在年輕人成為消費主流後，許多習慣正在發生改變。我們的用車時間很長，按30歲首次購車算起，平均每5年換一次，大概每個人都要換5、6次，當厭倦轎車和SUV等常規後，皮卡、MPV和越野車等小眾類型迎來了機會。
相比皮卡的路權限制、MPV的顧家標籤，高大威猛的越野車在感官上的刺激會更強烈。上到加價50萬的奔馳G，下至進入國內後售價翻倍的吉姆尼，大多數明星車是很受歡迎的，可選誰最對呢？
英媒《AutoCar》發佈了有趣的觀點：通過最小離地間隙、接近角、離去角等參數，評選最好的越野車是愚蠢的，同一地形，不同車型的實際通過能力差距顯然更有說服力。因此，在性價比、保值率和質量穩定性等常規標準的基礎上，結合越野能力，他們推薦了十款2020年最硬的“硬漢”。
Jeep牧馬人
雖然牧馬人的換代週期緩慢，但最新的JL車型卻比以往更實用，且具有功能性。同時，它的外觀設計保留了經典的樣式，包括圓形大燈、條形進氣格柵和方正的車身曲線等，2.0T渦輪增壓發動機和8AT變速箱配合的也很默契，駕駛感受流暢、自然。
當然，我們更推薦盧比肯車型，它擁有分時四驅系統，可斷開防傾杆和更堅固的車軸，幾乎能征服任何道路。
車載點評：大幅優化的公路性能、2.0T發動機所帶來的出色燃油經濟性，是全新牧馬人進步的佐證，但國內賣的太貴了，入門版也要42.99萬起，如此大花費購買一輛“偏科生”，還是需要些勇氣的。
豐田普拉多
普拉多的車架堅固，走在爛路上異響很少，無論冰雪還是泥濘，它都能輕鬆面對。懸架的行程充裕，這提供了更好的舒適性，雖然極限通過能力沒有牧馬人誇張，但應付一般的難度足夠，而且駕駛它的感覺很愜意。
車載點評：普拉多在國內擁有雄厚的口碑、出色的保值率，遺憾的是，礙於咖啡法和國六排放限制，這款車已經離我們漸行漸遠。目前，平行進口的最低配售價在41萬左右，較2019年有所下調。
奔馳G級
和牧馬人一樣，奔馳G也是一款歷史悠久的車。雖然外觀看起來變化不大，但最新款的內在已經翻天覆地，獨立懸架大幅提升了公路的操控感受，全新的家族化內飾，也讓這款車的豪華感媲美S級，除了貴，我們沒什麼理由向它說“不”。
車載點評：礙於國外產能收縮，奔馳G在國內自然物依稀為貴，中規加價50萬起步，平行進口售價最低在205萬以上，實際提車價比老款上漲了30%，用實力說明了越好越貴。
福特撼路者
撼路者提供了來自博格華納的四驅系統，全路況適應能力比較強，在公路和泥地之間具有均衡的表現。同時，它還配備了後橋差速器鎖，增加了些許脫困能力，7座佈局和寬大的空間也附贈了更多功能，最重要的是售價比普拉多便宜的近一半兒。
車載點評：撼路者的實力確實不俗，但礙於皮卡的底子，它的內飾做工比較粗糙，這也是許多消費者糾結的原因，好在優惠比較大，汽油入門版23萬左右即可提車，有一定的吸引力。
路虎發現5
儘管沒有大梁，但發現5仍然具有出色的越野能力，公路操控感受也有明顯的進步，綜合駕感甚至是十輛車裡最好的，車內氛圍豪華、安靜。嫌棄它的理由只有一個，車尾設計確實不夠從眾，許多同事覺得醜。
車載點評：從來沒懷疑過發現5的越野能力，但根據市場反饋來看，它並不成功，平行進口最低配已跌至53萬元左右，形成鮮明對比的是，發現4庫存車仍能賣到67萬元。
Bowler Bulldog
在衛士停產之後，有許多用戶愛而不得，於是Bowler改裝公司在衛士的基礎上，推出了Bulidog，搭載了一臺5.0L八缸發動機，最大功率387PS，動力比衛士更強勁，在英國頗受歡迎，這也是直接促使路虎在不久前收購了這個公司。
車載點評：經典總是迷人的，老衛士國內還有少量庫存，衛士90售價106萬起，停產後漲價的代表。
鈴木吉姆尼
吉姆尼是全球少數的小型越野車，這款車的重量剛剛超過1100公斤，並採用了梯形框架底盤，兩端均帶有剛性軸懸架，並擁有低速四驅模式。雖然馬力一般，但接近角、離去角和最小離地間隙均媲美牧馬人，再加上優秀的車重，一般路況根本難不倒它。
車載點評：新款吉姆尼售價高達29萬起，對比老款最低時的13萬，翻了一倍還多，選擇帕傑羅顯然更理性。
五十鈴mu-X
mu-X的優勢在於出色的柴油發動機，入門的1.9T最大扭矩高達360N*m，3.0T為430N*m，低速四驅模式下，扭矩還可放大2.48倍，這對於越野車來說是誘人的。另外，mu-X的底盤也相當堅固，只是駕駛起來噪音有些吵。
車載點評：入門版提車價在18萬元左右，mu-X的性價比不錯，但礙於全系只提供柴油發動機，許多城市並不適用，略微尷尬。
福特徵服者
在F-150的基礎上，征服者擁有了全新的3.5T發動機和鋁製車身，整個車的實用性和效率有了明顯提升。同時，得益於全尺寸車身，征服者的三排座空間相當充裕，FX4越野版提供了分時四驅，並帶有後橋差速器鎖。
車載點評：美規征服者國內售價75萬起，確實比同級搭載5.3L發動機，售價高達100萬起的薩博班，吸引力更大。
雙龍雷斯特
雷斯特不算漂亮，但它很結實，內飾精緻，具有四驅系統，帶有低速四驅功能，日常爬坡和重型牽引沒有問題，最大拖拽能力為3.5噸，行李箱容積僅2000L，第二排座椅可以完全放平，只是轉向比較模糊，駕駛起來並不能提供精準的反饋。
車載點評：7座硬派SUV，好像哈弗H9比它更靠譜。
總結
非承載式車身、高階四驅系統、越野輪胎，多樣化的硬件標準，註定越野車的售價會偏高一些，但選擇了這類車，也就意味著我們能體驗更不平庸的生活，上山下河、林間穿越，在閒暇時擁抱自然。除了上述車型，哈弗H5和北京BJ40在價格上還會更親民些。
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