春也随风
为什么有部分人会觉得雷克萨斯已经超越了BBA呢？我们今天就来好好聊聊这个问题。
雷克萨斯坚持的全进口策略对于相当一部分消费者还是非常受用的
在豪华品牌市场上，消费者的心态和普通合资品牌的消费者心态多少还是有些不同的，或者说在整个中国市场上，多多少少还有一些比较传统的思想，那就是外来的就是更好的，进口的一定要比国产的要好，如果你要问理由的话其实很少有人真的能说出什么所以然来，或者要不就是进口车型要比国产车型工艺更好用料更厚道，但是是不是真的这样，其实并没有多少人在意。
大家在意的是这台车的身份，“进口车”相比“国产车”在身份上就已经“高人一等”，在这样的情况下，雷克萨斯全进口的身份让它非常符合消费者们的口味，很多人认为不考虑其他方面，即便是进口的身份也让雷克萨斯在一众国产的豪华品牌面前来得更有“逼格”。
雷克萨斯坚挺的售价让它在普遍降价的市场中显得有些与众不同
雷克萨斯在如今这个普遍优惠的市场中显得有些格格不入，全新ES上市半年了依旧还继续着加价之路，而同级别的5系、A6L以及E级的优惠力度都已经不算小，尤其是全新A6L上市时间还没有雷克萨斯ES时间长，但是如今已经有85折优惠，相比之下，ES更为坚挺的价格让它看起来的受欢迎程度俨然超过了BBA同级别车型。
而且并不只是ES车型，雷克萨斯全系车型的优惠都非常少，这也带高了雷克萨斯车型的保值率，一台售价更高、优惠更少且二手车保值率也更高的车型怎么看都会更像是一台纯正的“豪华车型”。
雷克萨斯真实的市场地位和BBA相比依旧有差距
其实和BBA相比，雷克萨斯依旧还是有着不小的差距。即便今年奥迪的市场表现并不是很好，但是从目前的情况看全年销量突破50万辆依旧不难，但是雷克萨斯却依旧在为20万台的销量而努力。
销量上的差距其实也是品牌认可度上的差别，因此雷克萨斯尽管目前在国内也算是发展得不错，但是和BBA比起来的确还有不小的距离，并且在短期之内这个差距很难缩小，雷克萨斯在国内也依旧会是一个二线豪华品牌。
以上
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汽车三国
我承认雷克萨斯的车型在舒适性，做工，后期的稳定性方面还是非常不错的，但是说雷克萨斯的轿车超过了奔驰宝马和奥迪，就有些夸大其词了。
雷克萨斯作为一个日系的豪华品牌，本来一开始的时候，主攻的市场就是北美，当然了雷克萨斯在北美的市场表现也是不错的，不过雷克萨斯的车型跟奔驰宝马比起来，产品的调教和整体的产品性格也是有很大的差异的，汽车这种东西，重要的是均衡，受众面广，雷克萨斯的产品，es太侧重舒适，is和gs现在已经算是小众产品了，ls系列虽然这一代售价大幅度降低，但是短时间内还是难以动摇s级，7系，和a8的地位。
另外就是销量，如果按照进口车的标准来说，雷克萨斯在国内是不错，但是整体销量跟奔驰宝马和奥迪比起来压根就不是一个数量级的。当然有人说雷克萨斯不国产，所以比较吃亏，但是看看英菲尼迪和讴歌国产之后的表现，雷克萨斯现在都开始打错位竞争了，国产之后的表现会怎样谁都说不准。就拿es来说，低配的es200车型可以凭借舒适性和大空间跟宝马3系和奥迪a4l竞争，高配车型可以跟低配的宝马5系和奔驰e级竞争，这样的做法还是很聪明的。
像是雷克萨斯nx和rx也是这种路子，一个车型的售价和定位卡在对手的两个车系之间，但是正面对标的产品销量就优点惨不忍睹了，但这两个还是suv，雷克萨斯is和gs属于那种定位和定价都跟奔驰宝马正面竞争的，没有错位竞争，就是老老实实的中型车和中大型车，但是销量真的在雷克萨斯的序列里面已经是小众的产品了，es，nx和rx贡献了雷克萨斯品牌绝大部分销量，其中es都快占一半了，从产品布局来说，奔驰宝马和奥迪也要更广一点。
