小强车讯
大家好我是晓宇，有什么汽车问题可以在评论区留言
为什么没人买？
1.法系车的用料的确好，底盘扎实，他的最主要的核心部分发动机和变速箱太老，前几年汽车行业比较火热，法系车还在用老款的4AT变速箱和高转速的发动机，虽然现在换成6AT的了，但是很多消费者都比较理性了
2.法系车的配置都比较低，比如说标致408只有最顶配的才有氙气大灯，其他的配置还是卤素大灯；
3.不了解中国人的喜好，中国人的审美变化很快的，其他的车企都在更新换代的时候，法系车还在用老款的
晓宇讲车
法系车用料扎实底盘稳健？就一定要有人去买么？底盘稳、用料足只是评价一辆车好坏的众多维度中两项而已！空间、性能、造型、油耗这四点才是国内消费者最在意的，法系车底盘稳健？法系车底盘确实不错，但鄙人买一辆别的系底盘最不稳健的车，难道开两年还能开散架子不成？20年以上的老日系车鄙人也开过几次，也没散架子啊？所以法系车的底盘稳健究竟能给消费者带来什么呢？
其实“法系车用料扎实、底盘稳健”这句话似乎有些“先入为主”了，它给人的第一印象就是只有法系车如此，别系车底盘就不稳健、用料就不扎实么？诸如这种先入为主的概念还有很多的。。比如
说沃尔沃安全！难道别的品牌就不安全？
说马自达操控好！难道别的品牌的超控就不好么？一拐弯就翻车？
说日系车省心！难道别系车就不省心？买回家后日日以泪洗面么？
所以在评价一辆车的好坏时一定不要产生“先入为主”的思路，一旦固有思维形成，就会盲目的否定别系车！鄙人在此发问，法系车怎么就用料扎实了？怎么体现出的用料扎实？把零件拆下来秤过么？底盘怎么就稳健了？体现在哪？怎么就比别系车更稳健？对比过么？如何进行的对比？应用那些设备记录的参数？极限在哪？。。。鄙人问的这些几乎没有人能回答上来（别用那些比赛成绩说事）那为什么总有人张口闭口的说法系用料扎实、底盘稳健呢？还是那句话，别的车用料也扎实、底盘也不是一碰就散！所以法系车的底盘优势、用料优势并没有形成真正的优势！
法系车曾经也有过辉煌、也有过机会，只不过它没有把中国市场当回事！换句话说在上世纪90年代谁会想到祖国今时今日的伟大复兴？我们的发展太迅速了，而法系车企的思路远没有这么快，他们没有想到如今的国内汽车市场如此的巨大、繁荣！所以早在几年前时法系车就几乎落后的德、日、美系接近一代，法系车经常出现新款在国外上市而在咱们国内依然卖老款的问题，如此的厚此薄彼自然而然的买它账的消费者就少！机会就是这样的，一旦错过了就很难再次抓到，即便日后加倍补偿也几乎是无力回天！底盘稳健几乎是是法系车最后的遮羞布，即便不会被捅破，它以此为名又能坚持多久？又有多少人会为一个底盘、操控去买单呢？强大的动力需要强大的操控去辅助，动力不强要操控有何用？况且别系车底盘难道就很差么？
非专业车评
现在还是很多人不懂法系！人云亦云的！在他们眼里，法系还是4AT，还是非独立悬挂，内饰粗糙，现在C6，标致508，天逸，DS7都是8AT变速箱，电子挡把，悬挂都有魔毯悬挂，就这个内饰大众有吗？这个车造型差吗？
随遇而安顺其自然37003416
首先，我第一辆车是富康998，第二辆是标致308（2013款）现在准备第三辆了，还是准备换标致308（老款308出了双车事故，由于伤了大梁所以不想要了）
车，我觉得应该算是日用品吧。经常用，基本每天都用，所以自然而然的会形成一种习惯。就好比每个人喜欢香烟的牌子不一样是一个道理。所以，对于我来说选择车就是选择一种习惯。
