趙小北9
昨天在高速上就遇見了一個這樣的，是一輛七座的車，跑在超車道上，我們當時跑七十多，大貨車，他也就比我們快一點，後面的車鳴笛閃燈人家不管，就是那樣慢慢的跑，後面超他的都是大貨車
前路漫漫wj
不知道大家發現沒有，每次我們開車出去的時候，總是會碰到一些人在車道上開的特別慢，有些在右側車道還影響不大，有些則是在超車道上龜速行駛，以至於現在我又聽到了一個新名詞叫做：“幽靈堵車”，意思是道路上既沒有事故，也沒有交通管制，就是開著開著就堵上了，然後堵到了通暢的位置的時候，發現什麼都沒有，這種堵車就叫做幽靈堵車，我個人覺得很大程度上是因為前車的行駛緩慢導致的後車積壓，進而引發堵車。
據我觀察，這些在車道上龜速行駛的司機們一般都在做什麼：
①看手機回消息打電話的
②手裡拿著紙質材料在看的
③和副駕駛高談闊論的
④座椅調的高高的眼睛死死盯著前面的
⑤什麼都不做就是開的慢的
前面三種其實最可恨，因為這完全就是違規的開車行為，自己駕駛車輛在路上行駛了，還要分心去看手機或者打電話，這樣的行為造成事故的風險比較大，而且在道路上的監控攝像頭上面，如果排到有這類的情況的話一般也會收到罰單。
↓↓↓開車玩手機會非常影響開車的安全和通行效率對於這種行為導致的堵車完全犧牲公眾的利益來達到自己的行為，如果真的有急事要聯繫處理的話，可以把車靠邊處理完再開車，也不至於要龜速堵在路上。
而後面兩種龜速行駛的行為就不是駕駛員的主觀行為了，而可能是一些剛剛拿證駕駛技術還未達標的實習司機，對於這種情況，我想說的是，每個人都會經歷過從新手到老司機的過程，但是如果說技術還不足以可以在主車道上按照規定行駛的話，那還是在車少的路面上練習好自己的技術再說，不然行駛在路上也是對道路造成擁堵的來源，如果堵起車來還會更加的慌張，我建議還是先練好技術再上到主幹道上行駛。
總而言之，對於這些在路上開的很慢的司機，如果說是高速公路的話，還會增加交通事故發生的概率，即便是不發生事故，也會影響到通行的效率，造成交通“幽靈擁堵”，影響公眾的時間安排，所以不管是從主觀上還是客觀上都要儘可能避免這類情況的發生。
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明說汽車那些事
首先呢，在國內很多的高速公路上，左側車道為超車道，右邊車道為行車道，但是，這是多數高速公路的規定，還有一部分高速公路，左邊為小車道，右邊為大車道，所以呢，龜速行駛在左側車道的駕駛員們會認為自己並沒有錯，不需要讓出左側車道，這個也沒錯，畢竟他在公路上行駛，有自己的路權。但是呢，他並不知道他這樣的駕駛方法直接就把自己置於一個危險的位置上，這一點他並不知道，對於高速公里上行車，什麼樣的位置是最安全的，我這裡詳細說一下，首先我們的車速要和周圍的車輛速度差保持在最小，再者呢，我們要和周圍的車輛保持一個安全距離，前後儘可能的有一百米左右的空間，如果車速在120公里/小時的話，100米這個距離在緊急情況下都會很危險，前後說了，再就是左右了，在高速公里上行駛，最好是在行車道行駛，因為行車道的左邊有超車道，右邊為應急車道，如果發生緊急狀況，你所處的位置左右都可以有一定的空間，這個空間在某些時候足以保命了。在高速上行駛，難免會遇到大貨車，大貨車的入隊相對於小車來說是比較慢的，那麼小車勢必要進行超車，在超車的時候，觀察好前後的車輛距離，在不會影響別人安全行車的情況下，打轉向燈，來進行加速超越，超越後拉開50-100米的距離後，打轉向燈回到行車道，在這個超車時儘可能的不要和同向行駛車輛做長時間的並排行駛。這裡的重點是在超越時，經量去以最短的時間內完成超越。在高速公路上行車，周圍環境每時每刻都會發生變化，有的時候危險就在那一兩秒鐘的時間就發生了，所以在這裡用文字的方式來表達會是一篇長篇大論了，請見諒。最後呢，回到本文題目，龜速行駛在超車道的駕駛員會怎麼想，就是因為他不清楚他的駕駛方式會給自己帶來什麼樣的危險，所以才會在超車道龜速行駛，很多人都會想，我走我的，你走你的，我有權利行駛在超車道上，殊不知，你這樣的做法給別人和你自己帶來了極大的安全隱患，如果有車輛左右併線來超越你，那麼在高速行駛時失控的可能性會增加，更不用說有些人超越後進行別車等危險動作了，在高速行駛時兩車做極端的避讓動作，車輛會更容易失控，導致事故。最後希各位駕駛員都能做到，安全行車，開心回家。
