東風-41洲際彈道導彈

東風-41洲際彈道導彈（代號：DF-41，北約代號：CSS-X-10）是中國人民解放軍火箭軍裝備的一種陸基洲際彈道導彈，是東風-31彈道導彈的一種發展改進型。其於1984年立項，由中國航天科工集團研製。 該導彈採用三級固體燃料火箭作為動力，可攜帶大約10枚分導式多彈頭，最大射程可達約12000-14000千米。它的牽引車能在公路上進行機動，具有一定的越野性能，導彈還採用了電腦控制的慣性制導系統，提高了命中精度。

中文名稱

東風-41

英文名稱

DF-41

研製時間

1984年

國家

中國

導彈類型

洲際彈道導彈

射程

14,000千米

制導系統

慣性制導，星光制導，北斗導航

彈長

16.5米

彈徑

2.78米

彈重

63,500千克[1]

推進系統

三級固體燃料火箭推進

東風-41洲際彈道導彈

中國提升核導彈實力與美國的反導計劃有關，實屬迫不得已，美國已經研製和裝備了陸基中段攔截系統，THAAD末端高空區域防禦系統(音譯“薩德”)、“愛國者”末段反導系統，海基“標準-3”反導系統等，組成戰區和國土防禦結合、陸基海基結合的多層反導網絡，讓中俄核威懾力遭遇巨大挑戰。

東風-41是東風-31彈道導彈的一種發展改進型。東風-41最大射程可達約14,000公里，使它幾乎可以打擊地球上的任何點。根據20世紀80年代初國家提出的大規模毀滅性核報復，目的是研製一種能夠打擊前美國本土任何一地區的固體燃料洲際導彈，用來代替東風-5液體燃料洲際導彈。國防科委向航天部第一設計院下達了研製固體燃料多彈頭洲際導彈的命令。

研製進程

1984年，東風-41立項，工程編號204工程。目的是研製一種能夠打擊前美國本土任何一地區的固體燃料洲際導彈，用來代替東風五液體燃料洲際導彈。

1991年，東風-41解決固體燃料問題。

1994年，東風-41進行首次高彈道試射成功定型，研製工作歷時十年。

1999年10月1日，東風-41原計劃參加國慶閱兵，但是因為當時載車未能得到解決，所以被中央軍委取消。

1999年，東風-41進行計算機模擬的全程試射，打擊美國本土目標，獲得成功。

2010年，交付使用。

2012年7月24日，配備至10枚彈頭的“東風-41”新型公路機動洲際彈道導彈進行了首次試射。

2013年12月13日，中國二炮部隊在中國山西省中部某導彈基地進行了東風-41洲際導彈試射。這是中國東風-41公路機動洲際彈道導彈的第二次試射。

2013年12月26日，國防部在舉行的例行發佈會上，對於外媒報道中國“連續十天進行兩次洲際導彈發射”，國防部沒有否認；發言人耿雁生說，按計劃進行科研訓練是正常的，不針對特定目標；同時，他強調中國不首先使用核武器政策不會改變。

2014年6月5日，美國國防部發布的年度《中國軍事與安全態勢發展報告》（即2014中國軍力報告）提及，解放軍火箭軍已經列裝東風-31A型洲際導彈，並正在發展東風-41型洲際導彈。

2015年8月5日，中國在山西省五寨導彈試驗發射基地進行了一次東風-41導彈試射，導彈攜帶了兩枚獨立制導的模擬核彈頭，意味著該型號導彈已經進入實戰部署階段。

服役歷程

2015年12月4日，東風-41彈道導彈進行了“鐵路彈射”試驗。

2016年4月19日，中國進行可分導的新型東風-41彈道導彈試驗，2018年預計將全面部署。

技術特點

設計特點

東風-41彈道導彈是東風-31彈道導彈的發展改進型，比東風-31導彈的主要提升，即可以攜帶分導式多彈頭（MIRV），與單彈頭導彈相比，MIRV導彈的前三級沒有區別，多出來的是彈頭母艙（post boost vehicle, PBV），也被稱為第四級或上面級。彈頭母艙裡裝著的當然是多枚核彈頭，此外還有氣球誘餌、箔條等干擾設備。在與第三級分離後，彈頭母艙的發動機點火工作，變軌，釋放核彈頭。一般來說，有多少枚核彈頭，彈頭母艙就需要進行多少次變軌，這樣多枚核彈頭就能分別攻擊散步在數百公里範圍內的多個目標。洲際導彈的射程與投擲重量息息相關，彈頭質量及數量則最後決定了投擲重量，而彈頭母艙的重量也需要算進投擲重量裡面。按照正常技術水平，東風-41導彈的近限死區應該達到3500千米以上，但是該型導彈採取了全新的控制方式，優化了彈體結構和發動機，使近限死區大大縮小。

