喜歡一個人，最重要的性格，喜歡一部車，最重要的是個性。福克斯和軒逸，作為緊湊型車型中極具個性化的兩部車，不同的性格受眾的人群也不同。面對現在人們越來越苛刻的眼光，光有個性並不能吸引更多的粉絲，從更加全面的方位去審視這兩款車，你到底喜歡哪一輛？
外觀
為了更加公平，兩款車都採用了三廂車型。福克斯的外觀採用黑色六邊形中網，機器蓋隆起的腰線很有力量感，寬大的前車燈看起來非常的精神。車尾做了一些小鴨尾的處理，看上去非常的運動。
軒逸的外觀，前臉內容更加複雜，U型鍍鉻和黑色中網，增添了幾分高級感，鋒利的前大燈很有進攻性，車側採用了懸浮式車頂設計。尾部方面，採用了隱藏式排氣和擾流板設計。
兩車在外觀方面採用了不同的風格，促使整體車身造型差異化。福克斯更加簡約和運動化的造型，使得車身看上去非常的緊湊，軒逸更加複雜，細節化設計，造就了車身非常的修長。
內飾
福克斯的內飾，中控臺下方的空調出風口採用了類似於前中網的六邊形包圍，旋鈕式的檔把設計很有科技感，整車的內飾非常的簡約。
軒逸的內飾，採用了環抱式的內飾設計，空調出風口採用了兩種樣式，炮筒型和矩形。機械式的檔把＋機械式儀表盤很有復古的感覺。
兩車的內飾就如同外觀一樣，福克斯的內飾設計更加簡約，而軒逸採用了不同形狀的空調出風口，使得內飾更加的複雜。
行駛質感
福克斯雖然採用了四輪獨立懸掛，但偏硬的懸掛調教能夠明顯的感覺到路面傳來的震動。這種調教也進一步增加了福克斯的運動性，更強的懸架支撐可以做更極限的車身運動。
軒逸採用了前獨立懸掛和後非獨立懸掛，偏軟的懸掛調教讓軒逸有非常好的濾震表現，但也註定開軒逸只能做一些常規的車身運動，不建議去做一些極限的車身運動。
配置
雖然兩部車有著不同的個性，但配置更加關乎一部車的"用心"程度。兩車都選用了最高配車型，福克斯採用了電子駐車，而軒逸採用的是腳剎，主動安全配置方面，兩車雖然都配置車道偏離預警，但福克斯還多了一項車道偏離輔助。福克斯更加的方便快捷，而軒逸更加的"復古"。座椅材質，福克斯採用了皮質加織物，軒逸採用了真皮材質，軒逸在座椅材質更下血本。
動力
動力方面，因為福克斯有兩種不同的版本的發動機，所以兩車同樣選擇最高配車型。
福克斯配置了一臺1.5T三缸渦輪增壓發動機，匹配一個8AT變速箱，最大馬力174匹，最大扭矩243N/m。
軒逸配置了一天1.6L四缸自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力139匹，最大扭矩169N/m。
兩車不管是變速箱的成本，還是動力輸出都是福克斯要優於軒逸。但福克斯的三缸發動機的抖動問題一直是它最大的"敗點"，儘管現在有很多技術比如加入更先進的平衡裝置在三缸機的內部來避免抖動，但這種從孃胎出生就是"殘疾"的發動機在國內的認可度並不高。就算軒逸的成本和動力更小，但在穩定性上絕對優於福克斯。
價格
福克斯2020款 三廂版本車型官方指導價：10.88萬-15.08萬。
軒逸2020款 官方指導價：10.90萬-14.30萬。
兩車的價格都相差不大，福克斯現在的終端售價已經有1萬-2萬的優惠，軒逸也有貸款優惠政策。
說到最後
總的來說，福克斯不管是外觀、內飾、配置和動力都是依舊保持了運動的個性，而軒逸以成熟的外觀、有點"復古"的配置和穩定的動力輸出，讓它成為家用車的首選。雖然現在的市場主打年輕運動化，但國人對於汽車更看重的穩定，耐用。恰恰軒逸抓住了這一點，用成熟，穩定的動力配置和不那麼"先進"的技術，贏得每月超高的銷量。反觀福克斯，全系換成三缸機，即使在動力體驗和配置方面下足功夫，依舊無法給予恐"三缸"的國人"安全感"，從而銷量一落千丈。
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