據環球網7月2日報道，日本防衛省在6月29日稱，日本IHI公司秘密交付了五代發動機XF9-1戰鬥機發動機的原型機。再此之前，日本方面並未有過相關的報道，這也是日本首次曝光XF9-1發動機交付的消息。
該發動機全長約4.8米，進氣口直徑在1米左右。當加力燃燒室開啟時，其發動機的最大推力達到15噸以上，正常情況下是11噸以上。XF9-1發動機的推力數值，雖然還只處理測試階段，並未交付，但是從目前情況來看，這架原型機已經堪比美國F22發動機的水平了。因此大家對這一原型機表示了極大的關注。
據防衛省表示，從交付之日起，一直到2020年3月底為止，會對XF9-1發動機的性能展開測試。而且該發動機採用了日本最先進的材料技術，因此發動機的渦輪能在1800度高溫下正常運行。隨著日本XF9-1發動機原型機的問世，日本的發動機水準無疑處在世界先進行列。
日本從2007年開始秘密研發第五代發動機，並提出了發展規劃，此後直到2017年，XF9-1發動機才第一次成功點火，成為繼F-119、F-135、F-136、產品30和渦扇-15之後，世界上第六款五代發動機。而且，XF9-1發動機相比三代發動機，總零件數量大大減少，設計結構也更加簡單，卻具有耐高溫、重量輕、燃油利用率高的特點，其性能無疑是提升了不少。而我國的渦扇15發動機，無疑需要努力加把勁了，更快的問世了。
我國渦扇15發動機的立項時間無疑要比XF9-1發動機要早，並且早在2013年就進行了高空臺試驗，而日本至今尚未進行該項測試。從總體情況來說，渦扇15發動機的進度要領先XF9-1，但在進行高空臺測試時，我國渦扇15發動機出現了重大的技術失誤，因此渦扇15的後續研發面臨重大的技術挑戰。
但日本不同，日本可以通過和歐美等先進公司的合作，以此來促進本國發動機的發展，這無疑將使日本發動機技術飛速發展，這將大大縮減XF9-1發動機的研製時間。因此，我國渦扇15的進度需要加把勁。
但是我國目前已經立項的發動機項目居世界第一，只要闖過了現在的技術難題，未來我國航空領域的心臟病將徹底得到根治。
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