紅旗H9強勢來襲，於車市而言可謂是一石激起千層浪，對豪華領域帶來不小的衝擊和影響。不少人擔心影響國產車的銷量和份額，目前國產車之中紅旗H9的定位和價位（預測），都是少有的，在高檔豪華領域，國產車還是空白，所以紅旗H9的到來對國產車來說並沒有實質性的影響，反而是整個國產車和合資車型對抗的“門面”，起到很好的代表性和標杆作用。紅旗H9的到來，真正受影響的“另有其人”。
C+級別的定位，再加上（預測）30萬上下的起售價格，很多人覺得這些條件和二線豪華品牌旗艦車型產品特性有一定的重疊，像是凱迪拉克CT6、林肯大陸，這兩款車目前終端優惠後入門版本裸車都在30萬上下，同樣都是C級車的定位和超5米的車長和超3米的軸距，紅旗H9到來會對這些車型銷量有不小的影響，因為林肯和凱迪拉克品牌影響力並不算出色，旗艦型轎車靠大幅降價才能維持銷量，紅旗H9憑藉越級的實力表現，和相近的價位以及情懷加分，這兩款車可能會受到波及。
但其實紅旗H9的目標遠不止二線豪華品牌，它的上市，一線豪華市場也有不小的衝擊，奔馳E級和寶馬5繫有品牌光環加分，暫時不會受到多大的影響，而首當其衝的當屬奧迪A6L。
有人要說紅旗品牌的影響力是不敵奧迪的，這其實是紅旗H9的短板，但也何嘗不是它的優勢，免去了品牌溢價因素影響，紅旗H9的起售價將更接地氣，更有優勢，而奧迪A6L雖然定價40.98萬，優惠後入門版本裸車已經跌至33萬上下，預估會和紅旗H9的售價有很大的重疊區間，畢竟C+級別的定位保證了紅旗H9售價應該不會低於30萬（預估），這是一場國產豪車和一線豪華品牌的對決。
紅旗H9的優勢不僅僅體現在價格上，還有顏值。在這個看臉的當下，奧迪A6L能夠在行政級豪車裡立足，除了早年官車形象加持，還有本身沉穩大氣低調的設計加分，而紅旗H9在莊重沉穩之餘，還有時尚精緻和奢華，整車氣場和外觀靜態豪華感質感都要比奧迪A6L出色。尺寸上紅旗H9的5137*1904*1493mm，以及3060mm軸距，在奧迪A6L的5038*1886*1475mm長寬高以及3024mm軸距面前，優勢明顯，內部空間表現也更出色。
而且動力部分，入門版本車型都搭載了2.0T發動機，紅旗H9的2.0T發動機最大功率185kW，峰值扭矩380牛米，比起奧迪A6L的入門版本2.0T低功率版本，最大功率140kW，峰值扭矩320牛米來看，紅旗H9更有優勢，不過奧迪3.0T/V6發動機賬面數據就要比紅旗H9的3.0T更有優勢。
從目前紅旗H9公佈的產品信息來看，完全有能力競爭奧迪A6L，而在品牌影響力上的短板，可以通過更有優勢的定價來彌補，這樣紅旗H9的綜合性價比表現會更出色，在顏值外觀和動力部分也不落下風，甚至氣場更強，上市後奧迪A6L要捏一把汗了。
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