吴坚信
自动挡车型正常行驶过程中一般不需要换挡，因为D档是根据转速来自动换挡，有些特殊路况需要换挡的，但不是在D档模式下完成。
第一种情况，当车辆处于上坡且坡度较大时。
因为D档换挡转速较低，多在2000转附近，对于大坡度路况会出现动力不足的现象，这时我们可以利用手动或者S档模式，锁定一档或者二档来实现大扭矩爬坡，防止溜车。这种情况换挡，我们无需停车，直接从D档切换到手动或者S档模式，然后利用档杆+-号进行档位切换，上坡结束换回D档正常行驶。
第二种情况，当需要提速超车时。
D档因为注重行驶平顺性和节油性，在需要急加速超车时会比较迟滞，这时候就需要我们利用手动或者S档模式来实现更强的动力响应。提前切换到手动或者S档，这里需要注意：切换后档位会维持在之前D档状态下的档位，比如速度60公里可能档位在4档，切换后依然是4档，需要急加速就按“-”号降一档踩油门提速，待超车完毕回到正常车道后再换回D档行驶。也可以切换S档后单纯踩油门加速，因为S档本身就是高转速升档，提速比D档会快很多。
第三种情况，当下坡路需要控制车速时。
如果车辆本身就配置了陡坡缓降功能，那么可以忽略此项。对于没有这个功能的车型来说，用D档下坡会因为重力加速度而越来越快，这时候手动或者S档按“+-”号锁定一个较低档位，比如三档或者二档等等，利用发动机牵制作用实现降速目的。
第四种情况，当我们想体验手动挡开车时。
自动挡变速箱都带有手动或者S档模式，可以实现手动挡操作，有的车型是需要换挡杆切入手动模式，然后利用档杆前后波动实现加减档；有的带有S档位，通过档杆头部的“+-”号实现加减档。
综上所述，自动挡变速箱虽然解放了我们的左脚，但是不代表她不需要换挡，其所配备的各种驾驶模式都可以帮助大家实现手动挡开车的感觉，只是少了离合器没有熄火的顾虑了。
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自动挡波箱分为驻车档p档，倒车档R档，空档n档，还有行驶档D档，如果是纯自动档那么D档后面还有L档和2档1档，如果是手自一体的话还有个M档前后会有+和—号，意思是切换进M档后通过加减进行升减档。
那么驾驶自动档汽车的顺序应该是，首先要确保档位在n档或者p档上才可以打火，打火时一定注意要踩住刹车。
行驶中挂到d档正常行驶就可以了，如果上陡坡的话可以挂到l档，l档主要是指低速档的意思，在1.2.3档中根据不同需求进行自动切换。那么1.2就是表示1档。2就是表示1.2档切换的意思。总之L,1,2这三个档位都是在爬坡的时候才需要的。
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自动挡车辆当然需要换挡，并且自动挡车辆换挡技术比较繁琐，不过90%以上的车主，驾驶自动挡车辆时，只会D挡行驶，不知道其他驾驶方法，“汽车概况”给大家详细介绍一下！
现在的自动挡车辆仅仅就档位而言，就有P、R、N、D、L、M等多个档位，并且有的车辆还有Sport模式，ECO模式，Normal模式。
P挡，主要是驻车档或停车挡，车主在停车时，踩刹车，挂P挡，发动机熄火即可。车主在驻车停车时，一定要踩刹车，车辆停住以后，先拉手刹，再挂P挡；如果车辆停不稳，变速器很有可能出现打齿现象，P挡棘轮或棘爪很有可能折断，进而导致变速器损坏。
R挡，主要是倒车档，车主只有在倒车时，踩挂这个档位。
N挡，就是空挡，在该档位时，发动机空转，变速器不可以传递扭矩。N挡一般请款下只有在车辆短暂停车时使用，比如车辆在等红绿灯时，车主可以挂N挡，拉手刹，停车等待即可。等红绿灯的时候，尽量不要挂P挡，主要是P挡是锁止档，依靠棘轮和棘爪锁止车辆变速器，如果此时后车刹车不及时，发生追尾时，变速器棘轮或棘爪很有可能折断。
D挡，就是我们现在常用的行车挡，大部分车主都在使用这个档位驾驶，在此不再过多赘述，所有人都会使用。
L挡主要是低速挡，在该档位时，变速器具有较高的传动比，发动机输出转速较高，输出扭矩较大，车辆动力强劲，所以，在上山或上大坡时，大部分车主都会使用该档位，车辆可以表现出强劲的动力；并且，如果在下坡时，为了防止车辆刹车频繁制动，刹车片过热，导致刹车失灵现象，大部分车主会挂L挡，充分利用L挡较大的传动比，提升发动机转速，利用发动机制动作用降低车速。
