近日，美國網站報道，洛克希德馬丁公司最近正打算對F-22戰鬥機進行重大修改，打造新的超級F-22，並且計劃重新開啟生產線生產新品。但這款新開啟的超級F-22戰鬥機可能並不會裝備美國空軍，而是出口給盟國日本。同時洛馬公司表示本次可能不是直接交付成品飛機，而是採用合作的方式。為此洛馬公司可能需要轉讓部分技術，並同意將部分設備的製造工作轉交給日本本土公司完成。
眾所周知，F-22曾經是美軍最先進的戰鬥機，但是由於無法外銷以及對敵任務薄弱的原因，F-22在製造了187架之後就關閉了生產線，相比於前代的F-15目前全球3000架的數字而言實在太少。而在F-22生產線關閉之後，許多美國軍事人士都對此表示非常的惋惜。不少人近年來也一直提議重新開啟F-22的生產線。
但是，一方面，由於數量太少導致了其目前昂貴的價格，繼續製造F-22仍然需要承受高昂的價格，美國軍方估值在2.5億一架，美國表示壓力很大。其次，由於研發很早，F-22不可避免的留下了許多缺憾的地方。
事實上可以認為，是F-22開啟了五代機的驗證工作，許多實驗性的技術和要求都在F-22身上的到了檢驗，這也就能解釋為什麼F-22的研發持續近20年。而為此F-22也付出了性價比不足的代價。由於改進的空間實在有限，不得不被美軍放棄。而F-35作為其後繼機型，繼承了其開創性的4S標準，顯然就少走了許多彎路。
而作為日本方面而言，又為什麼要引進超級F-22？日本又能做出什麼改進?
日本的意圖還是非常明確的。日本一直沒有放棄過自行生產飛機的努力，從F-1戰機到F-2戰機，日本一直在謀求航空器製造大國的地位。
去年日本耗資34億美元進行五代機技術的驗證，即“心神項目”，實際上也是對自己航空工業能力的一次摸底。在搞清楚了自己的強弱項之後，日本估計自己無法獨立研製五代機，因此轉而選擇引進F22作為下一代戰機的發展計劃，當然，心神飛機的部分技術還是為日本積攢了經驗。事實上早在2006年，美國軍方在評估F-22可能的海外用戶時，就包括了日本在內。甚至可以認為，美軍不願意出售F-22才是心神項目誕生的根本原因。
而對於美國來說，F-35才是下一代的重點項目，美國軍方公開表示美國可能不會採購改進型的F-22。而作為F-22開發商的洛馬之所以多次想重啟生產線，就是希望用這款飛機掙錢，現在看來，日本的訂單可能超過200架，因此花100億重啟生產線也是值得的。
根據目前媒體公開的資料來看，日本引進F-22的前提就是要求參與F-22的改進並獲得技術轉讓。
日本方面主要可能對F-22的三個作出改進。首先是發動機，改進型F-22可能使用日本自行開發的IHI XF9-1發動機來取代美軍原裝的F119發動機，將航程從目前的1600km提升到2200km左右。
其次是主機翼和機身隱身材料，這些新材料可能交付三菱重工公司製造。最後，由於F-22服役早，目前的航電設備已經有所滯後了，新的航電設備可能由三菱電氣與美國的公司合作研發，部分技術可能需要轉讓，F-22的原有航電設備可能徹底被更新。
關於改進的F-22，洛馬公司認為，其造價可能維持在1.8億到2.15億美元之間。相比較於此前2億一架的價格，還是稍微有點降低。
問題在於，日本如今已經買到了F-35，為什麼還要花大錢買進並改造F-22？
實際上，對於日本的航空工業工業體系而言，F-35這樣的現成產品幫助不大，而如果能通過參與改造F-22，帶來的技術進步將是巨大的。這些技術很可能促成日本下一代國產飛機的誕生。
不過，F-22目前由於法案上的限制，目前禁止出口。如果洛馬公司能和日本談妥細節的化，可能會要求國會修改法案。不過具體議案可能要被擱置到2025年以後。一方面，美國有防範日本的心理，另一方面，也是擔心日本獲得F-22後很快就會被間諜盯上，導致武器洩密，危機美國的科技安全。
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