提到寶馬，3系是無論如何都繞不開的話題。作為品牌旗下的代表車型，或許它不是寶馬旗下最快的，也不是操控最好的，更不是設計最騷氣的，但它一定是最值得購買的那一輛。而就是這樣一款車型。今天我們就跟大家聊聊全新寶馬3系已知的一切內容。
歷史最長的車系之一
第一代寶馬3系（E21 1975-1983）
寶馬3系也是寶馬旗下最有歷史底蘊的車型之一。它的原型車，實際上可以追溯到1961年寶馬展示的一款名為New Class的車型。即便是按正代的歷史，1975年誕生的代號為E21的第一代寶馬3系，也已經擁有超過40年的歷史。
第六代寶馬3系（2012-至今）
在這裡我們多說兩句，為什麼要強調一輛車的歷史底蘊。是因為在購車的時候，我們強烈推薦您購買這種有歷史的經典車。對於這類車型而言，車企往往會下更大的精力和本錢，畢竟不能砸了自己經典車的招牌。隨便舉一個例子，在緊湊級轎車市場，像本田思域、豐田卡羅拉還有大眾高爾夫等，都算這種經典車。
現款其實已經很強了
全新B系列發動機
地表最強民用變速箱之一——ZF 8AT
在聊全新寶馬3系之前，我們先來聊聊現款3系。現款3系最核心的競爭力來自動力系統，寶馬集團最新的B系列發動機搭配上來自採埃孚的8速手自一體變速箱，加上寶馬精髓的匹配和底盤調校，讓現款3系的駕駛感受在同級別無人能敵。簡而言之，開起來比我爽的都比我貴，比我便宜的都沒有開著爽。可以說，任何喜歡開車的消費者，在選購豪華品牌中級車時，都會將3系列入備選計劃中。
第七代寶馬3系諜照 關於換代寶馬3系的新消息可謂是鋪天蓋地，測試諜照也是滿天飛。
第七代寶馬3系諜照
其實測試諜照的偽裝還算嚴密，但我們還是能明顯看出不少細節。比如車頭類似全新5系的大燈樣式和標誌性的雙腎格柵。尾部更修長運動的尾燈等。
外媒也根據曝光的測試諜照繪製了全新一代寶馬3系的假想圖，從假想圖來看新一代3系與全新5系相似度很高。其實對於寶馬3系的意向購車用戶來說，全新3系的外觀如何重要性不高，畢竟寶馬的家族式設計不會出太大的偏差，換代的意義是在外觀設計上帶來些新鮮感。
內飾依舊“樸素”
內飾曝光的諜照偽裝程度不高，我們基本上可以看出全新3系內飾的樣子了。與換代5系的變化思路類似，全新3系的內飾相較現款變化不算大。整體的佈局依舊是非常熟悉的寶馬風格。在內飾方面寶馬做的確實不如奔馳。即便是作為後來者，也沒有什麼趕超之勢。在內飾豪華感的塑造上，奔馳依舊有它的獨到之處。
當然，肯定也有亮點，比如全新樣式的液晶儀表盤和電子換擋桿，還有全新的多媒體娛樂系統和全面的主動安全系統，這些都會出現在全新寶馬3繫上。但有一點需要注意的是，全新3系換成了電子手剎，雖然便利性會有所提升。但對某些追求運動的消費者來說，傳統機械手剎更符合他們的訴求。
寶馬一直被人詬病的內飾，其實一直以來都不是它的賣點。它不需要去和同級別最強者比，它只需要比之前的自己做得好就行了。這句有點雞湯的文字實在太適合全新寶馬3繫了。對寶馬3系的粉絲來說，也許會抱怨“樸素”的內飾幾句，但絕不會因此就放棄它。與全新5系換代思路類似的話，相信在做工用料方面，和配置的全面程度方面，都會有所提升，這就足夠了。原本60分的內飾，被提高到了80分，已經足夠令消費者滿足了，畢竟寶馬的核心不在於此，它不需要去和95分的對手強行比較。
幾乎肯定雙軸距版本
現款長軸距版3系
現款寶馬3系，創新的在國內市場提供兩種軸距版本的車型，獲得了巨大的成功。嚐到甜頭的寶馬，換代之後相信依舊會延續這種做法。對空間有要求的用戶選長軸距版，想要更運動化的駕駛感受選標準軸距版，挺好。
全新CLAR平臺
全新7系也是CLAR平臺的產物
雖然動力方面，全新3系將依舊延續現款車型的配置，依舊是入門車型配備1.5T三缸發動機，主推車型配備2.0T發動機，變速箱依舊是熟悉的ZF 8AT。作為換代車型，動力沒有更新，也側面說明了這套動力系統的出色表現。對了，喜歡3系又囊中羞澀的朋友，可以趁機抄底現款車型。但在駕駛感受方面，相信全新3系還是會有所提升。這是因為CLAR平臺的原因。與全新7系相同的CLAR平臺，更加重視輕量化，外媒稱全新3繫有望減重超過80kg，相當於一個成年男子的體重。勢必會對操控的提升有不小幫助。
總結：全新3系依舊在堅持走自己的道路。雖然從第六代車型開始，有很多批評的聲音說3系變得不再純粹了。但你不可否認，3系已經變得越來越全面。它不再是那個只會運動的毛頭小子，而是變成了一位全能的多面手。而這位多面手也沒有忘了自己的初心，它依舊是同級別最運動的選擇。就全新3系來說，新的CLAR輕量化平臺的應用，會讓它的核心競爭力得到加強。此外，短板也響應得到了提升，配置、內飾的做工用料等方面，都之會比現款更強。加上一個更有新鮮感的設計。啥也不說了，買就完事了！
閱讀更多 勇王 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 豐田卡羅拉 設計