M挡，是指手动挡。现在的手自一体式变速器，都有M档位，该档位条件下，车主可以根据自己的需要像开手动挡一样，驾驶自动挡车辆。尤其是在车辆急加速超车行驶、爬坡行驶时，可以使用该档位；并且如果车辆在下长坡时，也可以使用该档位，通过降低档位，提升发动机转速，利用发动机高转速，提升车辆的制动能力。
Sport模式：又是我们经常所说的运动模式，在该模式下，发动机输出扭矩较大，并且变速器升档延迟，降档积极，车辆动力表现非常好，甚至可以用激进来形容，所以大部分有驾驶欲望的车主都非常喜欢用这种模式驾驶车辆。
ECO模式：这种模式，又叫做经济模式，在该模式下，发动机输出扭矩较为平稳，变速器升档积极，降档延迟，车辆油耗表现非常好，但是动力稍有不佳，大部分车主如果感觉自己车辆油耗高，可以使用这种驾驶模式。ECO模式主要是在郊区定速行驶时使用，可以显著降低发动机油耗。
Norml模式：这种驾驶模式在运动模式和经济模式之间。该模式下，车辆动力和油耗达到最为均衡的状态，车辆动力较好，油耗也不错，大部分车主都喜欢用这个模式驾驶车辆。
如果掌握上述驾驶技巧，那么你离自动挡老司机已经越来越近了！
汽车概况
当然和一般的车一样，需要换挡的，一般自动挡车分有P R N D S五个档位，分别代表驻车挡P，倒车档R，停车挡N，前进挡D，运动档位S，当你要离开车回家的时候，要推入p档，然后在熄火，在驾车过程中遇到红灯要等待时，可以根据红灯时常，选择D档不变的情况下踩住刹车，或者挂入N档拉起手刹，以防车辆进行滑动。
一般的自动挡车挡位可能是直排形的，或者还有一种是蛇形挡位的布局，直排形的，在P换R，R换N的时候需要踩下刹车才可以拨动挡位，否则是无效的，但是如果是蛇形挡位的话，在几个档位时间进行拨动是不需要进行踩刹车这一步骤的。
对于一般家庭来说，S挡位通常大多数情况下是用不上的，对于新手来说，可以用最常规的，D挡走天下。
回答的还不是特别的全面，但是大部分应该已经说明白了，希望有用！
timeless凯撒
自动挡的汽车，它其实都有一个名称叫手自一体，也可以说成为手动模式，还可以有多种驾驶模式，这些都是自动挡的一个标答，也就是说，自动挡的车，你想玩的H，那么就需要换挡了，如果想省心简单，那么一个D挡就足够了，一挡走天下也就是这么来的。
对于汽车来说，超是高级的汽车，它的玩法也就越多，不然也真的高级不到那儿去了，而这些高级体现在驾驶方面就是它的驾驶模式了。而自动挡除了D挡，它就是多种驾驶模式的选择，除了手动挡模式，还有就是特殊模式，比如ECO模式（也就是动力弱，起步慢模式）还有S模式（运动模式，动力强爆发力强），还有雪地模式（对于湿滑道路，或是脱困使用），这些都是它的换挡方式了，会玩和不会玩就不一样了，一般来说，使用比较多的，就是正常模式和运动模式了，因为它操作起来也简单。正常的自动档模式，可以在向右或是向左切换到运模式，当然也带了手动模式了。看车型不一样，会有不一样的设计方式了。
对于特殊的模式，比如ECO或是雪地，或是脱困模式，这些可能都是特殊按键式的，车型不同操作反差比较大。
百乐鱼
这个要分，cvt就没什么换不换档的了，双离合也应该没有，但at的箱还是有的，你可以通过轻油门的方式来帮助升档，一般你在爬坡或深踩油门的时候变速箱都会维持在低档位，这时转速都会保持在一个转高的水平，大约3000-3500转，但一般箱子2500左右就可以升档，这里松一下油门，马上就能升到高一个档位，开得好还是能省点油的
头顶两座大山
当然需要换挡 比如说在你停车的时候需要手动推入P挡 当你前进需要手动推入D挡 当后腿需要手动推入R挡 当然了 就你目前这个段位知道这几个就足够用了 关于什么S N挡什么的你基本用不上 冒昧的说一句单纯的自动挡如果不具备手动模式 在正常行驶中 你是不用干预的呦 那个叫变速箱的东西就会自动调节需要的档位呦…也不知道说的对不对 多担待吧🗽
跃然纸上096
自动挡，不需要换挡，油门，制动，行车时，需要慢速，油门小一点即可。
