油和漏机油难吗？后面和一些朋友交流，大概了解到了这个差异的部分原因。
大家可能想不到，这居然与雅阁的MM理念（机器最小化，乘客空间最大化，大概是这个意思）有关系，因为要尽可能的让内部空间更大，车身结构就会设计的比较独特，很多车身零件都是非常不规则的，导致隔音受到影响（似乎同样尺寸的本田车确实内部空间给人感觉要大一些，但是这是不是与隔音有关系就不好说了，反正雅阁的隔音是不如帕萨特的）。
然后再说你关注的耐用性吧。其实这个很多人都能给出结论的，日系车的最大优点之一就是耐用，要不然美国人也不会那么喜欢。当然，也不是说帕萨特就不好，只是相对雅阁，他的耐用性和保值率都要差一筹。
最后，回答一下为何我以年龄区分来推荐雅阁和帕萨特吧。这其实和他们的外观有密切联系。新一代雅阁走的是年轻运动的路线，整个车身非常有轿跑的味道，所以我觉得比较适合35岁以下的人。
而帕萨特相对来说中规中矩，比较稳重，适合中年成功人士。再考虑到这两款车型的动力也好、配置也好（雅阁1.5T和混动，帕萨特1.4T和2.0T），都算是非常不错，所以我就以年龄来区分推荐了。
吐槽汽车界
隔音差和车漆薄是日系车的通病，本田车型尤其是隔音差的代表，就像本田车型的外号叫做“买发动机送车”，从没有人说它的隔音特别好。
这个本田自己也知道，所以本田特地在十代雅阁顶配车型上加装了主动降噪的高级功能，就是希望隔音效果能有显著的提升。实际效果怎么样呢？实事求是的说效果还是有的，雅阁顶配的隔音效果比中低配车型要好一些，但还是比不上大众高尔夫。所以，隔音这方面，我们真的不应该对雅阁期待太多。
帕萨特的外观显得大气稳重，家用商用都合适，其内部空间更是堪与奥迪A6相媲美。雅阁的外形则有些时尚运动，由于运动型造型设计的原因，后排空间不可避免的受到了一定的压缩。
品控方面，雅阁的做工比不上帕萨特，这个到4s店自己比较一下就会心中有数。当然，做工稍差点并不代表耐用性就不好，最多只是车身裂缝稍大点。
当然，也不能说帕萨特就是完美的，世界上没有十全十美的人，也就没有十全十美的车，帕萨特的定价比雅阁高，起码这一点我就认为是不完美的。
不否认以后帕萨特也有可能会爆出很多的问题，但目前还没有听说一些比较普遍的故障或者是现象，爆发于全新帕萨特身上。现售的大众的ea888发动机已经是三代和三代半的产品，烧机油的概率比丰田凯美瑞还低。烧机油比较普遍的是早期的ea888一代和二代的产品。
现售帕萨特的燃油版有1.4t高功（高功率）、2.0t低功和2.0t高功三种车型，老款帕萨特的1.8t车型已由全新的2.0t所代替，动力有所提升之余，油耗亦有所降低。
这三种车型搭配的变速箱都是7速双离合，只是1.4t高功版车型的变速箱是干式双离合，不适合长时间的低速蠕动行驶。帕萨特的2.0t高/低功版车型，都是湿式双离合。湿式双离合变速箱由于离合器片侵泡在油液里，很好的解决了散热的问题，而且湿式双离合的密封性更好，也具有一定的涉水防护性。
帕萨特还有插电混动车型，纯电模式下可以行驶63公里左右，基本上可以满足大多数人单次上下班的里程，而且购车时可以享受国家补贴，也可以挂绿牌，只是，是需要插电来充电的。
十代雅阁的燃油版全部都是地球梦1.5t涡轮增压车型，搭配钢带式cvt变速箱。地球梦1.5t涡轮增压发动机因为曾爆发过机油增多，而被越来越多的人熟知，实事求是的说，十代雅阁还是有机油增多的隐患，只是出现机油增多的车主反馈很少，所以我们可以忽略不计。
雅阁还有4款混动双擎车型，其工作原理是低速时发动机只管发电，用电机驱动车辆，以达到极佳的燃油经济性，城区路段省油优势明显。虽然本田的混动车型在急加速时电机也会起作用，但跑高速时还是发动机的做工为主力，这时可以把它当做是一辆纯粹的2.0l自然吸气车型来使用，所以高速时的油耗水平跟普通的自然吸气车型区别不大。值得一提的是，由于国家政策的限制，雅阁混动现阶段是不可以挂绿牌的，购车时也不能享受国家补贴。
不管是雅阁燃油版还是雅阁混动车型，都有一个机盖门，也就是它的行人保护系统容易被触发，不管是开车时撞着了一只鸡，还是停在路上被狗撞到，都会使得引擎盖翻起，只能去4s处理，每次一万二，这个据说保险公司是不赔的。至于有人说可以用502胶水把雅阁的前舱盖给粘住以加以防范，那应该也是粘不住的。
雅阁设计行人保护系统的初衷的确是好的，珍惜生命，人人有责！虽说引擎盖万一翻起后的修理费用，比较酸爽，但也变相的会让车主们养成开车文明，首先礼让行人和动物，停车更加规范、不随意路边停车的良好驾驶习惯，也就是所谓的凡事有利就有弊。
红剑鱼
雅阁和帕萨特都是中型车领域知名度非常高的两款车型，销量也是不相上下，很多人会在这两款车上面纠结，下面一起来看下哪款比较值得购买。
外观方面
帕萨特外观更加的成熟稳重，定位偏商务风格，而雅阁则是更加年轻时尚，运动气息浓厚，特别是其溜背式的造型颇有几分轿跑车的风格，深受年轻消费者的喜爱。
