2000年實施的《汽車報廢標準規定》中將私家車強制報廢的年限從之前的10年延長到15年，但時至今日很多人認為這樣的規定還是太過“浪費”，保養得當的話一輛小車完全可以開15年甚至更長時間。
於是，2017年的最新版《機動車強制報廢標準規定》第五條規定：小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
沒錯，我們熟悉的15年強制報廢已經在前幾年取消了，那是否就等於我們的車永遠都不用報廢呢？其實也不是！這幾種情況下你的車一樣會被強制或引導報廢。
一、行駛里程達到60萬公里
取消了15年強制報廢，只是代表沒有了年限規定，根據《機動車強制報廢標準規定》第七條，國家會引導行駛里程達到一定的車輛報廢，其中我們的私家車標準為60萬公里。
即使每年行駛3萬公里，也要用足20年才能達到60萬公里這個標準，對於絕大多數人來說是一個絕對寬鬆的數字了，遠超一般家用車的使用強度。
而且引導報廢也不相當於強制報廢，即使您的愛車真的開到60萬公里，會由檢測機構引導報廢，只要有辦法可以通過年檢，車輛就可以繼續上路行駛。
但要注意取消15年強制報廢的只是通俗來說的私家車，其他用途車輛仍按原有標準進行強制報廢，如教練車10-15年、出租車8-12年、公交車10-15年，而皮卡仍為15年強制報廢，但有部分地區可能有計劃鬆綁，跟隨私家車的標準。
二、不按時年檢
對於私家車來說15年強制報廢是取消了，但年檢制度仍然保留，根據《機動車強制報廢標準規定》第四條規定：已註冊機動車在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗週期內，未取得機動車檢驗合格標誌的，應當強制報廢。
但連續3個機動車檢驗週期並不是指3年，而是要視車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況而定。
例如，目前新車實行所謂的“6年一檢”，但需要每2年到車管所報到，換取新的機動車檢驗合格標誌（也可以通過各地交警小程序或APP在線辦理），這裡一個機動車檢驗週期就是2年，連續三個週期就是6年，相當於買了新車就什麼都不管。
順便一提，汽車每滿一個檢驗週期就必須要換取新的檢驗合格標誌才能交車船稅，而不交車船稅就無法購買保險，最後也會影響車輛年檢，因此保險顧問都會提醒車主辦理年檢。
至於滿6年車齡的汽車則一年一檢，滿15年的汽車則需要每半年一檢，連續三個檢驗週期分別是3年和1年半。
三、不滿足排放標準限制
汽車尾氣排放標準在去年國六開始正式實施的時候就是一個十分熱門的話題，根據《機動車強制報廢標準規定》第四條第三款規定：經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的，應當強制報廢。
國六排放標準實施後，很多地方的新車只有國六車型才能上牌，也限制了國四、國五以下的二手車在不同省市之間流轉，至於更老舊的車輛可能無法通過年檢中的尾氣檢測，這與車輛本身的車況或發動機技術有關。
如果用各種手法都無法通過年檢，不好意思，等待愛車的就只有報廢了，或者在自家後花園耍耍。
年檢費用增加了！
去年是國六排放標準正式實施之年，因此自2019年11月1日起在年檢中增加了新的OBD（車載診斷系統）檢測項目，檢查範圍為2011年7月1日以後生產的輕型汽油車、2013年7月1日以後生產的重型汽油車以及2018年1月1日以後生產的柴油車。
由於檢測項目的增加，根據國家發改委（2019）798號文件《國家發展改革委關於進一步清理規範政府定價經營服務性收費的通知》精神，結合各地實際情況，機動車年檢費用將有所增加，其中小型轎車費用由140元/次調整為290元/次。
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