發射方式

東風-41洲際彈道導彈

中國的東風-5彈道導彈B型可以在攜帶10枚核彈頭的同時，最大射程還能達到12000千米，但該型導彈太大太重，只能在固定發射井部署，而且液體導彈發射準備時間過長。由於中國奉行“不首先使用核武器”政策，對核導彈生存能力非常看重，而東風-5B這方面是有缺陷的。中國的沿海區域水深淺，不便於排水量過萬噸的戰略核潛艇部署，因此戰略導彈核潛艇的值班巡航也面臨困難，雖然部署在海南島，但南海緯度太低，即便是在南海北部發射導彈，要覆蓋美國東海岸，射程也要14000千米以上，因此陸基的機動彈道導彈發射成為戰略核威懾的發展重點。

東風-41洲際導彈採用公路機動平臺，加固地井發射兩種方式部署，其中公路機動平臺為陝西特種汽車製造廠生產的sx-4320重型牽引車，集儲存-運輸-發射一體化三用拖車，導彈置於拖車的彈艙內，在運輸狀態下呈封閉狀態，拖車裝有兩扇對摺艙門，發射前艙門開啟，導彈通過液壓裝置起豎發射。

由於東風41彈體重量巨大，已經達到了公路機動平臺所能承受的極限，所以放棄了較複雜的冷發射而採用熱發射，與冷發射相比，熱發射對導彈本身的固體火箭發動機的質量要求較高，但是節省了發射載車上的有限空間。

攻擊能力

中國的地理位置處於中緯度地區，就是東北地區，陸基洲際導彈從北方發射，取最短航程的大圓航線，要覆蓋包括紐約、華盛頓在內的美國東海岸地區，都需要飛行12000千米，因此要想形成威懾必須保證射程而減少分導彈頭的數量。彈道導彈的運載能力有限，彈頭攜帶得越多，能達到的最大射程越近；而要射程儘可能大，就只能少帶核彈頭。

東風-41導彈因此可以視情況攜帶多枚約50萬當量的分導式多彈頭（每枚重約200千克），但僅在攜帶3-4枚核彈頭時，才能保證11000公里的最大射程，覆蓋美國全境。東風-41導彈不用像潛射導彈那樣，為了縮短長度而將第三級發動機套在彈頭母艙中心，它的彈頭母艙有足夠空間放進10枚核彈頭，但此時射程可能會下降至6000公里左右，失去了威懾意義。東風-41導彈的各分導核彈頭可同時摧毀不同目標，還能發射模擬核彈頭的虛假彈頭，以干擾反導系統的工作，由於採用了電腦控制的慣性制導系統，命中精度得到了提高。

估計新一代“東風41”洲際彈道導彈的射程為12000-14000千米，可以攜帶單彈頭，或3枚、6枚甚至10枚多彈頭分導式再入飛行器（MIRV）彈頭。

突防能力

東風-41洲際導彈暫時沒有公開自己的突防作戰能力，由於我國導彈再次點火和變軌機動能力一直處於神秘之中，所以尚不清楚東風-41到底採沒采用變軌機動。但是估計東風-41導彈的火箭發動機末端會採用可變的燃氣舵，該燃氣舵可以使得彈道導彈進行機動變軌，改變之前導彈基本上沿著不變的飛行彈道軌道，從而有效突破敵防禦系統的攔截。東風-41配備“突防裝置”，分彈頭在飛行末段可攻擊不同目標，能大幅降低反導系統的效能。

東風-41彈道導彈採用多彈頭獨立重返大氣層載具（RV）技術，實現了運載火箭及分彈頭自適應變軌。該技術並非是簡單地在一枚導彈上裝載多枚分彈頭，而是讓每個分彈頭都有獨立的飛行彈道，可分別調整軌跡攻擊不同目標，這樣每枚反導攔截導彈最多隻能摧毀一個分彈頭，讓反導系統的效能大為降低。