銀川瑾瑜
這個問題還是大多數人的問題，我也天天都看見，首先要說的是中國的司機，國家發展快，人員駕駛水平還沒有達到高度這是其一，其二就是我們國家駕校教練自己也不是很稱職，為啥這麼說呢？我不是故意的打擊教練，是他們教學員時候有問題，有的教練教學員說車在快車道走最安全的，因為右面沒有車和行人，有的教學員調頭的時候在最右面好調頭，我就想問問他們最右面調頭要經過好幾個車道安全嗎？還有的司機認為我是小車就該走快車道，慢車道給大車留著的，還有的省份交通管理人員直接就把超車道寫成了小車道，這都是造成這種事情的根源，大車限速慢走右面對，但是，小車不是必須要走快車道，應該規定一下什麼叫行車道？什麼叫超車道？違反者要處罰，這樣才能更好的讓大家都知道行車走行車道，只有超車才能走超車道，才能杜絕在超車道慢慢行駛的車輛！
仙人掌4690
長時間低速行駛在超車道的人是什麼心態？
現在來說，很多高速公路並沒有規定哪條是超車道，哪條是行車道，但是多數高速道路，最左側還是高時速設計的行車道，人們通常也都用來當作超車道，特別是兩車道設計的高速公路，一般左側時速都比較高，也是超車唯一的選擇！
不過，我們經常跑高速的，會發現一種現象，左側快車道經常有司機龜速行駛，而右側通常是大型車輛佔據，有的小車甚至都沒有大貨車跑得快，這就被迫一些司機選擇右側超車，或者左側龜速行駛的車輛，和右側大型車並排行駛，導致後面壓著一排車輛！
那麼，這些龜速行駛的都是什麼情況，不誇張的說，多數都是一些新手、女司機居多，其次是一些排量較小的車型，特別是微面，這裡一點沒有歧視的意思，一般這種情況下超車的時候，人們都比較好奇低速行駛的到底是什麼人，習慣性看上一眼，只要是雙手緊握方向盤，身體繃直的看著前方，一點不自然的開車，這種最直接的體現出新手的表現，其他就是女司機了，您在高速上留意一下，多數都是這樣子的。
而且這種司機，根本沒有意識到自己的不規範駕駛的行為，左側明明最低時速為100km/h，有的人80km/h都泡不到，無論您閃燈或者鳴笛，都不會盡快讓出道路，或者加速行駛，只有乾著急的份，還有一些就是為了省油，大家都知道每臺車的經濟時速，大都為90km/h的工況，有些司機特意定速巡航這個時速，達到省油的效果，無論遇到哪種，惹不起躲得起，把我時機儘快超過去就可以了，切勿路怒！
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車馳路上，節奏與距離很重要，要做到；令自己的前後左右‘死心塌地’，整條幹線就會達致流暢效果，不會引誘加塞，也不會令後面車輛司機‘焦慮’，道路上的快與慢其實不是個問題，而是你被前車拋空了，距離不適當了，也不正常了，跟著你的司機會產生疑慮，覺得你的靈魂已離開了車體，令他剎車又不是，加速又不是不安，其實，不管你在哪條道龜速，也會令後面司機焦慮和不滿，隨時可能製造‘路怒症’，所以我們駕駛要；時刻緊記後面還有正常的人跟著，心中要有‘後人’，慢流路段保持「不可切入」的距離，這不是自私，而是減少干擾確保流暢，令前後左右「死心塌地」，免被加塞增加事故率，小道有車要切出或入，當然「拉鍊式讓」，這是基本禮貌，大家都能做到，道路自然順暢而增進流量。
看著牽狗的人
說龜速行車安全的都是神人！說白了，龜速行車在高速超車道的都是生活中斤斤計較的人，他們身邊應該沒幾個朋友的。大家都知道很多車在時速60-90公里勻速行駛油耗最低，那些人高速龜速行車無非就是為了省幾塊有錢而已
蘿蔔絲009
應該是初學者。
剛拿駕駛照的。
覺得那裡沒什麼車就會安全點。
逍遙派掌門凡文印win
大概是因為他不需要超過前面的車
0再見孫悟空0
一 可能是新手 二 或許是個慢性子 沒必要總是提這樣的事 開好自己的車就可以了 成熟的老司機對於這點事是不會說什麼也根本不會再意
