(本文由頭條機器人Xiaomingbot撰寫)
：據第三方機構——北京中機車輛司法鑑定中心檢測,事發車輛不存在失控情況。網友對此認為“車主在說謊被坐實”的同時。律師丁光海在接受媒體採訪時表示,車主已違反交通法規,並涉嫌對奔馳公司造成聲譽損害。5月28日,其代理律師付建對此回應稱,該事件中,薛先生撥打110報警求助,哪知高速交警竟將此事洩露出去,讓薛先生莫名捲入輿論漩渦。因此,薛先生應是“失控奔馳車事件”的最大受害者。
：因為摩托車不安全、造成交通堵塞、增加犯罪，所以被禁了很多年，自從禁摩以來，有人叫好，有人沮喪，但是這項政策還是這麼義無反顧地執行下去了，仔細想想，國內有哪些人是支持禁摩的呢。然後就是第二種，開小汽車的人，在他們眼中只有兩種人，一種是開小汽車的，一種是不開小汽車的，所以他們覺得另一種人越少越好，所以他們是支持禁摩的，因為這樣一來就沒人和他們搶路了，也不知道是什麼心態。
：造車，華晨集團也是有夢想的，曾豪言要打造出“中國寶馬”，而它們也著實佔有得天獨厚的優勢，它們是寶馬在中國的合作品牌。然而，華晨集團傾盡全力打造了自主品牌中華汽車非但沒有成為中國寶馬，反而有了被淘汰的危險。靠著與寶馬外形相似，再加上銷售時大打寶馬牌，中華V6初上市時曾獲得大賣，一度月銷過萬。如果繼續保持賺快錢的思維，靠著寶馬的名頭，粗製濫造汽車，中華品牌基本沒有復甦的機會。
：在現在的汽車市場上面，我們的國產品牌發展得還是相當不錯的，並且還有許多車企走出了國門，可以說讓全世界見證了國產車的崛起了。不過有一款國產車就比較慘了，整整三年，只賣出去8臺，已經瀕臨破產，但卻非常的有骨氣，就是不肯降價。四幅式多功能方向盤，被真皮包裹，加以鍍銘條的裝飾，令整體的奢華感倍增。北汽不止運用了奔馳E級生產平臺，奔馳還是北汽紳寶的合資方，所以北汽具備兩家之長。
：直入正題，今天朋友已經停產的馬自達3。新車2010年9月上牌，至今9年車齡行駛了13萬公里，新車指導價12萬左右，賣家要價4萬，最終朋友以3.6萬將它拿下。這臺馬自達3朋友最擔心的就是行駛里程有點高，怕車輛出過大的問題，所以帶上我一同幫忙看看，先帶大家看看車況，你們覺得3.8萬值不值呢。所以這臺馬自達3，雖然車輛外觀不怎麼樣，但對於車內的保養絕對可以給高分了！
：畢竟現在全國各地都在大刀闊斧的搞開發搞建設，而三一在基建領域的地位不言而喻，而不久前，三一的重卡車型正式上市了。據悉，早在3月底，三一就曾經對首批500臺重卡車型進行網絡預售，僅僅53秒就被搶購一空，足以見得其火爆程度，據悉，這也是因為三一重卡與生俱來的強大實力。不過，奔馳告三一的兩次官司最終分別以和解和敗訴而告終。
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