導讀

電動汽車驅動系統由牽引電動機、電動機控制器、機械傳動裝置、車輪等構成。它是電動汽車最重要的系統之一，決定著車輛性能的好壞。它通過加速踏板、制動踏板及檔位操作輸出信號，控制驅動電動機使車輛運行。當車輛減速制動時，電動機處於發電狀態，給儲能動力源充電。我們稱這種現象為“再生制動”，它能使車輛續航能力提長15%－20%。

驅動系統按所使用電動機分類，在電動汽車上，目前大約有三種：

直流電機驅動系統：採用有刷直流電機，用斬波器控制方式控制。

交流電機驅動系統：採用轉子為鼠籠式三相異步電機，用矢量變頻調速方式控制。

永磁同步電機交流驅動系統：採用永磁同步無刷直流電機和三相永磁同步電機。

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三種驅動系統中，永磁同步電機交流驅動系統效率最高、體積最小、重量最輕、控制精準，也沒有直流電機的換向器和電刷等缺點。 目前在電動汽車上得到了一定的使用。但是，該類系統現在還存在成本較高缺點，在可靠性和使用壽 命等指標上也比感應電動機差。另外，對較大功率的電機，要做到體積小、重力輕尚存在一定難度。

永磁同步電機交流驅動系統為了精準控制車輛，此驅動電機控制器與車輛其它系統採用CAN網絡通訊。

此電機為三相交流永磁同步電動機。轉子為永磁材料所制，功率因數高。冷卻方式為水冷。

輔助電動化系統是指：為了保證車輛在運行過程中的操縱性、安全性及舒適性，而存在一些功能系統。這些功能與傳統汽車相似，只是由電能為其提供動力來源。它主要包括動力轉向、空調、打氣泵、電加熱及DCDC等。

目前，輔助電動化系統的子系統大多運用單一工作模式，不利於節能，車輛操縱、安全及舒適性較低。各個子系統集成、智能化控制是其發展方向。

純電動汽車的動力轉向多采用電動機拖動液壓油泵，利用油泵產生的強油壓來驅動機械轉向系統輔助轉向。這種系統雖然有一些缺點，但是由於其技術成熟、價格較低且維護簡單，而得到廣泛應用。它主要由控制器、電動機、液壓油泵及機械傳動裝置組成。

純電動汽車的空調系統多采用電動壓縮機制冷。

工作原理是：由空調控制器把車載高壓直流電源逆變成交流電源，用來驅動電動機使空調壓縮機旋轉，達到製冷目的。然後，再由空調系統的其它輔助元件，調節控制車內溫度，使溫度相對恆定來製冷的。

純電動汽車打氣泵多采用電動空氣壓縮機。

工作原理是：控制器把車載高壓直流電源逆變成交流電源，用來驅動打氣泵電動機使空氣壓縮機運轉，繼而排出壓縮空氣至儲氣罐。再由一些輔助元件對其加以控制，使壓縮空氣氣壓恆定在一定範圍內。

打氣泵系統主要由控制器、電動機、空氣壓縮機、壓力開關及儲氣罐組成。

純電動汽車電加熱系統目前多采用PTC陶瓷材料為加熱元件，把車載高壓直流電源（電能）直接轉換為熱能。再通過空氣或液體傳導熱能，排出至車輛內部。再由一些輔助控制元件對其加以控制，使溫度恆定在一定範圍內，從而達到制熱目的。

電加熱系統主要包括加熱元件、散熱器、溫度開關、鼓風機或水泵等。

純電動汽車的DCDC通俗的講，它就是一個直流電源轉換器。它是通過調節直流佔空比（PWM）的方式，把某個直流電源轉換成另一個額定容量及電壓不同的直流電源（向下轉換）。主要是為了滿足不同用電設備的需要。針對純電動汽車來說，它就是把車載高壓直流電源，轉換成能給車載輔助蓄電池充電及為車載輔助用電設備供電的電源。

隨著32項國家新能源汽車新政，標定了未來中國汽車產業發展的新方向。越來越多的城市基礎設施、車隊、物流車採用了純電動商用車。雲診斷平臺也將為你長期提供新能源相關技術文章。有備無患！然而進行純電動車的電氣電路的維護必須持有電工證（電工證說明：國家安全生產監督管理總局發放的特種作業操作證――電工作業類，低壓運行維修證）的合格電工執行，並嚴格遵守電工安全操作規程進行。