有路必有丰田车！这句话如果放在普拉多和陆巡身上大家觉得没什么问题，但是今天这句评语要送给全新丰田RAV4荣放，因为这次，RAV4改动的有些唬人，一改都市面貌，呈现了一副粗犷豪横的模样！
老款RAV4背小书包的样子仍在我脑中挥之不去，即使现在，老款RAV4在大街上也依然常见，像一位久经考验的老战士。基于TNGA架构的全新RAV4上市，让我们眼前着实一亮，这位朋友似曾相识，却又好似不识，改动到底是一步险棋还是一步好棋，只能交给市场来验证了！
今天推荐的车型是2020款 2.0L CVT四驱风尚版。
动力总成
全新RAV4有2套动力系统，一套是我们今天推荐的传统2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱；一套是2.5L发动机电机混动版本。
2.0L燃油版本，最大功率126千瓦，最大马力171马力，最大扭矩209牛米。拖动1.6吨车身，算不上优秀，但是评价个良好也算合适。毕竟是自吸搭配CVT，能给我们的就是较好的线性平顺性，而且模拟10档的CVT响应很积极，给动力表现加分不少。日常使用完全没有问题，不用过分担心动力不足。只是高转速和急加速时候的发动机声音比较大，坐在驾驶室不开任何音响设备会感受十分明显，燃油版的降噪水平隔音水平比较一般，当然平常工况行驶的NVH水平是完全可以接受的。
今天推荐车型的四驱系统是较为常规的适时四驱，即多片离合器的中央差速，使用了动态扭矩控制系统（DCT 4WD），在全系车型里是最简单的一套四驱系统，虽然不能实现左右车轮的扭矩自由分配，脱困能力弱一些，但是应付简单雨雪路况没有问题。而高配版的动态扭矩矢量控制系统（DTV 4WD），因为多了后桥的多片离合器，所以矢量控制系统可以完成扭矩100%的一侧输出，增强了脱困能力。
外观内饰
这一次的RAV4的外观谈不好是优是劣，因为他的越野风格确实太过于明显了，张力十足的前脸造型，大嘴棱角，俯冲的侧身，开角的尾部高高扬起，只是尾部设计相对保守了些，所以，开着这样一辆城市属性并不强烈的新RAV4在大街小巷游走，确实很新颖。
内饰设计方面，前排空间依然很丰富，后排空间属于主流水平，并不突出，内饰整体感觉比较一般，虽然营造了简约大气的设计，但是塑质感比较强，20万这个价位他能给你的可不多，但是乘坐方面的舒适性还不错。不得不说的是中控的傻瓜大背投，如果这是一个可以折叠进中控板内的还可以接受，可是他偏偏是一个又傻又大的废材，尺寸大、位置高、身材厚、像素低、功能少、操控渣的这样一个水平。
配置分析
基础配置：适时四驱、18寸轮毂、电动天窗。
安全配置：8气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车。
驾控配置：360全景、全速自适应巡航、越野雪地模式、自动驻车、LED灯源。
舒适配置：无钥匙进入启动、7英寸液晶仪表显示、主驾驶座电动调节、第二排座椅靠背调节、10.1英寸中控屏、自适应远近光自动头灯、全车车窗一键升降、自动空调、后视镜加热折叠。
全系的TSS2.0智行安全系统算是加分项，在主被动安全上这次丰田车比较厚道。
此次推荐车型配置已经足够，只是缺少诸如前后雷达、全景天窗、电动后备箱、座椅加热等配置。
购车考虑
虽然动力上的特色不多，但是新RAV4的外观设计上比较个性，相信会俘获很多人的芳心。
今天推荐的车型为2.0L燃油版四驱入门型。主要考虑到购车成本、使用工况等方面因素。
2.0L CVT四驱风尚版厂家指导价格20.38万，落地23万以内。可以获得较好的配置，动力满足日常使用，而且具备基础的四驱功能，可以应付城市内偶发的不良雨雪天气和轻度野外驾驶。
毕竟，买这么一台足够越野范的车，不带个四驱好意思吗？
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