标致雪铁龙，一百多年的造车历史，如今在中国成为第一汽车消费大国，而恰恰在中国销量如此惨淡的情况下，仍然是全世界第六大汽车制造商。首先我相信历史留下的品牌肯定有它的道理。
我对车确实不太了解，什么发动机，什么地盘，什么调教，我都不懂。我一直只开我自己的车，很少接触其他的车型。当有一次我在朋友不能开车的情况下，我开了他的车我才知道什么是汽车带给你的安全感。起码在低速行驶的时候我的方向盘是轻的，高速上反而是厚重的。开我自己车我能感觉到油门我踩到了什么位置。我朋友的车油门踩到什么位置对于我的感觉来说是模糊的。当然，标致308老款车给我的安全感肯定不止我说的这些。
的确，标致雪铁龙的车打折打的厉害。其实正是这点才让并不富裕的我能用少的钱买一辆我认为好的车。
我觉得标致雪铁龙卖的不好的原因有很多，人为的因素应该是营销跟服务没做好，还有就是标致雪铁龙的固执。就像有这么一类很少的人：没有任何信仰，只相信良心一样。想法还停留在酒香不怕巷子深的思想上。我觉得这点倒是跟我这个人很像。
我不是什么专业的代驾师傅，有机会接触不同的车型，更不是什么资深的媒体专家，只是作为一个法系车的车主说说自己的看法。
你不会因为你老婆只有一米五的身高而忽略她为这个家付出的辛劳，你也不会因为你孩子学习成绩不好而嫌弃他。车也一样，喜欢它的同时也要包容它的一些缺点。
我以前开过的车也会有小毛病：升降机升降玻璃慢（可能跟补漆有关系，就是拆门补漆钣金的那种）油耗有点高，下巴有点低……但是这些并不妨碍我喜欢它……
总后想把一句我打滴滴的时候遇见一个师傅跟我说的话分享给大家：不管你买的什么车，让自己去喜欢它。你越喜欢它越爱护它，它也就能以最好的状态每天陪伴你。同时你也会有个愉快的心情。你越觉得它不顺眼越讨厌它，你的心情就会越糟糕，你就会越讨厌它。反而天天还要面对一个你讨厌的车子，你反感的车子，对你的心情对你的安全都是不利的。
感谢你的阅读，谢谢！
A龍翔A
不是没有人买，而是没有中国人买。从销量数据上面看，法系车在华的数据的确很不好，但在世界范围内，销量数据非常漂亮。
不过，法系车除了有颜值之外，性能还很强。例如梅甘娜RS，曾经纽北最快的前驱车型。
就以最近很火爆的DS7为例，外观设计真的非常惊艳，同级别车型里面，比起那些靠豪华取胜的BBA很不一样，DS7真的是一款很有气质的车型。
不觉得这样的内饰设计要比奔驰豪华得多吗？
而可以转动的LED大灯，玩起灯来比灯厂奥迪还溜。
中控的小钟表还是可以旋转的。
内饰设计让我感觉最有气质的SUV，除了是宾利添越，可能就是DS7了。
但至于为什么没有人买？看看法系车的参数。
悬挂，大部分的车型依然是国人所吐槽的非独立悬挂。虽然乘坐体验并不差，但看上去让人感觉很不舒服啊。
和豪华品牌对标的DS，以最新上市的DS7为例，依然是万年的1.6T，25万的起步价，和Q3、X1这些2.0T的车型怎么样拼？尤其是后排空间，DS7只可以说是紧凑型SUV还没有加长。
25万，你可以选择混动楼兰了，2.5T机械增压+混动系统，而且四驱版本的车型还具备一定的轻度越野穿越能力。同事也可以选择加长了的A4低配，后悬挂为五连杆独立悬挂，乘坐感受不错。而DS7只可以选择1.6T版本，尽管发动机的调教和不错。
油耗：