动力方面
动力方面帕萨特搭载的是双离合变速器，在驾驶乐趣以及操控性方面要强过本田的CRV变速箱，但在耐用程度以及稳定性方面则本田雅阁的CVT更有优势，日系车的质量也是出了名的，特别是小故障基本上很少，后期维修保养成本相对较低，小毛病少。
隔音方面
隔音效果方面雅阁相比老款有了很大的提升，但相比帕萨特来说还是略逊一筹，主要是环境噪音的隔绝以及发动机噪音还有很大的提升空间，整体来看隔音降噪方面一直以来都是日系车的劣势，而帕萨特相对来说无论是环境噪音还是胎噪方面隔绝的都比雅阁更为优秀。
总结:车无完车，不管什么车都是有故障发生的，耐用性也是相对的，雅阁已经频繁爆出发动机发动机机油增多，近期又出现了变速箱高速行驶过程中出现故障，导致车辆失速，比如凯美瑞的泥浆门，亦或是日产天籁变速箱故障等等，所以更推荐帕萨特。
孔夫子说车
刚买帕萨特，说实话帕萨特的隔音也一般，不过其他挺好，挺满意，目前开了20公里
联强货架s
本田雅阁和大众帕萨特，都是中级车市场热销产品。尤其是本田雅阁销量大好，连续几个月成为中级车销量冠军，打破了迈腾为王的神话。帕萨特也不错，销量也是紧随其后。这两款车子又该如何选择呢？
目前在售的是十代雅阁，这这次雅阁可以说是有了脱胎换骨的改变。外观非常年轻动感，特别符合年轻人的审美。动力方面全系搭载涡轮增压发动机可以很好的兼顾动力和燃油经济性。就家用代步来说，雅阁还是非常不错，尤其是定价低，其性价比还是很不错的，这也是雅阁成为中级车市场销量冠军的因素之一。本田还有非常不错的口碑和群众基础，销量方面非常不错。
当然，本田雅阁也有不足。例如隔音降噪水平，非常一般。与大众汽车相比，相差甚远。还有本田雅阁换装涡轮增压发动机，会有机油增多的隐患，尤其是寒冷北方地区。
帕萨特，国人基本上都认识的一款车子，早期官车的形象早已深入人心。帕萨特自然是大气沉稳的风格，具有不错的商务气息。同时家用也没有什么问题，宜家宜商吧。帕萨特底盘扎实，行车品质营造的非常好，这是德系车的优点，也是消费者喜欢德系车的一个原因。
帕萨特销量逊色雅阁，定价太高是一个原因。大众因为国内销量非常不错的，认为价格高一点国人也会趋之若鹜，但是没有到那个地步。除了价格高之外，大众汽车还是有一些小问题的，随着国人对大众汽车不再那么依赖，大众也是时候清醒一下了，不然下坡路会越走越远。
个人觉得年轻人购车，家用选择雅阁。如果是年龄偏大，或者有商务需求，那就选择个帕萨特吧。总体来说，算是势均力敌的两款车子，根据需要与预算决定就好了。
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CMC车主俱乐部
非常荣幸能回答题主的问题。
买迈腾，总结如下
车质网2020年1月车型投诉量排行榜，本田雅阁投诉量远高于迈腾！ 日系易拉罐爱坏可是铁铮铮的事实，这个我非常有发言权
中保研ceo兼丰田总监
雅阁和新款帕萨特这两款车，怎么选择？十代雅阁对比新款帕萨特，仁者见仁智者见智吧，这两款车都是中型车市场的主要车型。它们在销量，口碑和保值方面都非常出色。由于是同样的竞争水平，也容易让人们在这两款车子之间犹豫不决。那么应该如何选择呢？
帕萨特更有商务气息，大众汽车在各个方面的表现非常均衡和演变，帕萨特也一样。空间、动力、隔音、底盘等都可以很好地平衡，给人一种非常稳固和规律的感觉。相比之下，大众汽车更适合年龄较大的消费者，比较适合性格稳重一点消费者。
雅阁更具有动感性，雅阁的十代可以说是有了脱胎换骨的变化，外观更年轻，更具运动性，这符合年轻人的审美观。前雅阁还是具有一些商业氛围的，但在这一代雅阁，商业氛围几乎没有保留。显然雅阁的目标是年轻消费者，并认为未来的年轻人是汽车消费的主要支柱，雅阁更适合年轻人，适合个性张扬一些的朋友。
通过对比这两款车的风格，大体上是可以做出判断的，事实上小编个人认为在看到这两台风格各异的车子以后，应该是可以做出选择的。个人觉得在雅阁和凯美瑞，迈腾和帕萨特之间做出选择并不容易，但在帕萨特和雅阁之间很容易做出选择，个人觉得不应该有这么大的选择难度。
也可以结合自己的实际需要，如果只是上下班代步，或打算以后结婚用，那么选择雅阁没有问题。而且与潮男靓女还是蛮搭的，如果是后期自己创业，需要用车接待客户啥的，帕萨特确实更稳重更合适一些的。
这两款车，帕萨特个人推荐2.0车型，1.4是EA211发动机，而不是EA888发动机，并使用的是干式双离合器变速箱，后期问题多一些。 1.8车型未来会停产，并将被2.0低功率所取代，雅阁当然推荐用于1.5高功率版本，具有更好的动力和CVT无级变速。对于两车的变速箱，也许大家有些不满足，如果两车能够配备8AT变速箱，或许买单的人更多了。
AUTO老司机
隔音目测帕萨特好，耐用性以前自吸的雅阁好，现在戴套的不知道。不过雅阁有一款混动应该不错。