相比另外两个日系豪华品牌讴歌和英菲尼迪，雷克萨斯在国内的市场表现和日子过的的确算是滋润的，这也是因为雷克萨斯的车型售价稳定，即便是小众产品也很少有大幅度优惠，另外就是后期的稳定性不错，保修期内的免费保养也比较省心，但是从产品布局，品牌溢价能力，以及大部分消费者的眼光来看，奔驰宝马和奥迪一线的地位短时间内还是难以动摇的。雷克萨斯的产品固然有独特的卖点，但是说超过奔驰宝马和奥迪还是有点夸大其词了，要知道在国内，像是奔驰e级，宝马5系，奥迪a6l这种产品，一个车型的年销量都比雷克萨斯整个品牌的年销量高。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
三年多6万多公里，NX2.0T涡轮增压，加速7.1秒，看我小视频加速测试1.82吨车身，比X3和Q5重点，短点，后排空间好点，目前保养0.保修0.终身免费保养。油耗9.3与实测相符。怠速可以放币。别噴！有种就晒晒，比比看。是你在汽车座驾前做了龟儿子还是做了大爷。告诉你我做的大爷，天天服务我 ，从不让我操心。4S有预约保养提醒，每次保养完成客客气气目送你出大门，还不让你花一分钱。
长沙篷房
不爱长篇大论，只喜欢用事实说话。
开过BBA，也开过雷车。
简单说，你爱面子也爱花钱（修车保养费用），并且有大把时间精力去4S，就选BBA。
你图省心，好开舒适耐用，就选雷车。
想开三年就换车，就选BBA，
想开十年再换车，就选雷克萨斯。
车只是代步工具，很多人就喜欢带上政治色彩。说句题外话，你那么讨厌日系车有本事让国家别进口，把一汽广汽都停产啊。
更讨厌口是心非，还没开过车的人误导别人！
正义的天平
雷克萨斯车主也没听哪个说高于BBA啊，反而是那些bba车主故意挑起，让别人知道它比雷克萨斯高级，你见过哪个雷车主天天在网上叫？奔驰宝马不说了，也有，一部分奥迪车主天天挑事，买雷车的人百分之90都有奔驰宝马的选择意向。后来因为某种原因选择了雷克萨斯，如果你要对号入座当我没说
文雀尔
任何车都有缺点、任何车都有优点、雷克萨斯在美国耐用性和保时捷一个级别、也就是说保时捷的品控和雷克萨斯差不多、但是保时捷的行车品质是雷克萨斯不能比拟的、当然保时捷的价格也不是雷克萨斯可以比拟的、
国内来说、就拿宝马汽车和雷克萨斯来比、宝马标准版三系价格全款优惠下来的价格和雷克萨斯ES相比便宜了六万以上、宝马三系后驱操控性雷克萨斯无法相比、性能上来说雷克萨斯也无法相比、雷克萨斯的品控宝马也无法相比、作为家用车、正常驾驶宝马三系够用、雷克萨斯耐用性不错、作为代步车可以、但是动不动加价、宝马正常八五折可以买到、个人认为加价的雷克萨斯不值得买、别忘记了中规版的雷克萨斯也是沥青止震、网络上的雷克萨斯全部好评、个人只提醒下：美国有十万网军、是军费养的网军、日本作为和美军一样的体系网军不会少、所以不要人云亦云、同样八折的雷克萨斯个人支持买、加价的雷克萨斯在本人面前送他一个字：滚
小番茄95215811
因为日系车主要的销售权和市场是在亚太，而中国沿海城市是受影响最早最多的地方，亚太除了美，在7，8十年代，日本的科技和工业确实是影响了身边的国家，雷克萨斯这个品牌成立的比较晚，但是日本人在公关能力确实强于欧洲人，就是嘴皮子玩的6。日本车和欧洲车的造车理念不一样，欧洲车操控性能兼备，日本确实也有汽车文化，但是百姓的量产车都是已自吸稳定为主，VVT的可变相气门从91年开始至今在使用，大家看看这么多年ES敢上涡轮吗？2.0自吸起步卖到30W+。不知道高级在哪里。雷克萨斯起家的时候就是在模仿奔驰……换句话来说，如果今天的中国是在欧洲，我相信在国内不会见到几辆日系车。