难道就没有人吐槽法系车的油耗问题吗？小编当时记得很清楚，还是学生的时候，DS5刚刚上市，我正在准备买我的第一辆车，而DS5的造型设计深深地打动了我，尤其是飞机驾驶舱般的设计造型，真的是非常吸引人，但是最后小编的朋友买了，一直吐槽这车油耗实在太大了，尤其是在市区行驶的时候，DS5几乎就是一脚油门1毛钱这么恐怖。
然后他现在卖出去，14年的车，你们看看那个保值率啊，和我同时期买15万的车卖出去差不多了多少。
而且，法系车的定位以及中国的确的市场战略布局做得很差，根本没有冲消费者的角度去考虑问题，妥妥的法国人高傲的作风。尤其是CEO都想教育中国的消费者买车了。
不过，法系车在这个价位上面，我个人敢肯定是同级别最漂亮最浪漫的车型没有之一。如果配备上楼兰这样的混动系统，后排空间再大一点，个人敢肯定几乎没有BBA汉兰达的事情。如果法国的设计师来到中国，我想现在很大一部分的国产车可以卖得更好。
自驾计划
没人买并不代表法系车不是好车，法系车在中国卖的不好并不代表在欧洲不好，销量不好有很多深层次原因，并不能说销量不好就去随便否定一个车，销量不好的车有很多，反而都是非常不错的车，销量好的车也不一定是好车，相对而言，多方面因素或者性价比较高成为卖点，比如品牌知名度和影响力、售后服务体系健全等，法系车在中国的销量差不能一味的去指责或否定，因为法系车是最厚道有良心的车，用料扎实，不偷工减料，这是很多车企需要学习的地方，产品有些地方的设计可能太另类，只是不符合国人的胃口而已，并不能否定它的全部。现在中国人买车都有一种跟风趋势，别人买什么车咱也买什么车，真正懂车的人并不多，我乘坐过的标致308和本田雅阁，同样的路况，本田的底盘对路面的过滤和回馈能力明显不如标致308的底盘，标致308的底盘更加扎实稳健，有韧性，比较舒适。虽然说本田雅阁是20万左右的车，标致308是十万级别的车，但是本田的底盘功力还是不如标致的底盘功力深厚。所以说，每个品牌的车都有它自己的优势，没有绝对的好与不好。
王海冰2018
法系车在国内销量不佳
是有迹可循的。
法系车越来越难在国内混了！
1、老派印象
在2008年国内的私家车开始普及之后，法系车子并没有及时更新车型和新技术，使得在市场上干不过德系，日系，也干不过美系。
而且老旧的发动机技术和4速的古董变速箱（被德系带坏节奏了，动不动就是8AT，9AT，甚至是BENZ的10AT）油耗神高（普锐斯百公里油耗4.3L，补刀！！）！
（多档位变速箱意味着变速箱调教更加复杂，如果设计的不合理的话，可能要比普通的6AT效能还要差。并不是说档位越多，变速箱越强，要考虑造价成本和调教技术。这个位置需要考虑档位的传动效率，档位间的切换的平顺性以及变速器的响应速度和升降档逻辑。）
使得法系给人一种还活在十年前的感觉！
什么？
朕的大清亡了？
！！！！！！！
2、国产化程度低
法系在国内生产线的引进特别低，使得普及率和铺货率都跟不上节奏。对于一些维修人员来说，很少往法系这边下功夫去专研，而且配件供货也比较慢。
3、设计不符合中国人口味
可能是中国人不是很懂欣赏法国人的浪漫情怀！
线条！外观！设计！
可能是百年老店特有的传承！
见笑见笑！
4、保有量低
保有量低，只为直观的一个体现就是贬值特别快。
快到什么样的地步？
新车下地，三年四折！
5、法系电路图
法系电路图，看起来有点反人类。
由于法系车本来就少，加上电路图变态，一般的维修师傅基本上都是敬而远之的！
6、底盘
