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家用代步，完全足夠！買車之前，對車比較小白，什麼都不懂，只聽朋友們說飛度的發動機好，動力很強。上手開了，也沒什麼概念。直到有一次開同事的Polo，一對比才直到飛度動力是真的強。稍微給點油就能跑，比Polo動力好太多，高速超車只要給油120以內隨時都能超，平順性也好，CVT的平順性習慣了，開同事6檔自動還真有點不習慣。
尼南騎6by
飛度的動力從來無需擔心，您問的是動力是否夠用，現在回答妥妥的夠用，但也只能說是夠用，不會超出預期。2020款飛度裝備本田1.5L四缸自然吸氣發動機，最大馬力131P，最大扭矩155，因為是自吸機頭，所以最大扭矩轉數來的晚，要達4600轉。飛度起步輕快，得益於較輕的車身，整車淨重不到1.1噸，還有發動機與CVT變速箱成熟的匹配和調教，起步和低速行駛酣暢淋漓，是款非常棒的城市代步車。但是由於是小排量自吸發動機，CVT變速箱，結構簡單並不強壯的懸掛，時時在提醒你不要激烈駕駛，它不適合。高速行駛動力不足，中後段加速顯得吃力，100往上油門踩下去會出現發動機幹吼提速緩慢情況。飛度它是一部城市代步車，城區道路靈活的穿越才是它的拿手戲。
真相調查
自己家裡老人開的就是老款本田飛度，平時短途出行、買菜、拉東西，動力相當給力，哪怕是滿載情況下照樣可以感受那種迅猛的滋味，懷疑飛度動力不夠的是沒有體驗過。
飛度一直搭載同級最強1.5L自吸四缸發動機，最大馬力131匹，同級確實無出其右者，作為家用代步真有點動力過剩了。而飛度也是眾多改裝愛好者的最愛，不僅僅是因為飛度造型比較個性，改裝潛力大，更多的還是他的發動機性能強悍，改裝後不僅顏值提升明顯，性能也是有很好的保證，對得起GK5的稱號。
我們之前自駕遊開的家裡的飛度，做了四個成年人，跑高速超車相當輕鬆，滿載後不會有明顯發飄感，在開啟空調製冷後依然充足。當然飛度底盤調教不好，減震效果一般般，這個價位不敢奢求太多。那句話叫:買發動機送車，就是說的本田，而飛度就是其中之一的性能小車。
總之，飛度單論動力是根本麼有什麼質疑的地方，實在不相信直接去店裡試乘試駕感受他的性能如何，好開、省心、動力強勁、保值率高是飛度的特點。希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
如果是家用代步自然是沒有問題，飛度的動力在同級車型中還是數一數二的，這一點完全不用但心，外型、空間、動力方面表現的都比較值得稱讚，唯一不足之處就是內飾以及配置方面，這也是其一大詬病，經常被人吐槽的弱點。能果不是急於用車建議您等一等，因為新款車型已經亮相，相信它的到來離我們也不會太遙遠，畢竟誰也不希望剛買到手沒有久就變成老款車型。全新飛度的改變還是比較明顯的，在外觀與內飾部分，都做出了較大的提升，整個給人一種煥然一新的感覺，車身變的有些渾圓，車頭部分也變的更加可愛更加時尚，酷似熊貓眼的大燈設計讓新飛度怎麼看都和現款車型搭不上邊，似乎變萌了，這樣的外形設計似乎會更討女性車友朋友喜歡。
內飾方面同樣也是煥然一新的感覺，經過全新設計的內飾，整體充滿了時尚感與科技感，但依然還是偏向於實用風格，全新的兩幅式多功能方向盤造型新穎，液晶數字儀表以及懸浮式中控液晶顯示屏的應用也提升了整體的科技感，這樣的內飾設計基本也沒人再會說寒酸了。
動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.5L自然吸氣發動機+電動機所組成的混合動力系統，並分別採用CVT和E-CVT變速箱。有消息稱，本田將引入普通版車型銷售，同時還將為國內消費者帶來跨界版車型。
愛che圈
2020款飛度全系搭載本田1.5L地球夢發動機，帶缸內直噴技術，最大功率96KW（131馬力），該款發動機不僅省油耐操，而且動力強勁，15萬以內幾乎無人能出其右，被網友戲稱為“超跑GK5”，動力性能可見一斑。
綜上所述，如果家用代步的話，2020款飛度的動力是絕對足夠的，可以放心購買。
橘鄉追夢人
飛度的動力簡直是神話般的存在，現款飛度搭載的是一臺1.5L自然吸氣四缸發動機，採用了缸內直噴技術，最大馬力131匹，最大扭矩155牛·米。這個動力參數要超越同級別其他車型。
本田飛度都是1.5L排量的，對於一款小車來說，這個動力已經夠了。因為A0級別的入門級轎車，定位就是用來代步的，日常出行，遮風擋雨，完全夠用。夏天空調一開，再坐上幾個人，在超車的時候就明顯感覺力不從心。
日常出行肯定是夠了，而且飛度較輕的重量，讓它起步加速非常順暢，超車動作也是得心應手，所以完全不用擔心飛度在動力上有什麼問題。
本田飛度上的1.5發動機一般來說車子城市代步使用還是夠用的，不過車子高速超車或者爬坡的話動力性方面相對差一些
大白楊聊車
飛度的動力簡直是神話般的存在，現款飛度搭載的是一臺1.5L自然吸氣四缸發動機，採用了缸內直噴技術，最大馬力131匹，最大扭矩155牛·米。這個動力參數要超越同級別其他車型。
日常出行肯定是夠了，而且飛度較輕的重量，讓它起步加速非常順暢，超車動作也是得心應手，所以完全不用擔心飛度在動力上有什麼問題。
花開如昔TEL
國內銷售的明銳其實在15款之後就已經更換為MQB平臺，再次領先於朗逸寶來。換代之後的明銳加長了19mm，加寬了15mm，風阻係數降低至0.24，軸距依然維持2686mm不變。
但是內外飾的設計發生了巨大的變化。
標誌性的分隔大燈不見了，變成了……嗯，有點奧迪某跑車的感覺。格柵樣式也不再微微上揚，周圍的一圈鍍鉻條更粗了，顯得更加嚴肅。下半部分保險槓和霧燈的設計和速派相似。
尾燈也換成了斯柯達最新的水晶切割造型，顯得很是精緻而有檔次。車尾的斯柯達Logo變成了橫排的SKODA字母，貌似是大眾集團的新潮流。
行李廂依然是掀背設計，容量更驚人了，比上一代擴充了10升，達到600升，遙遙領先同級其他車型。
與轎車版一同發佈的還有旅行版（行李廂容積640升），依然美如畫。明銳旅行是歐洲賣得最好的旅行車，但是在國內市場似乎反響平平。那些說著“下一臺就買”的人，等新一代國內上市了，真的會買嗎？
Binbin講車
飛度只有動力是不用懷疑的，本田的發動機獨步世界，區區一個1.5自吸發動機能發出131馬力，已經超過高一級別的卡羅拉和軒逸等，越級的表現也讓他成為一代神車。但是級別畢竟是AO級，無論是穩定性、空間、隔音、配置、舒適性等，都是同級別裡墊底的存在。我建議如果有不到10萬的預算的話，可以考慮豐田致炫和致享，或者起亞奕跑和KX CROSS等等。要不就加幾萬塊錢直接上A級車，選擇空間更大。
走尺看世界
夠了，1.5L四缸.，131馬力，155牛米