说个题外话
大众的优势在欧洲三十国，南美十二国，中国，在日本也是进口第一！丰田的优势在亚太，非洲！
赤手空拳抡大象
究竟谁会觉得雷克萨斯超过BBA了？丰田水军的爹日本丰田公司肯定没有这么认为，要不，它也不会这么上杆子蹭BBA的热度了。那么究竟谁会这么认为呢？本人环顾周围，竟然无一熟悉之人这么说，他们中间开BBA的乌泱乌泱的，就是没有一个人买了雷克萨斯。想了半天，恍然大悟：认为雷克萨斯已超BBA的人比率如此之低，几与人们罹患精神疾病的概率相当，比如妄想症什么的，非常符合雷吹的神经特质。其实，各品牌车都有自己发展的轨迹和特质，并形成口碑，客观评价就是了。但像雷吹这种歇斯底里的吹嘘和鼓噪，已完全偏离了车评车介的轨道，沦落为妄想症、狂犬病之絮叨和吠叫。
开快车的老头
最近经常有网友发表关于雷克萨斯比BBA更好、更有发展潜质的言论，对于此类言论鸿渐一般都不太理会。究其根本，雷克萨斯还没有与BBA分庭抗礼的实力，这不是说雷克萨斯没有那个实力，不可否认雷克萨斯的车型还是不错的，主要还是太小众化。虽然这几年，雷克萨斯的市场份额在不断攀升，但依然无法匹敌BBA三强。我们今天就来讨论下，雷克萨斯是否已经有了匹敌BBA三强的能力。
消费者之所以认可雷克萨斯，主要还是因为其背后靠着丰田这个大树，凭借着丰田极其成熟的质量管控生产体系，还有自己本身就是丰田的高端品牌，雷克萨斯从一问世，就代表着丰田的最高造车水平。早期少量进口到国内，消费者在实际开过之后发现，似乎质量非常靠谱。于是乎，口碑就这么传开了。
等到真正进入国内销售之后，雷克萨斯始终保持着和其他豪华品牌不同的格调，那就是坚持不国产，这样做的好处就是，纯进口车型能够始终保持比较高的品质，能够确保车型质量始终如一。而国人也乐意接受进口车型，在他们心中，一直相信，进口的产品就一定比国产的来得好，尽管他们自己也说不上到底好在哪里，但什么也影响不了这种看法。单冲着这一点，就有很多人愿意为它掏钱。这或许就是雷克萨斯始终坚持格调的收获吧。
另外，雷克萨斯始终坚持在丰田的精品原则，好东西想买那就加价吧。看看去年的ES上市时，动辄几万的加价幅度，趋之若鹜的人一大把。即便是雷克萨斯其他车型，就算是不加价，基本上也看不到有什么太大的价格优惠。这一点和BBA恰好相反，看看像5系、E级这样的中大型豪华车，基本上都有5万以上的市场优惠幅度，甚至像XTS、S90这样的二线豪华品牌车型都有十来万的优惠力度。虽然雷克萨斯确实保值，但是全行业都在降价，就你一家不干，这种市场竞争是不平衡的，雷克萨斯也不要幻想着就能这么独善其身，早晚也是要下水的。
不国产、不降价，看着似乎是雷克萨斯的优势，其实也是其短板。这两个条件的限制，注定了雷克萨斯能赚钱但就是不能做大。如果不改变这两个因素，想要超越BBA三强，那只能是痴人说梦。
鸿渐谈车
雷车是老年代步车，同排量日本车动力输出永远低于bba，自然耐操，加速慢自然故障率低，各种电子辅助设备也是很成熟的才会使用，所以稳定性高，地板油es300h只听它的呐喊，隔壁的车已经超了过去。其实，我开第一代卡罗拉换成2017es的时候，感觉好安静啊，动力很不错，响应快，然后换成c200l的时候，感觉也还不错，动力比es强，但是当你开习惯c的时候再开es就会发现它有些吵了，再后来换了mustang，感觉，mustang和卡罗拉差不多吵，但是推背感还是杆杆的。最后总结一下，还是奔驰c的操控和变速箱调教得最好，雷车肉并省油。
