有洗車經歷的朋友不少，但是洗飛機的可能就不多了，而為五代機“洗澡”可能是清洗行業最頂尖的活兒了。美國空軍有一部分F-22“猛禽”戰鬥機的清洗工作就外包給了合同工（民間僱員）來負責。
美國空軍蘭利-尤斯蒂斯聯合空軍基地的第1戰鬥機聯隊裝備有美國空軍三分之一的F-22A“猛禽”戰鬥機，而第1維修小組(the 1st MXG)的地勤人員則負責維護它們，除了修理之外，F-22戰鬥機海必須定期接受機體清洗，這就佔用維修小組大量的工作時間，還會影響其他F-22的正常維護週期。
美國空軍上校、第1維修小組的第一指揮官戴夫·塞茨（Dave Seitz）說:“每隔30天，每架F-22和庫存中的大多數戰鬥機都必須進行清洗。”“這是一項需要幾個小時的工作，你必須拖飛機，你必須準備好飛機，然後機組人員實際上必須親自清洗飛，一旦完成，你還要把它拖回停機位，然後繼續下一架飛機。”
為了讓空軍維護人員有時間專注於維修任務，2019年第1維修小組與第636合同中隊(the 633rd CONS)簽訂了為期14個月、價值100多萬美元的合同，9月1日正式生效，第636合同中隊的民間僱員將進行700多次F-22戰鬥機清洗作業，節省了相當於14000個工時。該合同讓飛行員專注於任務，而且還通過減少他們的工作量來提高他們的士氣。
塞茨表示，清洗外包合同是為了減少維護人員的工作量，也意味著可以修理和維護更多的飛機，而不必為了完成一項必要的任務而影響正常值班。以前，這些F-22只在星期一到星期五清洗，但是根據新的合同，F-22現在安排在星期三到星期天清洗。塞茨說:“我們實際上減少了我們的熟練維修工的工作量，而絲毫沒有降低飛機的戰備狀態。“
雖然美國空軍此前曾於民間僱員簽訂過飛機清洗合同，但這是第一次為F-22簽訂類似合同，作為美國空軍最具價值的戰鬥機，F-22的保密工作一直很嚴格。
F-22的清洗工作規章和標準也由第1維修小組來制定，從照片上來看，在工具和隊友的幫助下，清洗F-22這樣的戰鬥機也沒有比清洗汽車更困難，除了要注意敏感設備和隱身塗層，當然能抗住高速氣流的隱身塗層其實也沒有那麼脆弱。
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