買車 我們只聊對的 不聊貴的
上週發佈新車的，除了大眾還有老牌百年車企奔馳，它們發佈了全新改款的奔馳E級。為啥組長說全新，真是因為車頭車尾的變化（不是徹頭徹尾，真是車頭車尾...）。
它採用了和全新一代A級相同的設計語言，大燈變得更加秀氣，中網採用了正梯形+星空式背景的佈局，前槓也是全新一代的設計語言中運動款車型的最新樣式。
尾部變化也是挺大的，原來縱置佈局的尾燈改為了橫向佈局，排氣尾喉的樣式也經過重新設計。總體來看，尾部看起來視覺效果上是更寬了，也更運動了一些。
巴特！它車身側面的造型是一點沒變，依然還是那麼的修長（沒詞兒了）。
內飾其實幾乎沒有變化，非要說有吧...就是中控臺上的小鐘表取消了（這應該算...減配吧，都沒有了...）。方向盤的樣式需要適應一下，奔馳系列應該還沒出現過這種雙橫輻條的設計，倒是挺新穎的。
另外在人機交互方式上變化不小，老款的COMAND系統取消了，改為了MBUX智能
人機交互系統，它最方便的地方就是你不用老比比劃劃，跟它說話就能操作車內的很多功能了。另外新款車型有L2級別駕駛輔助的功能。動力有變化？
這次新E級的動力變化是在E350車型上，它不再是單獨的2.0T渦輪增壓了，一方面它換裝了M254系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機，另外增加了48V輕混動力系統，最大馬力是259Ps，峰值扭矩370Nm。有意思的是，這個動力指標相比於現款國產E350L 4MATIC車型是有下降的...具體動力表現需要等後續奔馳公佈更多信息才能知道了。
另外新車有一個E450的版本，動力配備的是3.0T渦輪增壓發動機+48V輕混動力系統，這個動力就強了很多，最大馬力362Ps，峰值扭矩500Nm，傳動方面配備的是9速手自一體變速箱。
除此之外，新車還有個插電混動的版本，配備的是2.0T發動機+電動機組成的混合動力系統，傳動方面配備的是8速溼式雙離合變速箱，純電模式在NEDC工況下續航里程是50km。
其實熟悉奔馳的小夥伴可能發現了，這裡說的E350車型的動力其實和現款E300在指標上非常接近，所以很可能進入國內以後將替代掉E300車型。至於E450車型，此前還並沒有被引進過，能不能來國內目前組長確實還不知道，不過我認為它很有可能會替代掉現款標稱為E350的車型，這樣全系車型在尾標數字上的B格就上升了不少...
對現款的影響？
首先，這次奔馳對E260車型並沒有什麼說明，這意味著它可能除了外觀之外不會有什麼變化。但根據上面聊的這些信息，現款E300車型接下來一年內應該會加大促銷力度，畢竟動力系統不一樣了，佈置國內生產線也需要儘快收回一定的成本。
目前國產版E300L系列車型的指導價在46.58-49.28萬元，實際在全國範圍內有4-5萬元左右的優惠。疫情期間，組長建議先不要去買車，由於1月和2月全國汽車銷量都經受了異常慘重的打擊，在疫情結束後幾乎所有的4S店都會調整全年銷售策略和節奏，到時候我們再看行情也不遲。
好啦，大家覺得全新E級改款成功嗎？你們有什麼看法？在留言區告訴組長~
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