法系在赛车上的底盘调教可以说是杠杠的！
但是到了家用车上吗？
什么独立悬架？
还是板悬好！
还可以再打磨二十年！
当然法系车中也有设计完美，配置完美，什么都好的车就是买不起！
玩车品
国人对德日系的信仰真是没法看
速腾断轴，朋友一大堆人趋之若鹜
帕萨特断A柱，方向盘脱落，2019年12月销量仍有2.7万辆，关键还有车主说要起诉中保研，真是醉了[捂脸]
雅阁婚礼门，路上断成两截，也没怎么影响销量
本田自加机油，失速，思域断B柱，2019年销量还蹭蹭往上涨
居然还有人说群众的眼睛是雪亮的，买车随大流，大家买啥就买啥，自己不懂，还喜欢瞎BB
笨小孩罗文
其他技术上的我就不多说了，在我看来，法系车在中国市场销量低有以下几个方面的原因：
首先，法系车的技术来说没问题，但是国人买车，主要不是看你有什么，而是别人有什么你确没有，比如饱受诟病的独立悬挂，法系就是不爱用。消费者一看，别人都用独立悬挂，你没有，pass掉。在这一点上，法国人总是慢半拍，跟不上主流车企的节奏。
第二，法国人傲慢的态度，不重视中国市场。跟法国人打过交道，你就会知道，法国人对于自己的产品，非常的自信，甚至是傲慢的。一个富康、一个世嘉，就卖了多少年。每次你以为他要改款升级，最后就是一点小改动。法国人是世界上休假时间最多的，他们真的是懒得改动。
第三，神龙集团产品引入不及时。当年的中、高端产品没有合理引入。ZM、XM只做组装试生产，其实也是那个年代的另类拼装。现在想把DS打造成高端品牌，早就晚了。低估中国消费者的智商。法国人的傲慢与偏见造成时间的一再延误，虽然德国人也傲慢，但人家知道改。结果显而易见。6年后引入塞纳错失改变品牌形象的战机。
不过目前，神龙已经认识到这个问题的严重性，去年年底重大人事调整，把销售部门大换血，新款车型改动也非常多，可以说是在大刀阔斧的改革，不过未来市场如何，目前还真说不好，毕竟目前国内市场国产车做工技术都上来了，跟合资车真没什么太大的差距了。
三哥汽车笔记
大家都知道法国是浪漫之都，无论是生活中，还是汽车设计，都很浪漫，浪漫的让国人无法接受，法系车的外观往往只是根据他们国内审美观去设计，而且不像德系、日系、韩系车外观那样有棱有角。就拿标致最新的5008来说，外观设计确实有亮点，但是异常的夸张，犹如鹤立鸡群般的存在，这样的设计注定是只符合小部分人群，大部分消费者更喜欢简单实用型的。
都说马自达玩转子，本田玩发动机，可是法系车却调教起了板悬。如果我是普通买车小白，听说这车还是板悬，同价位的都是独悬了，我绝对是不会买板悬的，有很多人把法系的板悬吹上了天，我觉得大家还是需要理智啊！还有我还要说法系车的内饰，比如雪铁龙的方向盘，中间不转，即使是出于安全性考虑，但我觉得大部分消费者还是难以接受，还有类似标致308S的仪表，反方向是什么鬼？
还有我要说的就是法系车的定价和定位永远不协调，在中国市场的地位不清晰，相信中国不少消费者都分不清标致品牌的几零几的家庭轿车都是些啥定位，你考虑过中国市场本来就不怎么懂车的小白的感受吗？还有“傲娇”定价，按理来说法系车的影响力在国内并不及日系、德系，定价应较两者更低，或许法系不信这个邪，傲娇的定价也是硬伤。法系车给人的认知是技术落后，一直不换，其实关注赛车的人都知道，法系车经常夺冠的，证明他们不缺技术，但是好像不舍得给我们的家轿用，目前只有和宝马联合开发的1.6T发动机能在家轿上拿得出手。
