目前，廣州、深圳、貴陽、海南等四省市已經分別作出表態，那麼北京、上海、杭州、天津、石家莊五地是否有放開限購政策的可能性？
2019年貴陽取消了汽車限購，成為目前全國實行限購政策的9個省市中，首個取消限購的城市。
這一措施是對前不久國辦發佈的促進消費20條政策的直接積極回應。
貴陽促進汽車消費的舉措，為目前還在其他限購城市苦苦搖號的市民打開了希望之門，但同時也為日後的城市交通治理方式打上了一個問號。
貴陽解除了汽車限購，北京、上海還會遠嗎？
貴陽成為首個取消汽車限購的城市
2019年9月12日，據貴陽市人民政府官網消息，貴陽市人民政府於2019年9月10日作出了廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》的決定，貴陽市公安交通管理局自2011年以來根據《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》擬定發佈的小客車號牌管理相關公告相應予以廢止。
該政策是對上月國辦發文的積極回應。
2018年，汽車行業28年來首次出現負增長。2019年以來，下滑態勢仍在延續。為了提振消費，2019年8月27日，國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》（簡稱“意見”）提出20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。
意見明確提出：“實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進二手車流通，進一步落實全面取消二手車限遷政策，大氣汙染防治重點區域應允許符合用車排放標準的二手車在本省（市）內交易流通。”
在此之前，貴陽就在一定程度上放鬆了限購政策。今年5月，貴陽市為進一步優化貴陽市小客車號牌指標管理，滿足單位和個人通行需求，決定從2019年5月起，每月增加5000個小客車專段號牌指標，用於貴陽市小客車專段號牌搖號。6月再增加1500個指標。
汽車業的春天，還遠嗎？
2011年，北京開始汽車限購，隨後上海、天津、廣州等多個城市加入限購城市行列。
如今，深圳、廣州、貴陽紛紛增加購車指標數，讓消費者買車更多了一些可能。這會不會又是一輪新趨勢呢？
看市場動向，答案是“會”。
汽車是繼房地產之後，居民消費的第二大行業，從上游的汽車配件，到整車的研發、生產，再到後期的汽車服務，整個產業鏈規模巨大，目前的總產值超過10萬億元，佔GDP比重超過10%。A股中的汽車相關企業，就有近兩百家，所以汽車消費，對於促進內需，對於整個經濟事關重要。
去年以來，汽車銷量持續下滑，今年3月同比下滑5%，4月同比下滑18%。
從數據看，8月汽車產銷量分別為199.1萬輛和195.8萬輛，同比下降0.5%和6.9%。專家指出，銷量不足200萬輛，這屬於汽車行業歷年來的低谷期。
很多投資者擔憂，整個行業的拐點到了，是不是不該投資汽車行業了，這樣判斷可能為時尚早。
從國際通用的指標，千人汽車保有量來看，美國為797輛，德國572輛，日本為591輛，韓國為400輛，而我國目前為140輛左右，所以從這個數據來看，我國的汽車行業還有很大的潛力。
一系列限購放寬的政策，有利於釋放受抑制的潛在需求，帶動行業去庫存，行業能否復甦，我們拭目以待。
看國家政策，答案是“會”。
國家相關部門不斷放大招——
2019年6月6日，國家發改委、生態環境部、商務部聯合印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》（以下簡稱《通知》），聚焦汽車、家電、消費電子產品等領域。其中，汽車領域利好最多。
《通知》指出：
堅決破除乘用車消費障礙。
嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、汙染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。
大力推動新能源汽車消費使用，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。
2019年8月，國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》（以下簡稱《意見》），提出了20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。
《意見》中提到：
實施汽車限購的地區要結合實際情況，逐步放寬或取消對汽車購置的限制。
有條件的地區對購置新能源汽車給予大力支持。今後，在汽車消費方面的潛力，有望被激發。
其實，中央和各部門的要求已經非常明確，對汽車限購鬆綁的信號陸續釋放。各地消費者自然也就多了幾分期待，而面對城市交通擁堵等難題，如何從中平衡，也在考驗著地方政府的智慧。
下一個鬆綁的城市是誰？
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